CVT、DSG、MT、AT哪個變速箱好？

MT:

MT是最原始的變速波箱，從內燃機汽車上路開始就有MT了，經過百年的發展，MT的技術相當成熟了，除了材質外幾乎沒什麼變化，結構簡單，成本低，十分耐用穩定，傳動效率為94%，一般為5個檔位，也有3個擋和18個擋的。

DCT:

1.普通雙離合變速箱:

雙離合變速箱其實可以理解為2台MT變速箱組合的總成，就拿6擋雙離合來說，就相當於兩台3擋的MT加起來，兩個離合錯分控制檔位，如第一個離合控制1、3、5第二個離合控制2、4、6，兩個離合交換工作，所以雙離合變速箱的換擋過度都非常穩定流暢，最大的優點是換擋迅速，比MT或者AT都要快，傳動效率跟MT一樣，價錢要比MT要貴。半離合會導致發熱嚴重。

2.特殊雙離合變速箱:

特殊雙離合變速箱跟一般雙離合不同，它只有一個摩擦片，另加一個液力變距器，所有檔位同時連在兩根傳動桿上面，低速擋的時候液力變距器不會工作，只有到了高速擋的時候，才會介入工作，這個時候就會完全鎖住的狀態，摩擦片完全連接，傳動效率跟一般雙離合一樣，都是93%的，穩定比一般雙離合要好，但是成本較貴。壽命沒有一般雙離合長。

AT:

裝AT變速箱的車型最為普遍，早在上世紀，這種變速箱就被研發出來，也是第一種能自動實現換擋的變速箱，機械原理簡單，依靠液力變距器實現換擋，動力輸出穩定可靠，比較耐磨，一般開個十來萬公里都不是問題，現在普遍都帶有鎖止功能，傳動效率也增加到了跟MT差不多，達到了92%，傳動效率不代表油耗，就算傳動效率一樣，AT還是比MT要耗油的，AT變速時候，會增大發動機負擔。市面上的AT變速器十分多樣，液力變距器有分很多種，所以就不一一說明了。

CVT:

CVT最大的優點是價錢處於MT和AT之間，傳動效率高，結構簡單耐用，而且幾乎沒有什麼頓挫感，只有當轟大油門的時候才會有輕微頓挫感，機械原理呢是由電動或者液力的方式推動，齒輪由鋼帶連接，將不同檔位的齒輪推到鋼帶上來實現換擋，不過缺點還是有的CVT齒輪是鋼帶連接的，所以一般不能應對大扭矩的發動機，容易發生大話現象，一般只能裝在低扭矩發動機上面，而且鋼帶平均5萬公里就要更換一次。

AMT:

AMT其實相當於半自動變速波箱，結構跟MT差不多，不過多加了一個自動換擋器，自動換擋器來幫你控制離合和換擋，比較耐用，價格是自動變速箱中最低的，只比MT高一點點，不過AMT的換擋頓挫感會讓你受不了，十分明顯，跟自己開MT差不多，結構，手動變速箱+自動換擋機器人。為普通雙離合的前身。優點:極為廉價。缺點:除了機器人不夠聰明外，始終如一的頓挫伴隨著amt mt 與普通雙離合。

總的來說，在這麼多款變速箱中，最耐用的還是經典的MT變速箱，其實要買自動擋的，建議還是要買AT，畢竟經過了那麼多年的完善，技術已經相當成熟，問題也比較少。如果你嫌棄AT的頓挫感，可以買CVT，CVT在目前看來還是比較可靠的一種變速箱。

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