美媒評最具影響力的車型Top10!

在美國人的眼中,汽車早已不是什麼新鮮事物,普及程度甚至超過了世界上任何一個國家,對於汽車的理解也早已超越了「代步」之用途。最近,美國媒體就評出了史上最具有影響力的十台車,這其中不單隻有美國生產的汽車,全球的著名車型都囊括在內。但想不到的是,地球人基本都知道的甲殼蟲汽車竟然排到最後一位!那麼前幾位似乎就更加神秘了,到底都有誰?我們來一一揭秘。

首批工廠大規模生產的甲殼蟲汽車

1933年德國的費迪南德·保時捷設計了這款車型,由於外形與甲殼蟲極為相似,「甲殼蟲」既成為了該車的代名詞。因其緊湊的尺寸和親民的價格,它在當時的德國是一台人人都買得起的汽車。在希特勒的親自監督下,第一台甲殼蟲於1936年下線。這台看起來有些奇怪的小車有著一些創新的地方,比如後置發動機和後輪驅動,同時它也是首台使用四輪獨立懸架的車型。有趣的是,今天的甲殼蟲在很多地方仍然使用了30年代車型的設計元素,由於第二次世界大戰的原因,甲殼蟲型汽車直1949年才真正大批量生產,並以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。

【電影《瘋狂金龜車》紀念版甲殼蟲】

時至今日,甲殼蟲已經成為了一個文化符號,它傳奇的誕生背景足夠吸引人,一直堅持的個性設計讓它有了超高的辨識度,即使再不關心汽車的人,只要看到甲殼蟲,也不會范臉盲。

豐田的偉大之處並不是賣了多少汽車,質量多麼多麼的穩定,而是豐田推出了世界第一台大規模生產的混合動力汽車「普銳斯」。1997年,豐田普銳斯的出現瞬間征服了世界範圍內那些想在油費上節省支出的消費者。普銳斯面世的第一年,僅在美國就售出了超過20萬台,使得它成為繼凱美瑞和卡羅拉后,在美國引發追捧的第三款豐田車型。

從某種意義上來說,普銳斯和甲殼蟲一樣已經成為了一種標籤,在本來與環保兩字格格不入的汽車行業成為環境友好的典範,包括很多明星、富豪在內的環保主義者都以自己是普銳斯車主為榮。

「克萊斯勒氣流誕生於上世紀30年代的大蕭條時期,它是首台使用流線型車身的車型。在空氣動力學已經必不可少的今天,汽車製造商們都在利用風洞實驗提高車輛的空氣動力學性能,然而在上世紀30年代,此領域還是一片空白,當時的克萊斯勒氣流是一個極大的創新。另一方面,氣流所使用的鋼管式車身使得它既堅固又輕巧,放置在前軸前方的發動機讓它擁有了更大的車內空間,而且使用了液壓制動,比當時的機械制動更加安全高效。可悲的是,售價昂貴的氣流誕生在美國最困難的大蕭條時期,雖然是一款傑出的車型,但大部分人都買不起,氣流僅僅在1934到1937年間存在了很短的一段時間。在它之後,所有的汽車都開始注重起了空氣動力學。」

就算銷量不高,存在的時間也很短,我們也不應忘記在汽車技術領域成為先驅的車型,就像克萊斯勒氣流之於車輛空氣動力學一樣。

「英國汽車公司時期的Mini是流行文化中最具代表性和影響力的車型之一。在1970年變為獨立品牌之前的1959年,這台小車原本在Morris(莫里斯,英國汽車品牌)和Austin(奧斯汀,同為英國汽車品牌)旗下銷售。它的研發源於歐洲的燃料短缺——英國參與1956年的蘇伊士危機后惹惱了沙烏地阿拉伯國王,他暫停了對英國的石油出口,這幾乎導致了英國汽車市場的崩潰。而需求永遠是發明之母,英國人因此開發出來一台超級省油的小車,雖然長度只有10英尺,但它仍然可以容納四個成年人較為舒適地出行,它引領了歐洲持續至今的小車熱潮。它的發動機橫置在引擎蓋之下,在小車身低成本的前提下提供了更加充裕的車內空間。」

MINI相信不用多介紹了吧,MINI的車型就像它的名字一樣嬌小可愛,在國內頗受妹子和潮人的追捧。就像老美說的,它引領了歐洲持續至今的小車熱潮,已經成為了英國的文化符號。

「自動駕駛汽車作為曾經的科幻小說情節,正在一步步來到我們身邊,預計到2020年,我們就能在路上看到很多的自動駕駛汽車了。作為一家科技公司,谷歌正在推動我們走向未來。現在,已經有很多車型擁有了ACC自適應巡航和主動剎車等功能,完全的自動駕駛研發已經到了最後的階段。以谷歌為代表的自動駕駛汽車技術很多好處,包括減少事故和交通擁堵,以及帶來更低的油耗。谷歌的自動駕駛項目已經發展了好幾年,積累了上萬英里的實驗里程。這款車是一個里程碑,它將引領我們進入未來……」

去年,特斯拉的自動駕駛因為幾起事故而引起極大的爭議。雖然目前的自動駕駛技術還未完全成熟,但大趨勢已成,我們只需等待像谷歌這樣的企業繼續完善它們的自動駕駛系統。相信要不了幾年,我們就能看到科幻情節變為現實的壯舉。

「1951年,普利茅斯Savoy旅行車是第一台進入大眾市場的旅行車,它寬大的乘坐和行李廂空間受到了消費者的極大歡迎,特別是那些二戰後搬到了郊區的家庭……Savoy旅行車上搭載空調是當時的一大創舉。而且,因其非常有特色地在內飾中使用了木板,人們親切地稱它為「Woodie」,並逐漸成為了旅行車的代名詞。在上世紀60年代中期,一大批山寨Savoy旅行車的車型開始出現,成為了郊區家庭用車的首選。」

不像國內居民區都集中在城市,美國有很多人是住在郊區的,汽車是這些人用來上下班、購物、遊玩的重要工具。普利茅斯Savoy旅行車讓美國人知道了旅行車的好處,由此開啟了一個家庭用車的新時代。

「論設計和性能,歷史上沒有車可以跟保時捷911相提並論。早在1964年,保時捷911已經風行於賽道和街道之上。已經連續生產了50年以上的保時捷911是歷史最為悠久的跑車。作為取代保時捷356的車型,911擁有一台水平對置六缸發動機,採用風冷結構,2.0升的排量擁有130馬力的動力輸出,其複雜的后懸架中也具有很多創新……用911為原型打造的賽車征服了世界上所有的賽道。這是保時捷的靈魂車型,它讓保時捷良好的口碑維持了半個世紀之久。」

保時捷911,許多男人的「Dream Car」,跑車界的常青樹,已經成為了保時捷的代名詞。

豐田卡羅拉是無處不在的家用車代表,在全球範圍內暢銷超過40年。從1966年至今,卡羅拉已經經歷了十代的變遷,共售出超過4000萬台,是這個星球上最暢銷的車型。省油、可靠、舒適的卡羅拉幾乎就是完美的代步車,豐田卡羅拉已經證明,實用但不華麗的汽車是受歡迎的,豐田稱其為「世界車」,並表示永遠不會讓它停產。

「車到山前必有路,有路必有豐田車」,豐田之所以敢說出這句話,就是因為有卡羅拉這樣在世界範圍內都非常暢銷的產品,超4000萬台的銷量堪稱奇迹。

「Soccer moms(指家住郊區、已婚、並且家中有學齡兒童的中產階級女性,她們通常忙碌到不堪重負)已經證明了克萊斯勒Minivan是非常受歡迎的,儘管其看起來不夠性感,但它可以容納7到8人乘坐,並且擁有充足的儲物空間和良好的燃油經濟性……自1983年誕生以來,克萊斯勒Minivan就奠定了這種小型廂式車的設計方向……至今已有超過1200萬台Minivan銷往世界各地,而且越來越流行起來……」

在成熟的美國汽車市場,一個家庭可能不止有一台車,而經濟實用的小型廂式車成為了美國家庭必不可少的選擇,克萊斯勒Minivan正是其中最具代表性的一款。

賓士是汽車的發明者,但使汽車大量普及開來的無疑是福特。福特T型車首創的流水線生產方式讓汽車的成本和售價大大降低,汽車從富人的玩具變為了平民的工具,世界汽車的歷史也由此斷代。

「作為流水線生產的開創者,福特的T型車已經永久地載入史冊……隨著流水線裝配工藝的發明,福特在1908至1927年之間生產了近1500萬台T型車……最初每台車售價850美元,福特通過不斷地簡化生產工藝,在1927年停產之時將售價降為260美元。它的引擎蓋下有一台20馬力的四缸發動機,最高速度能夠達到每小時45英里,在那個馬車時代簡直起飛。T型車不僅改變了人們的生活方式,也徹底改變了美國的景觀——公路、加油站、汽車修理廠以及汽車旅館開始大批出現,汽車司機也成為了新的職業。」

圖文/師曉飛在美國人的眼中,汽車早已不是什麼新鮮事物,普及程度甚至超過了世界上任何一個國家,對於汽車的理解也早已超越了「代步」之用途。最近,美國媒體就評出了史上最具有影響力的十台車,這其中不單隻有美國生產的汽車,全球的著名車型都囊括在內。但想不到的是,地球人基本都知道的甲殼蟲汽車竟然排到最後一位!那麼前幾位似乎就更加神秘了,到底都有誰?我們來一一揭秘。