10萬級SUV有了新選擇，誰才是你的菜？

摘要：如今SUV細分市場，10萬元區間的產品線依然最為豐富，市場的包容性和層次的差異性令人嘆為觀止。在這個價格區間內適合年輕消費群體的新生代產品——東風風神AX5、哈弗H2、傳祺GS4，如今已形成三足鼎立的格局。

三款車型及售價分別如下，東風風神AX5：8.97-12.87萬，哈弗H2：8.68-11.88萬，傳祺GS4：9.98-16.18萬。

三款車型的三圍尺寸分別如下，東風風神AX5：4501×1806×1650×2630(mm)，哈弗H2：4335×1814×1695×2560(mm)，傳祺GS4：4510×1852×1677×2650(mm)。

從售價和三圍來看，東風風神AX5屬於緊湊型的範疇，定位居中，上頂下壓；哈弗H2是小型SUV，H2s則更偏小型；傳祺GS4屬於緊湊型，起步售價最高。兩方面來看，三款車型不相上下。那麼我們來更深入的了解一下三款車型，為公平起見，本次對比所採用圖片和配置均為2017款。

外觀同樣年輕化，三車各有千秋

對於普通消費者，第一印象的確立永遠是產品的顏值。目前來看，三款車的造型，都屬於時尚大氣派，完全契合主流人群的審美偏好，但是具體對比來看，差異相當明顯的。

沖在最前面的是新生代車型——東風風神AX5，設計總監及6名成員大都是85/90后，而最終出爐的造型也沒有讓人失望，這款車從內到外讓東風風神實現了年輕化的蛻變。

前臉設計中，東風風神AX5的大燈和日間行車燈側面延展的造型帶來了加寬車身的視覺效果，LED轉向燈與立式LED日間行車燈的設計也彰顯精緻時尚風格。車尾的設計中，后尾窗下方的小擾流板在增加動感效果的同時也營造出車身表面的光影變化，更加塑造尾部的立體感。

設計師將水作為東風風神AX5的創意來源，傾斜的A柱和略帶弧線的車頂線條，通過不同比例組合的波浪式分段式腰線設計，也形成了流動的律感。

哈弗H2的前臉套上了一張家族式的「套娃」，配合剛毅的腰線和肩線，還有硬朗的D柱造型，儘管其主要面對的是年輕消費群體，但中庸和氣場仍然被哈弗H2表現得極為深刻。可是其身高甚至超過了大一號的經典版哈弗H6，從側面來看，就有比例失調之感，像是被壓扁過後的H6。

相比哈弗H2，廣汽傳祺GS4的「大嘴」多了幾分內斂。尤其是C柱懸浮式車頂的設計讓消費者突破了既有的束縛，再加上其他方面亦算是厚道，整車沒有明顯短板，GS4就這樣成為了一些新生代家庭的新選擇。

內飾分歧明顯大於外觀

東風風神AX5是這三款車型中唯一採用懸浮式屏幕的，更為符合時下的新主流，凸顯了中控台的立體感和層次感，而且功能分區和按鍵的設計更為合理。對於年輕人而言，少即是多，輕裝上陣，說走就走才是他們想要的。

哈弗H2的內飾延續了過去哈弗H6的風格。銀色拉絲、鋼琴烤漆面還有鍍鉻裝飾，這些是人熟悉的手法，長城汽車在哈弗H2上進行了集中且大膽的運用，目前哈弗H2的售價甚至高於復活過後的哈弗H6經典版。

傳祺GS4採用的是四幅方向盤，這種主打新生代用戶的車，裝這種方向盤絕對是太過老氣。中央空調出風口位於大屏幕兩側，合圍成一個六邊形，這種設計在韓系車上太過雷同，而且橫貫中控下方的那根仿木裝飾條也顯得有些粗笨。

動力匹配可靠性為先

東風風神AX5搭載的1.4T渦輪增壓發動機，是東風自主研發的產品，代號為DFM A14T，其主要參數即便與大眾主打的EA211系列發動機相比也不落下風，可以說是完全的國際主流水準。其最大輸出功率達到103kW(140Ps)/5500rpm，最大輸出

扭矩達到196Nm/1800-4500rpm，達到了傳統2.0L自吸動力的水準。

這款發動機帶有智能啟/停系統，並且排放達到了國V標準。霍尼韋爾、德爾福、博世等全球頂尖供應商提供配套支持、世界級研發團隊、歐洲級可靠標準、超國家級試驗標準、國際化標準工廠，這些都是其最醒目的標籤。

這台發動機由於採用了全鋁合金的缸體結構，已降低自身重量。但並沒有採用比較主流的缸內直噴技術，而是更為傳統的多點電噴方式，減少了油品和使用不當問題對於發動機積碳帶來的風險。從綜合使用成本來看，後期的維修和保障方面也更省。

傳動系統方面，東風風神AX5匹配了來自東風聯合格特拉克面向市場開發的首款小扭矩濕式雙離合自動變速箱，不僅擁有比乾式雙離合更強的可靠性。而據變速箱工程師的說法，較小的扭矩傳遞還能夠較好地改善雙離合變速箱普遍存在的前三檔換擋頓挫感強的問題。

與東風風神AX5搭載的A14T渾身上下各種亮點相比，哈弗H2隻能算是平庸。搭載的一台GW4G15B的1.5T發動機。哈弗H6所搭載1.5T，在論壇上多被詬病為動力不足，上坡熄火，而1.5T動力搭載在H2上面則完全夠用；與之匹配的是6擋手動和一台來自現代派沃泰株式會社的6速手自一體變速箱，談不上太多亮點，但日常使用是非常適合的。

廣汽傳祺GS4在這三款車型當中動力配置相對豐富，先期上市1.3T之後，又加推了1.5T，形成高低搭配的兩款動力組合，以扭矩做標識分別是200T和235T，先期搭載菲亞特的7速乾式雙離合變速箱之後，在市場上遭遇了一些負面和質量投訴之後，後來又悄悄換回了6AT。

配置對比有誠意，更有亮點

為結合消費者購買預算來做分析，我們選了官方售價為12.58萬的傳祺GS4 200T G-DCT兩驅精英版，11.88萬元的哈弗H2藍標 1.5T 自動兩驅豪華版以及12.87萬的風神AX5 1.4T DCT趣尊型來做對比。

其中東風風神AX5不僅賬面配置最高，而且趣尊型作為車系的旗艦，還肩負著技術與實力的重任，後排出風口、併線輔助、行車記錄儀、360°全景攝像頭等細節匠心配置。更重要的是其配備了與華為聯合開發的8英寸彩屏、WindLink車載智能互聯繫統，獨有的遠程控制功能讓消費者用車無憂，支持手機互聯和離車導航功能，為廣大車主的用車生活帶來汽車智慧出行服務。此外，發動機自動啟停功能也是此三款車型中獨有的。

不光比頂配，在東風風神AX5身上，ESP、ABS、HHC、倒車影像、倒車雷達、車載藍牙、車窗防夾手功能、多功能方向盤等多項重要的科技配置都是全系標配。

總結：

如果說哈弗繼承了燕趙之地自古以來的習武之風，而傳祺GS4則算是南派武林的代表，兩者都是自主SUV陣營中耀眼的明星車型。與他們相比，上市不足半年的東風風神AX5隻能算是一名「新兵」，但其實力儼然不容小覷。

總之東風風神AX5給人的印象就是配置有誠意，品質有保障。而最後讓你無法自拔的可能是獨有的WindLink車載智能互聯繫統，讓你自信從容樂於分享，成為朋友眼中的「潮人」。