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二手車交易,有形市場仍是主流

二手車交易,有形市場仍是主流

【摘要】 日前,在汽車流通協會主辦的2017 CUCA二手車大會上,協會秘書長肖政三公布了《2017二手車交易市場百強排行榜》,統計範圍涵蓋了全國31個省市自治區507座地級市的1068家二手車交易市場。

日前,在汽車流通協會主辦的2017 CUCA二手車大會上,協會秘書長肖政三公布了《2017二手車交易市場百強排行榜》,統計範圍涵蓋了全國31個省市自治區507座地級市的1068家二手車交易市場。榜單顯示,2016年,二手車百強市場總交易量為495萬輛,同比增長16.2%;規模佔全國二手車市場總交易量的比重達47.6%。顯然時至今日,有形市場仍是二手車交易的主流。

1998年,當時的國內貿易部發布了《舊機動車交易管理辦法》,標誌著二手車市場正式登上歷史舞台,踏上發展之路。此後近20年裡,二手車交易絕大部分都是在二手車交易有形市場完成的。如今,以二手車交易市場、二手車經紀公司為傳統力量,二手車經銷、寄賣、拍賣、網拍等眾多新興主體參與的多元化二手車經營格局已經形成。在各種經營主體和經營模式百花齊放,互聯網創新公司發展如火如荼之時,二手車有形市場的現狀如何?

二手車交易市場整體規模趨於擴大

2016年,全國二手車交易市場數量共1068家,與去年相比有所下降;市場內的經營服務企業數量為44274家,同比增長10.19%。

2016年二手車交易市場經營面積總和達2261萬平方米,較2015年同比上升4.37%,其中交易大廳面積為173萬平方米,較2015同比增長15.33%。

華東、華北交易量佔半壁江山

受區域經濟及汽車保有量基數等因素影響,華東和華北地區依然佔據百強市場整體交易規模的半壁江山,總交易量佔比達57.7%;廣東、江蘇、山東及浙江省入圍百強數量持平,大幅領先於其餘省份。

經紀類企業仍佔市場主導,消費市場需求促進服務提升

百強市場內經營企業的結構佔比:經紀類企業仍是市場主體,佔比為94.6%;經銷類企業數量與去年同期相比有所下降,佔總企業量的3.7%;由於國家標準的出台、市場消費需求以及業務服務提升,鑒定評估類企業佔比有所上升,約為1.2%。

百強市場交易規模增幅高於整體市場

二手車百強市場總交易量為495萬輛,同比增長16.2%;規模佔比佔全國二手車市場總交易量的47.6%,與2015年相比略有增長;交易額為3181億元,同比增長9.8%,交易額佔比增長0.4%。

百強市場利潤率高於行業平均水平

二手車百強市場整體營收31億元,同比2015年增長14.4%;營業利潤6.4億元,同比增長16.3%,利潤率為21%,二手車行業平均利潤率為17%左右,百強市場高於行業平均水平。

百強市場規模結構繼續上移,入門規模有所提升

百強市場入門級規模逐年提升,年交易量在2萬輛以上的企業有90家,交易額在1億元以上的企業有94家,百強市場的規模集中度進一步提升。

交易規模在10萬輛以上的有8家,數量與去年持平,交易量總和為133.7萬輛,佔百強市場總交易量的27.0%;

交易規模在5萬~10萬輛區間的有24家,交易量總和為161萬輛,佔百強企業總交易量的32.5%;

交易規模在1萬~5萬輛區間的有65家,交易量總和為197.9萬輛,佔百強企業總交易量的40.0%;

交易規模在1萬輛以下的有3家,交易量總和為2.4萬輛,佔百強企業總交易量的0.5%。

專家點評

無錫東方二手車市場總經理呂金剛認為,儘管目前二手車交易市場仍是主流,百強市場無論是經營面積,還是交易額都呈現上升趨勢,但不可否認,隨著國家政策逐步放開,經營主體多元化發展,近幾年交易市場在二手車交易環節中的作用正在逐漸弱化,如果不能儘快轉型升級,交易市場的地位將岌岌可危。

當前,二手車市場所有的問題歸結起來就是碎片化。從資金、經營主體、企業品牌效應到市場功能均呈現高度的碎片化,這是目前二手車市場的特徵和所有問題的根源。有形市場雖然體量很大,但還在習慣性地扮演傳統的市場角色——開票、收房租、過戶上牌。

最近3到5年,二手車行業迅速發展,產業鏈閉環逐漸形成,如果不告別碎片化、粗放式的經營模式,有形市場將逐漸被邊緣化。

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