自動駕駛企業排行榜：福特居首、百度墊底

談及自動駕駛，各人下手想到的即是谷歌、Uber及特斯拉這樣的矽谷明星企業；但也別忘了，在自動駕駛潮流之中，通用、福特、戴姆勒如許的老牌車企同樣野心勃勃。

雷鋒網新智駕常常聽聞業內子士談論各家公司所擁有的自動駕駛妙技的高下、優劣，無論是針對妙技管理方案還是基於真實路測體現，皆難有定論。

近日，一份來自Navigant Research的自動駕駛研究彙報為這些公司進行了排名，終極的效驗宣告了傳統車企的勝利。

以上榜單前10名單，殘剩排名為：漂亮雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、Uber、nuTonomy、百度。

這份彙報探討了18家領先公司開闢主動駕駛體系的策略和實施情形，引入10項圭臬來舉辦量化評分，個中包羅：視野、市場策略、互助關係、出產計謀、技術手段、發賣本事、量產材幹、產物質量和可靠性、產品組合才智以及可陸續才略。

其它，還在策略（Strategy）和實行（Execution）的兩個維度上，將這些公司區分為：嚮導者（Leader）、競爭者（Contender）、搬弄者（Challenger）和追隨者（Follower）。

從圖中可以看出，底特律汽車廠商福特和通用佔據前兩位，緊隨其後的是戴姆勒以及雷諾-日產聯盟，4祖傳統車企共同構成領導者區塊。或許想象，2021年當你坐進一輛主動駕駛汽車時，這輛車極有或者是出自這4家車廠的此中一家。

而在競爭者區塊中，包括汽車製造企業寶馬、時興、今世、豐田、特斯拉以及公共，還有汽車零部件供給商德爾福（Delphi）和采埃孚（ZF），奇特的是同為供給商的博世（Bosch）未在這份榜單中出現。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也在這個區塊中。

其他公司如本田（Honda）、新加坡創始公司nuTonomy、Uber和的百度則被加入至挑戰者的區塊之中。

從整體排名和區塊分辨的狀況來看，主動駕駛今朝的競爭態勢是傳統車企完勝互聯網科技公司及相關革故鼎新企業。如許的成效必定會讓大多數業內助士大跌眼鏡。

雷鋒網新智駕了解到，作為該彙報的團結作者，Navigant的剖析師Sam Abuelsamid在接受外媒採訪時表現，Waymo的主動駕駛妙技因為長時間的堆集處於特別領先的位置，但是今朝仍舊必要尋找合作同伴為其供給整車（好比克萊斯勒），所以其排名也響應被拉低。

固然，那些小型的初創公司，當然有很多革故鼎新的主意，可是它們並沒有切當可行的商業化路徑，未來最有梗概的出路便是被收購。大公司在收購了這些公司今後，便收成了其主動駕駛技術相關的了局，助力其自動駕駛汽車的斥地、測試、製造以及量產等等。

而對於主動駕駛汽車的實際應用，共享出行曲直常適當的場景。固然Uber在這個方面有天賦上風，但是通用和福特如許的車企同樣在積極布局近似的業務。這也大概是影響評分和排名的因素。

但是針對市值方才逾越了福特和通用的矽谷明星企業特斯拉被參加搬弄者的區塊，剖析師Abuelsamid顯示，「特斯拉的產物質量、營銷策略、財務的鎮靜性方面仍有諸多不敷，並且其主動駕駛妙技水平也難以做到Level 4以上的水準。」不知道馬斯克心田作何感觸？

固然，在雷鋒網新智駕Navigant這份請示所泛起出來的效果，因為評比以及評分標準的方向性紛歧樣，只能作為一種參考，並不具備絕對勢力。這些主動駕駛企業間真正要決出高下，應該還在更遙遠的未來。