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p2p之後的又一新浪潮

p2p之後的又一新浪潮

P2P網貸在經過了8年的發展與改革,從野蠻期到高潮期,從高潮期到規範期,從「零數據」到「大數據」,當P2P網貸行業眾人皆知,但是平台數量大幅度增長的背後,所帶來的資金困局等現象開始逐步顯現。

行業不斷爆發的風險事件,似乎讓人們感到了這個行業的寒冬和發展困境。隨著P2P平台的飛速發展,整個行業也是泥沙俱下,良莠不齊,「P2P詐騙平台」也成倍上升。

整個P2P 行業風聲鶴唳,不斷曝出的風險事件,因e 租寶、快鹿、中晉等「害群之馬」,包括P2P 在內的互聯網金融在過去幾個月受到巨大的壓力,整個行業的聲譽面臨被污名化的趨勢。讓人們對P2P 行業談「P」色變。P2P行業遭遇滑鐵盧式的信任危機,似乎互聯網金融成了「P2P 圈錢、跑路」的代稱。

同時,網貸投資的收益率持續走低,開始不能滿足一些投資人的大胃口了。 互聯網金融領域從來不乏創新,當然很多只是規避監管、甚至有意欺詐的「創新」。今年有一類互金產品開始火起來,折算一下,年化收益率理論上最高居然可達1000%(別數了,有3個0),你敢不敢玩?

汽車眾籌是什麼玩法? 汽車眾籌簡單理解就是買賣二手車的生意。跟傳統的倒賣汽車生意主要區別是投資人通過互聯網平台,一起合夥集資買賣。目前汽車眾籌一共有三種玩法。

這實際上就是中間商賺差價,表面上看起來是跟二手車直賣網對著干。但實際上,現在的二手車直賣網也並不是完全的無差價,網站收取的服務費也就是變相的中間商賺差價。 年化收益高達1000%?這並不是不可能的,你了解了它的運作流程就知道了它的合理性。比如,眾籌了10萬買下,以10.5萬元賣出,而這個過程只用了一天,那麼一天的收益就會百分之五,這筆買賣的年化收益就是1825%。拋去平台的傭金提成,也就是1000%左右。

當然了,一天就賣出的概率很小,相應的年化收益也就降低了,但是目前汽車眾籌收益率還是相對很高的。

說到這裡還有一個問題,那就是,車一直賣不出去怎麼辦呢?

汽車眾籌平台對於投資人都是有保底收入的,比如有的平台規定,如果60賣不出去,則平台自己接盤,給投資人8%的收益。 這個保底收益也是很高的。並且流動性也很強。 雖然平台提供回購作為保障,但這同樣有很大風險。

截至10月底,已經有13家平台出現了問題,有跑路的、停業的,也有提現困難的。看起來像是P2P草莽階段的情景重現。汽車眾籌平台號稱自己屬於物權眾籌,而該領域目前尚處於監管真空狀態,存在較大的政策性風險。

高回報總是伴隨著風險,不可否認,汽車眾籌領域也確實有踏踏實實做事的平台,投資需要你慧眼識金,多了解、分散投資,保障自己的資金安全。

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(來自錢車網)

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