Jeep那點嫁妝值得長城苦苦追尋嗎？

這幾天長城苦苦追求Jeep的故事一直佔據頭條，長城公開示愛，電閃雷鳴，JEEP則略顯沉默，滿臉嬌羞，低著頭不敢看人。當然至於長城收購是否成功，沒人可以判定。不過考慮到向來低調內斂的長城，能夠如此大膽高調的示愛，本身在歷史上從未有過。那麼，如果我們假設長城真的成功收購Jeep，那麼它到底看中了Jeeq什麼呢，Jeep又能給長城帶來多少嫁妝呢？

第一、大幅度提升長城品牌影響力

眾所周知，長城汽車是自主品牌老大，是自主陣營的領袖，率先發現了SUV市場，率先進軍高端市場，率先帶領自主品牌進行了對合資反攻。但是即便如此，長城海外銷量連十分之一都不到，每年只有五六萬的量，它的絕大多數車型價格比合資品牌低了30%，它的品牌含金量和美譽度難以與合資抗衡。

但是Jeep品牌截然不同，它是全球歷史最悠久的SUV品牌，也是全球規模最大的SUV品牌，它的牧馬人、羅賓漢是全球硬派越野的代表，它的大切享受著准豪華品牌的待遇，它自身的歷史積澱和越野情懷更是一筆無價財富。

如果長城成功收購Jeep，就像一個勤奮上進白手起家的青年娶了一個貴族公主，這位公主家族的地位、家世、榮華和影響力會立即給長城帶來正面刺激。同時長城也將極大提升知名度，並且因為收購身份帶上成功者、勝利者的光環，毫無疑問，這將極大提升長城品牌的美譽度和品牌含金量。

第二、幫助長城進軍全球市場

長城是一家有著勃勃野心的自主品牌。早在皮卡時代，長城汽車的觸角就已經伸到中東、北非和俄羅斯，在國內與合資品牌持續血拚的同時，長城從未放棄征戰全球市場的雄心和努力。

但是以長城自身實力，想要進軍世界市場談何容易？無論是品牌影響力還是銷售渠道的建設都是明顯短板。

但是Jeep不同，作為全球最古老和最大規模的SUV品牌，Jeep早就隨著美國軍隊走遍全球，在美洲、歐洲、亞洲和非洲建立了覆蓋全球的銷售網路。如果長城完成收購和整合，那麼Jeep遍布全球的銷售網就可以為長城所用，長城進軍全球市場也就可以取得事半功倍的效果。

第三、迅速擴大規模

長城汽車雖然出身保定這個低調內斂的城市，但是在質樸堅毅的面孔之下，長城有著成為全球一線品牌的雄心。這些年，長城一直致力於做大做強，意圖成為SUV老大和世界知名品牌。

但是至少從目前來說，長城還不具備這個實力。2016年長城汽車銷量只有107萬台，銷售只有大約1000億人民幣，這個銷量只有大眾和豐田的十分之一，銷售額只有人家的15分之一，在全球排名20以外。即便在長城擅長的SUV領域，長城的銷量也低於Jeep，排名第二。

但是收購Jeep之後，長城可以迅速擴張自己的實力。2016年，Jeep全球銷量超過140萬台，銷售額摺合人民幣超過2000億，如果兩者相加，那麼長城Jeep的銷售規模可以達到接近300萬台規模，可以穩穩進入第二陣營，和雷諾、起亞、PSA等車企平起平坐，在國內也會一舉凌駕在吉利、長安等之上，成為自主真正的一哥。

第四、彌補技術短板

眾所周知，在過去的十幾年，長城因為缺乏核心技術，被很多很多競爭對手諷為組裝廠。直到最近幾年，長城羽翼漸豐之後，才投入了極大財力物力猛攻核心技術。相繼完成了直噴增壓發動機和DSG變速箱的自主研發。今天魏派的底盤、發動機和變速箱等三大件全部為長城自主生產。

即便如此，因為長城畢竟在汽車行業歷史短暫，畢竟在技術方面積澱較淺，技術一直是長城的短板。反觀Jeep，早在1941年就已經研發出技術先進的越野車，在八十多年的歷史上，Jeep在技術方面積澱了深厚積累。Jeep的機械式四驅、分時四驅、全時四驅的技術獨步全球，它的全路況適應能力更是領先行業，這些底盤技術的深厚積澱，恰恰是長城所缺少的。

以上種種，大致就是Jeep所能給長城帶來的嫁妝，這些嫁妝有名有利有軟有硬，可謂非常豐富。當然Jeep的彩禮也非常可觀，目前Jeep的市值高達300億美金，長城想將Jeep娶進家門，恐怕也不是太容易的事情。也許，大夥看熱鬧的同時，其實背後是一場股價遊戲而已。另外，長城真有必要收購Jeep嗎？從長城汽車在市場的發展現狀看，已經是國民SUV的老大，目前在國內已經是巔峰狀態，如果要布局全球市場，車市進言認為長城要學習的是豐田、本田這些企業；如果要談情懷責任，新能源才是方向嘛！

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