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越來越「馬丁」三廂福克斯軸距加長,略有轎跑風韻

越來越「馬丁」三廂福克斯軸距加長,略有轎跑風韻

今年上半年,福克斯三廂版本銷量走低,一直以操控為賣點的福克斯在市場上似乎觸及到了「天花板」六月份福克斯三廂版的銷量為6282台,兩廂版的銷量為6676台。似乎很難看到有增長的空間了。國內SUV市場火熱,但是緊湊級家用轎車依然是一片紅海,福特這邊依靠福睿斯支撐,六月份銷量為20172台,還算是一個比較不錯的成績,但是同比去年福睿斯已經連續三個月同比走跌。

再來看看福克斯三廂的銷量,除了四月份有所增長之外,整體趨勢還是處於下跌狀態。雖然福克斯兩廂的銷量有所增長,但是畢竟針對消費群體還是略有一些差別的。所以,福特現在所面臨的問題,就是如何保住甚至提升目前自己在三廂入門級家轎市場的地位,畢竟紅海市場不能丟。

前些日子的時候,我們曾寫過一篇關於海外全新福克斯三廂版的路試諜照圖,該車在造型上採用了全新的設計,燈組、進氣格柵以及車身流線方面都進行了大幅度的調整,我們先來說前臉,很多人說福克斯這款車搭載了「馬丁臉」算是一個敗筆,但是我看到這款車的時候,現款的福克斯只不過在「馬丁臉」上運用的不是很成熟。新款的就會好很多,整個車頭和進氣格柵的一體性更強了。

越來越「馬丁」可以看出福特在設計方面發展的一些思路,燈組的設計也漸漸向阿斯頓馬丁來靠攏。除此之外,該車在車身流線方面,更為繼續漲而且溜背式的收尾設計也增添了一絲動感。三廂福克斯這款車,福特是一直想拿來作為兼顧運動以及家用的產品,但是兩者之間很難找到一個平衡,畢竟魚和熊掌不可兼得。而新款的車型將會在軸距方面增加50mm從而帶來更舒適更家用的乘坐空間,這樣的舉動,我個人認為,福特是想削弱三廂版本的運動性,提升家用,分化三廂和兩廂版的差距,在我看來這確實是一個明智的做法。

據國外媒體爆料,全新的福克斯的內飾風格將採用全新嘉年華相似的設計。再這裡我找到了新款嘉年華的內飾官圖,新車在內飾方面相較現款車型有著非常大的變化,懸浮式中控屏的設計是一個亮點,整體不覺也比較規整,但是總感覺缺乏了一絲設計感。視覺上的問題么,咱們就見仁見智了,我不多評價。

上圖為新款嘉年華內飾圖

該車的動力信息並未公布,不過據猜測該車有望搭載1.0T和1.5T兩款發動機,其中1.0T發動機最大輸出功率為125馬力,峰值扭矩為170牛·米。1.5T發動機,其最大輸出功率為181馬力,峰值扭矩為240牛·米。和目前車型保持一致。該車有望在2018年正式發布,我個人還是比較期待的。

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