【綠地·齊魯之門】高鐵核心區，盛啟山東高鐵經濟的商務時代

從西方到東方，從歐美到亞洲，「高鐵經濟」一詞，堪稱當代十分具有時代感和資本色彩的地緣符號，他聚集龐大資本、高端人才、信息資源，劃分世界財富版圖。

無論是巴黎的拉德芳斯，巴塞羅那的Sants，還是東京千代田區，它們都有著共同的特點——高鐵核心區、高效的資源配置能力、強勁而持續的經濟發展、便捷的交通系統、優美宜人的生活環境、多元包容的文化氛圍、強大的集聚外溢功能和發達的國際交往網路。

山東高鐵核心區，鼎立於千年古城濟南的西大門，依託國家規劃、省會主導、公共資源升級等優勢，盛啟山東高鐵經濟的商務時代。

每一座高鐵核心區都匯聚龐大資源，吸引世界目光，而不同的高鐵核心區又有著不同優勢的發展潛力。

這個繁忙的日本千代田區，是東京都內23個特別區之一，包括日本天皇的住所——皇居、日本國會（永田町）、最高裁判所（最高法院）、以及大部分設置在大手町的中央省廳，全都位於千代田區內，因此該區可說是日本的政治、經濟中心。除了政治中樞的職能外，日本諸多著名公司的總社也設在該區，而聞名海外的電器街秋葉原也在千代田區。交通方面，千代田區有著名的高鐵新幹線、JR東海、捷運、地下通道的立體交通，十分便利。

流光溢彩的巴黎拉德芳斯，0.34平方公里就聚集了約10萬人，作為歐洲最完善的商務區，拉德芳斯是法國經濟繁榮的象徵。它擁有巴黎都會區中最多的摩天大廈，除此之外地標建築新凱旋門即座落於此，辦公場地約300萬平方米，各類企業1500家。拉德芳斯不光局限於商務領域的開拓，而是將工作居住休閑三者融合，環境優先的拉德芳斯也正在成為一個宜商、宜居區域。而85%的人口依靠公共交通出行，亦證明了歐洲第一商務區交通方面的便利條件。

隨著高鐵的快速發展，的高鐵核心區能否能像巴黎拉德芳斯和東京千代田區一樣，發揮引領創新、聚集輻射的核心功能？

從功能定位、區域規劃、發展潛力、資源引入等角度分析來看，目前，主要有以下幾個高鐵核心區發展前景被看好——

一是北京通州高鐵新城，這裡將依託北京高鐵新東站，通州的城市發展將與高鐵這種便捷的交通方式相結合，進行一體化開發。伴隨著行政副中心的建設和非首都功能向外疏解，通州的人口和產業集聚速度正在加快，高鐵新城的建設也將加速這一趨勢，從而打造真正的北京城市副中心。

二是濟南西客站高鐵新城，正在以世界級規劃盛大開啟。從北京到上海，京滬高鐵連接的京津冀經濟圈和長三角經濟圈的中心是環渤海區域核心城市——濟南。濟南在京滬高鐵中的位置將引發全新的京滬總部經濟圈中心點的概念。濟南高鐵西客站，京滬高鐵沿線5大主客站之一，京滬高鐵中心樞紐，東部交通要塞。高鐵新城CBD，1.5小時抵達北京，3.5小時抵達上海，開啟高鐵便捷商務時代。

比肩世界高鐵經濟區

濟南高鐵西客站正在迅速崛起

濟南西客站片區面積55平方公里，人口約50萬人，是濟南的大健康產業先行區、文化創意產業聚集區、高端商務服務業聚集區。還有一院三館、山東國際醫學中心、山東醫科大學（籌建）、濟南日報社及宜家、麥德龍、等高能配套機構。生態方面，西客站片區擁有以中央公園和西工商河濱河景觀軸線。交通方面，擁有京滬高鐵、捷運、高架路、主幹路的網狀交通，實現人與車行空間分流。

在濟南城市「西進」戰略規劃下，高鐵新城打造以大健康產業、總部經濟、商業商務、金融服務、文化會展等為主導產業的「城市副中心」，成為展示省會新形象的窗口和帶動西部城區乃至整個濟南經濟騰飛的動力引擎。

位於西客站正對過的綠地·齊魯之門項目，鼎立於濟南西大門，雄踞高鐵核心區，坐享城市千億規劃的配套紅利，盛啟山東高鐵經濟的商務時代！

綠地·齊魯之門項目，擁有建面約89萬㎡的恢弘體量，集5A級辦公、175米超高層地標雙子塔、獨棟商業、高端公寓於一體，打造成濟南西城區首個產業聚集的總部辦公商務集群。坐鎮西客站重要的咽喉位置，必然代言齊魯商務新高度。

綠地·齊魯之門整體項目的恢弘及潛力，賦予了項目自身商業體系一種與生俱來的榮耀光環。高鐵站與捷運站多維交通升值圈，為齊魯之門商業氛圍再添金磚。依託於世界500強品牌綠地控股集團商管部門的精準運營，打造集文化創意、教育培訓、商業配套、家庭娛樂、零售美食與24H年輕動脈街區與一體的多姿態、多消費的西城新型商業街區。

啟幕西城繁華，再造商業佳話。綠地·齊魯之門高鐵站首排商圈，建面約70-200㎡藏金旺鋪，以其西客站商圈的珍貴性與自身產品的獨特性，即將臻稀啟幕。

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