1月SUV車型銷量逆市增長

2017年1月汽車市場乘用車銷量2074732輛，相比2016年12月份的火爆市場下降9.3%。因為過春節又是假期，整體下滑也是情理之中的事。但在總體下降的環境下，國內SUV細分市場卻熱度不減。1月廠商批售量為88.10萬輛，雖然增速有所下滑，但依然實現同比增長10.51%。

1月SUV銷量前10名最低門檻是18444輛，前10榜單國產SUV佔80%。關注度較高的博越和RX5車型眾望所歸，進入前10名。品牌SUV車型中勢頭強勁；而合資品牌只有途觀和昂科威進入前10名，雖然途觀同比銷量下降，但其背後卻暗藏玄機。

老牌勁旅地位穩，幾家歡喜幾家愁

作為SUV車型品牌的銷量代表，哈弗H6 1月銷售了4.60萬輛，同比增長了9.0%，其仍然穩居第一，領先第二名傳祺GS41.10萬輛；傳祺GS4 上月市場表現良好，共計銷售3.49萬輛，同比增長14.3%，勢頭強勁，位列第二名。

哈弗H2和別克昂科威市場表現亮眼，H2共銷售了2.49萬輛，同比增長了44.3%;昂科威則在車市整體銷量下滑的前提下發揮穩定，共銷售3.07萬輛，與去年12月相比變化不大，同比增長了18,3%，途觀L的全新上市似乎並未對其造成太大影響。

除了以上老牌勁旅表現穩定，上市不到一年的博越和RX5眾望所歸，終於衝進了排行榜前十。其中吉利博越寶雞生產基地產能提升后，月銷量首次突破2萬，今年還有望繼續提升。而2萬+的銷量則證明了消費者對於「互聯網汽車」的接受程度。

除了上述成績進步的老牌勁旅和新兵強將，其餘幾位的表現則喜憂參半。寶駿560共銷售了2.70萬輛，同比下降了32.5%，這也使其成為銷量榜中跌幅最大的車型。沒有自動擋車型應該是其非常明顯的短板。

長安CS75和CS35均位列銷量榜前十，長安CS75在1月賣出了2.65萬輛，環比略微下降了2.4%。不過在1.5T車型上市后，CS75的銷量攀升明顯，同時今年長安還將推出CS75的改款車型，或許還將助力.

CS351月的銷量為18444輛，比去年同期下滑11.4%。之所以出現如此大幅的下滑，主要是由於同級別新車型增多。在今年，CS35也將迎來改款，短時間內還將繼續和CS75一起肩負起為長安汽車的銷量重任。

消費理念愈加寬廣，軍團作戰效率高

縱觀SUV1月銷量榜前十的車型，除了主流的緊湊級SUV車型，H2、CS35等小型SUV的熱賣，也說明了消費者對於細分車型的追捧程度。同時像哈弗、長安等廠家已經不僅擁有單一的爆款車型，這也是其他品牌需要追趕之處。

另外，隨著全新途觀L的上市，進入生命末期老款途觀並沒有停產，在1月依然售出了2.30萬輛。雖然同比下跌14.8%，但對於老車型來說已經很不容易了。全新途觀L車型1月銷售了7554輛，隨著新車型的終端優惠達到一定程度，老途觀很可能會逐漸從銷量榜銷聲匿跡，同時途觀L補位。這也是上汽大眾的高明之處，全新途觀羽翼尚未豐滿，他們顯然想從目前火熱無比的SUV市場多分杯羹。

新年伊始，SUV車型的市場持續火爆絕對是個好彩頭，除了以上這些老字號車型，像即將換代的本田CRV、馬自達CX-5等車型的整體實力不容小噓，它們也將是TOP10的有力競爭者。另外隨著消費者對於小型SUV的接受程度增加，更加細分的市場也有可能會出現爆款車型。

總體而言，品牌憑藉準確的市場定位和較高的性價比，在SUV這一細分市場佔有絕對優勢。1月份，銷量過萬的SUV車型有28個，品牌有15個;銷量超過20000輛的車型為8個，品牌佔6個。無論是從產品、技術還是品牌實力來說，品牌進步巨大。