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日系車企 「收復失地」

經過五年的奮戰,日系車企在市場逐漸收復失地,迎來強勁的增長。

據汽車工業協會統計,今年第一季度,日系車在華銷量為96.10萬輛,占乘用車銷售總量的16.16%,與上年同期相比,日系乘用車銷量依然呈較快增長,德系增速略低,其他外國品牌均呈下降,韓系和法系降幅更為明顯。

之所以可以與自主品牌並駕齊驅成為車市裡增速最快的兩大陣營,是因為日系車近幾年在華加快導入新技術和新產品,密集推出混合動力、渦輪增壓等新動力總成,不斷擴充小型車和SUV的地盤,既搭上小型車購置稅優惠政策的順風車,又抓住SUV的市場熱點,從韓系和法系手中重新奪回部分蛋糕。

不僅與其他陣營搶佔市場份額,日系陣營內部的車企之間爭奪也在不斷升級,日系三強在華銷量貼身肉搏,緊緊咬住不分伯仲。在上海車展上,日系車企以新車型、新技術以及新戰略欲搶奪新契機。

打技術牌

敗也技術,成也技術。吸取了此前因技術和產品導入緩慢導致在節節敗退的教訓,日系車企紛紛對華戰略進行調整。

最近幾年,本田通過密集導入技術和產品,成為當前日系三強中在華增速最快的車企。本田在2017上海車展上宣布將加速在的產品電動化戰略。「全球的電動化趨勢,比我們預期得還要迅猛,所以本田也正在轉變事業方向,加速推進電動化發展。」本田社長八鄉隆弘表示,本田預計在2030年左右實現其全球汽車銷量總數的2/3為混合動力車、插電式混合動力車及零排放車型。

本田執行董事兼本部長水野泰秀表示,「未來對於排放清潔化、提高燃油經濟性和推進電動化這三大技術領域的法規要求,將達到全球最高水平。本田歷來都將嚴苛的法規視為挑戰的機會,不斷開創各種新技術,就像成功推出CVCC發動機一樣。現在的狀況正是對技術真實實力的考驗,目標越是困難,我們越將勇於挑戰,率先以獨創的技術高水平地達成目標。」為此,本田計劃於2018年推出市場專屬的電動汽車。

已於2014年在華投入電動車車型的日產,這次攜多款新車亮相車展。日產汽車方面稱,通過展示這些搭載多項創新技術的全新車型,將為消費者帶來涵蓋多個細分市場的全方位選擇方案,滿足駕乘者多元化的出行需求。

作為最早闖入混合動力市場的豐田,繼去年宣布2018年進軍電動車市場之後,此次在上海車展上主推TNGA豐巢概念,並全球首發基於TNGA架構開發的最新概念車型豐巢FUN以及豐巢WAY。去年在華被本田超過失去日系陣營銷量亞軍的豐田,正以全麵價值重構的思維來更徹底地提高各方面的功能和性能,開發全新價值的汽車,將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結合起來,提升操控和駕乘感受。豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田,也積極以新車型和新技術搶佔市場。一汽豐田的銷量主力卡羅拉以自然吸氣發動機車型、渦輪增壓車型以及雙擎混合動力車型組成卡羅拉家族產品陣容,提升市場競爭力。而廣汽豐田以新雷凌全擎家族以及致享等車型參加上海車展,按其計劃,並將於2017年底發布第八代凱美瑞這款豐田在華首款TNGA量產車型。

品牌向上

除了加快導入技術和產品,日系陣營正發起品牌向上攻勢。

自2012年在華被德系反超之後,日系車至今未能重奪回外資車系第一的位置,這與德系豪華車三強奧迪、寶馬以及賓士在華迅速增長並將日系豪華車三強雷克薩斯、英菲尼迪以及謳歌遠遠拋在後面有關。2016年,奧迪、寶馬以及賓士在華銷量分別為58.9萬輛、51.6萬輛和47.3萬輛,而作為日系豪華車陣營中「老大」,雷克薩斯經過多年的努力,去年在華銷量才剛進入10萬輛這一階梯。

日系要收復失地,使品牌的口碑和銷量更上層樓,在豪華車的激戰將不可避免。面對德系強勁的競爭對手,雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌正在發起新一輪進攻,試圖縮小與德系三強的差距。

豐田旗下的豪華車品牌雷克薩斯正在密集發布新車搶佔市場,並於上海車展全球首發新雷克薩斯NX,隨後雷克薩斯又將豪華后驅中級轎車新IS推入市場,LS500h新車也將於年內上市。不僅在產品上加速,在品牌戰略上也有所變化,雷克薩斯市場推广部部長陳忱稱,雷克薩斯品牌仍在進化,未來將從傳統豪華品牌轉型為豪華生活方式品牌。

日系豪華車三強中最早實現國產的是日產豪華車品牌英菲尼迪,今年第一季度在的銷量超過1萬輛,在華銷量處於爬坡期。英菲尼迪在上海車展發布全新QX50概念車,有望下半年正式量產上市。目前,英菲尼迪正在進行平台、動力總成及國產化的供應鏈等方面規劃,目的是通過很完整的產品規劃,保證英菲尼迪未來5~7年在各大汽車主要的細分市場都有充滿競爭力的產品。

本田豪華車品牌謳歌繼去年推出第一款國產戰略車型CDX之後,在華銷量迅速走出低迷並迎來爆髮式增長。在上海車展上,謳歌第二款國產戰略車型TLX-LPrototype全球首發亮相,品牌旗艦SUV車型MDXSPORTHYBRID也同時發布。TLX-L預計於2017年年末國產上市。廣汽本田正繼續積極地向市場投放不同的謳歌國產車型和進口車型,新款RDX將於2018年上市,混動版CDX也會於2018年上半年上市。

日系陣營與自主陣營不約而同地發起品牌向上的攻勢,增強火力猛攻德系三強牢牢佔據的豪華車地盤。一旦品牌向上突圍成功,日系陣營將可能反超德系,重新奪回外國品牌在華銷量冠軍的寶座。



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