國產大飛機要想進入歐美市場，這一問題必須解決

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繼首飛之後，國產大飛機再次走回大眾的視野，亞洲航空集團CEO托尼·費爾南德斯（Tony Fernandes）稱，將考慮使用新研發的飛機，比如造的C919。這位做事瘋狂，有亞洲版布蘭森之稱的費爾南德斯甚至說，如果不考慮那這將會是愚蠢的！

亞航CEO托尼·費爾南德斯和身著亞航空姐制服的維珍航空總裁理查德·布蘭森。

而最近亞航將在河南組建新公司，這之中或將有一些耐人尋味的深層意義。

在新絲綢之路的另一端，英國航空的母公司，運營著7家子航空公司的國際航空集團CEO，Willie Walsh表示公司也將會考慮製造的飛機。

不可否認，這種認可是國外頂尖航企對了不起的製造的信心，同時也是對製造的一種新的機遇和挑戰。試飛取證是飛機必須經歷的一道考驗，而真正檢驗飛機含金量的則是市場對他的考驗，運營效率和他的可靠性，將是他能否被歐美亞等大型航企娶進門的重要標準。

亞航奇迹從2001年開始，當集團創始人用1令吉購買了早前負債纍纍的亞洲航空，隨後在短短十多年的時間裡，從2架飛機發展到超過160架的客機機隊。下面這組恐怖數據就揭露了這股從東南亞颳起的亞洲旋風的秘訣。

效率，對於亞航來講就是運營效率，不僅幫助他們創造了最大的價值，還幫助他們最大限度的降低了成本，這也是為什麼亞航可用座公里成本為2.8美分，而其它航企都在7，歐美更是達到了8-10美分。

除了飛機的先進先進性以外，更多的還是效率，亞航的飛機日利用率可達16-17小時，而傳統航企只有12小時。在地面上，亞航的飛機也是停留時間最短的航企，在飛機到達航站后，其飛機轉場，最快只要25分鐘即可。

此外，亞航主要選擇二線城市或一線城市的次級機場作為其運營基地，在這些未飽和的機場，不用面積小，可以減少滑行時間，儘快將飛機飛起來。但是，這些機場往往由於規模小，投資少，增加飛機的維護成本，特別是針對最新研發的飛機，一旦出現什麼問題，那就是：麻煩來了！

對於當代的飛機製造商而言，他們的首要任務已經不僅僅只是把一架飛機造好，而是更好的的這些飛機能夠順利的服務於他的客戶，幫助客戶不斷的創造價值。

在說到商飛之前，我們先看一看大洋彼岸的美國波音公司。它在2016年作出重要的戰略調整，成立波音全球服務集團。這預示著波音的戰略轉型，從原先的航空製造業為主向航空製造服務業的轉型，將更重視建設航空產業的服務業務。

美國波音集團的董事長，總裁兼CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）表示，波音的下一個百年，可持續的服務增長是新戰略核心，這將推動波音布局航空服務產業，提供增值服務。

例如，波音為完成民機產業鏈的下有布局，從上個世紀便開始收購和整合相關公司的資源。在2012年，推出Boeing Edge品牌，目的是為了使波音的民用航空服務可以為客戶帶來最大競爭優勢。如品牌旗下的零部件服務項目，以波音737為例，可幫助航空公司節約高達30%的維修，庫存和管理成本。通過為飛機提供貫穿全生命周期的解決方案，不僅為客戶創造了最高的價值，還為波音帶來了穩定的服務收入。

（小科普——為什麼飛機配件庫存相當昂貴：航空器材屬於高精密儀器，因此它對儲存環境的要求十分苛刻，對庫房和運輸過程中的環境因素要求較高，例如溫度，濕度等，管理成本也就會偏高；）

那麼對於剛剛首飛的國產大飛機C919來說，提到售後服務，或許還是尚早，畢竟當前的首要任務是進行試飛，並順利獲得適航證，以保證飛機可以儘快交付到客戶的手中。但是俗話說的好，未雨綢繆，畢竟每個飛機供應商在新飛機進入市場都會面臨各種各樣的問題好突發情況。

雖然搭載普惠GTF發動機的A320neo早期運營時啟動時間較長，但是其較高的性能表現依然獲得了航企的認可。

採用全新引擎選型的空客A320neo在進入市場之初，就曾遭遇發動機的啟動之殤。更早之前的波音787夢想客機在剛剛進入市場后，由於受到電池自燃隱患的困擾，也曾被停飛修改了將近一年的時間才又重返藍天。完備的售後服務系統將會更好的幫助商飛應對C919身上可能發生的一切問題。

當然除了這些還有飛機下游鏈的管理問題

1. 比如市場中有多少架飛機，那麼需要有多少相關備件的庫存，如何在這之中找到一個平衡點，以達到一個最低的運營成本。

2.飛機在不同機場如何進行維修保障？

3.飛機在過站時如何與地面進行溝通保障？

4. 航空公司飛行員的培訓；

5. 航空公司地面工作人員的培訓；

6. 航空公司機務工程師的培訓；

7. 等等一系列的問題都必須解決；

對於國產大飛機C919的專業的市場化運營，相當於是從零開始。但是好在「九妹」的前面有個「阿嬌」（ARJ-21）可以為其試水鋪路，找到最佳的解決方案，當然更多航空公司的訂單，也將會加速商飛在現代化製造服務業領域技能的快速發展。

此外，我們也在和華為緊密合作以打造真正的數字化航空公司和智能機場，已開始探索商飛製造的C919客機。是亞航非常重要的市場，我們也會持續大力回饋，這只是持久合作夥伴關係的開始，我們期待未來為馬來西亞和做出更多貢獻。」

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