共享單車，赤裸裸的國民照妖鏡

2:57諞個閑傳來自王不二

文/不二

今天，朋友圈都在瘋傳澳洲Bol大叔家門口的小箱子，家家戶戶都開始在自家門前佇立這樣一個小箱子。怎麼回事呢？

原來這個Bol大叔酷愛讀書，看完又捨不得賣掉，就在自己門口做了一個小書箱，把自己看過的圖書放進去，供陌生人閱讀，起初他的想法很簡單，就是為了共享圖書。他在想，要是每個人都把家中閑置的書拿出來交換，不僅可以讓書籍充分利用，節省資源，關鍵還可以讓人們省下一大筆錢。

說做就做，他把自己共享圖書的事情發布在網路上，瞬間掀起一股追捧熱潮。200多萬人跟進，紛紛效仿，在家門口按照自己的喜好，設計一個別具一格的小書箱，分享自己的圖書。

（手機照片）

說實話，我家的書也很多，也很贊同並且很欣賞外國大叔的分享精神。去年我們國內有一個「丟書大作戰」的活動，也是鼓勵大家分享閱讀，我跟女兒參加了，在西安捷運三號線丟了三本書，沒有一本再流通過，我們都高估了國民素質。

像這位外國大叔，我要是放這麼個箱子在小區門口，裡面的書分分鐘被收破爛大爺拿走，你信不。共享經濟在會很艱難，最起碼現階段就很難。你比如共享腳踏車這事。我記得國內有個新聞報道：某腳踏車app在國內一線城市投放600多輛腳踏車后，尋找六小時僅找回157輛，局面相當尷尬。

春節的時候，我跟女兒在深圳就體驗了小黃車，貼身體會了共享經濟在的尷尬境遇。當時我們住在華強北捷運站附近，按說這裡是深圳最繁華的街區，城市又這麼發達，滿大街到處都停放著各種品牌的共享腳踏車。使得短途出行的人很方便，而且春節期間部分車輛還免費使用。

大年初一，女兒為了騎腳踏車逛街，我幾乎把街面上所有的腳踏車品牌都註冊了個遍，交了押金，實名註冊，可面對滿大街停放的腳踏車，沒有一輛能用的，不是缺胳膊少腿，就是被人惡意用別的鎖子鎖在那裡，更有甚者將二維碼直接更換成別的拿來騙人。還有就是將編號磨去。根本無法使用。從街道這頭走到街道那頭，足足有一公里，上百輛各色腳踏車，無一能正常使用。這讓女兒很不開心，我也是尷尬的勸著她不要著急。

沒辦法，最後我們回到酒店，在酒店門口看到一個人剛從一輛小黃車上下來，女兒飛快的跑過去問他，結果那個人說他還要用，看著女兒失望的眼神，我說：別急，爸再給你找找看，我用手機再次掃描，發現酒店後面有一輛閑置，趕緊跑過去找，這輛車竟然被人放置在樓道里，非常隱秘，幸好一切正常，掃描開鎖，終於可以騎了，女兒歡快的騎著腳踏車在酒店的院子玩起來。我長長嘆了一口氣。

為了騎上腳踏車，我跟女兒花了近一個小時，不是沒有腳踏車，而是無車可用。為此，我專門查看了一下國內共享腳踏車的使用情況，不看不知道，一看我也是倒吸一口冷氣。

目前，共享腳踏車市場主要由摩拜和OFO兩家主導。共享腳踏車領域的創業公司已達數十家之多。可以說，2016年下半年，創投領域最瘋狂的事件非共享腳踏車莫屬。國內共享腳踏車項目的融資金額已接近80億人民幣，大量資金的入場引爆了資本圈，相關概念的熱度由一級市場傳導至二級市場，就連生產腳踏車的代工廠的股票都跟著瘋漲。浮華背後，共享腳踏車的商業模式與運營模式能否長久真令人擔心。資本追捧，市場過熱，最後是否又是一地雞毛。

根據網上第三方研究機構的數據表明：全國共享腳踏車用戶規模已接近2000萬，預計2017年將達到5000萬人，2017 年市場將進入車輛投放大年，日訂單量或超千萬。我在想，這數據靠譜嗎？這讓我想起去年一個估值2億美金的二手車APP，居然從頭到尾只賣出去過兩輛車，真讓人匪夷所思，感覺這年頭跟互聯網接上關係，連豬都可以飛起來。

就拿摩拜腳踏車和ofo來說吧，他們都標榜自己是共享平台，實際上它們都只是B2C的腳踏車租賃公司罷了，連平台都算不上，卻強行把自己包裝成了共享經濟的形態，批著虎皮炒作概念，動不動就是整合、顛覆，看起來何其高端大氣上檔次，令人啼笑皆非。

十幾年前我要是看懂這部電影，我現在也是億萬富翁

為什麼大家這麼膜拜平台和共享經濟這類概念呢？一個原因是在於，大家普遍覺得建立一個企業太耗精力。如果構建起了一個平台，躺在辦公室里數錢，吃完採購吃銷售，吃完甲方吃乙方，吃完男方吃女方，吃完原告吃被告……這門生意無論對誰都太有吸引力了。躺著掙錢誰不想嚮往？

然而看似不費吹灰之力的背後，往往不是隱藏著汗水，便是有別的陷阱。並非所有商業都適合做成平台，至少在現階段，配套設施沒有跟上的情況下，共享就是自尋死路。並非所有創業者都有能力做平台，在嘗試之前，也建議掂量掂量自己的實力和手中能夠調動起來的資源。除了大把的燒錢之外，在，這條路還很漫長。

作為一個普通用戶，我的親身感受是什麼，想必各位都很清楚了。共享經濟在要走的路還很長，這些沒素質的國民，幸好這些小黃車沒生命，但我們人有心啊！其實，肆意破壞、私自佔有共享車輛，不僅是嚴重的不道德行為，還會從整體上降低腳踏車的運轉效率，增加使用的時間成本和經濟成本。

（所有圖片來源於網路）

換言之，那一小部分壞人抬高的服務行業的成本，最終會轉嫁到全體消費者頭上，實質上就變為了好人因為壞人多付費！天下沒有免費的午餐，共享腳踏車企業也不可能一直燒錢，提升這些企業的成本最終會提升大眾自己的出行成本。所以，善待共享腳踏車，也就等於善待自己的出行選擇。切勿讓共享腳踏車成為反映國民素質的照妖鏡！

而我只想說：親，咱的素質別掉線，要不然連充值都困難！

（手機照片）

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