寶駿310W真把自己當廂旅？

歐洲人天性好玩，冰天雪地的天氣，讓他們只有隨處撒歡，才能找回自我。在這樣的環境下，歐洲人對旅行車情有獨鍾。

一來是因為旅行車裝載空間夠大，閑暇玩樂之餘，充當實用的家庭用車也是不在話下；二來是因為旅行車車身線條偏長，拉伸的造型非常符合歐洲人對於家用汽車的審美。雖然旅行車在歐洲市場混得風生水起，但東方古都的卻混得不盡人意。時至今日，也沒有一款稍微暢銷的旅行車。

這種尚未被深度開發的細分市場，恰好是廠家最夢寐以求之地。為了迅速搶佔這個細分市場，寶駿順勢計劃推出310的衍生車型——310W。

當我們看到「Wagon」（俗稱瓦罐車）這一後綴時，不難猜測，寶駿是懷著開闢新興細分市場的決心。只是，寶駿310W的廂旅之路真的好走？

需求催生市場 寶駿310W存在即合理

俗話說，有需求就有市場。面對年輕一代消費者的逐漸成長，越來越多的年輕人迫切需要一輛代步車。拋開大家眼中的「富二代」、「高富帥」不談，就普普通通的年輕人，選擇不一定要豪華，更不一定要有品質，但一定要便宜、個性。

何為個性？曾經的靈動兩廂車，早已算不上個性。而跑車雖然有個性，但售價預算卻與年輕人背道而馳。反觀寶駿310W，如果對寶駿汽車這個品牌沒有太大的芥蒂，至少它還算一輛個性的車型。

另外即使是面對中年層次的消費者，一些樂於奔波，喜歡去野外釣魚遊樂的人群，如果預算有限，也不會排斥寶駿310W這種便宜、經濟的廂旅。正所謂需求催生市場，僅從定位而言，寶駿310W存在還是有它的合理性。

寶駿310W空間實用 但動力堪憂

嚴格意義來說，寶駿310W是從寶駿310基礎上進化而來。於是，我們不得不回過頭來看看寶駿310。

按級別來分，寶駿310定位於小型車。4032mm的車身長度，幾乎與本田飛度、豐田致炫等小型車打成平手。遺憾的是，或許受限於售價的原因，寶駿310在動力方面的表現可謂是相當的落後。其1.2L發動機最大輸出只有82Ps、116Nm；1.5發動機最大輸出只有112Ps、147Nm。這樣的表現，實在有些差強人意。

回到寶駿310W，它的尺寸從寶駿310的4032mm車長，升級到了4620mm級別。這基本上是一輛徹頭徹尾的緊湊級轎車的長度。軸距方面，寶駿310W更是達到了B-級的2750mm。不難想象，寶駿310W無論在乘坐空間，還是在裝載空間上，都與寶駿310不是一個等量級別。

更大的空間，無異於意味著有更多的需求裝載人或物，不然消費者也不會腦殘抽風選擇一輛比心理預期大很多的汽車。換句話說，寶駿310W無論在坐人，還是放置物品方面，都要比寶駿310有更大的壓力。

如果按照這個邏輯，寶駿汽車必須在寶駿310W的身上升級動力系統，以保證該車擁有還算正常的動力表現。令人萬萬沒想到的是，寶駿310W不但沒有在動力上較寶駿310有任何提高，反倒是繼續沿用了寶駿310的動力系統。這樣的動力表現能滿足廂旅消費者的用車需求嗎？答案不言而喻。

寶駿310W贏了當下輸了未來

不可否認，寶駿汽車在許多三四五線城市，擁有「令人髮指」的好口碑。之於普羅大眾，它們只需要汽車經濟實惠、故障率低。而寶駿汽車還算是完成了這個基本需求的使命，憑藉多年的產品硬表現，贏得了消費者的口碑。

正如我們上述所提，寶駿310W很有可能因為動力堪憂而錯失很多消費者，這個的確不假。但我們卻不得不正視，又有幾個一二線城市的消費者會拿寶駿310W當一個旅行車？不出意外，當大家看到寶駿310W的第一眼，應該與看到寶駿730這樣的車型感受無異。

如果寶駿310W能夠像寶駿310那樣，繼續靠價格戰瓜分市場，那麼寶駿310W還是有機會脫穎而出。只不過在消費者眼中，寶駿310W不過就是一輛MPV與麵包車的結合體，看到寶駿310W駛來，就會莫名其妙的想上去問司機拿快遞。這對於寶駿汽車品牌的成長，其實是有嚴重的阻礙。即使寶駿310W未來贏得了眼前的銷量，也讓寶駿汽車的品牌顯得更加的廉價。只能感嘆，寶駿310W贏了當下輸了未來。

總結

寶駿汽車越來越下探，一二線城市人群就會越來越排斥。對於他們而言，寶駿汽車等同於窮人專屬。可三四五線城市會永遠喜歡廉價的汽車嗎？答案是不會！

20年前鄉鎮居民還捨不得買空調、開空調，如今哪家沒有空調？隨著全國人民收入的提高，價格戰這種最沒有技術含量的東西，遲早會被歷史的車輪所淘汰。到時候，寶駿汽車會不會首當其衝，我們走著瞧！

說的不一定都對，但觀點一定有些不同。關注駕享慢生活，我就是你進步的階梯。微信公眾號jx-manshenghuo