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都說沃爾沃安全 但卻有這「四個槽點」

都說沃爾沃安全 但卻有這「四個槽點」

說到北歐,大部分與之圍繞的關鍵詞里是離不開高福利、閑適這樣的關鍵詞的,當然,還包括宜家、沃爾沃以及薩博。

我一直認為,地緣環境是會深刻的影響到造車理念的。而北歐獨特的地理環境所造就的沃爾沃也是一如北歐的極晝極夜那樣充滿了性冷淡的風格。

不過還好,現在性冷淡風在整個設計圈裡也算得上是一陣潮流。所以,在更新了全新的家族化設計之後,沃爾沃的性冷淡風也是收穫了些擁躉。

不過,凡事呢必然會有個正反,沃爾沃的性冷淡風以及北歐人的設計理念自然也有那麼些個槽點。所以,接下來我還是從我的老本行出發,來給沃爾沃挑挑槽點。

北歐人玩的木頭,還是干(讀一聲)。

如果到過宜家家居,那麼可能會有這樣的感覺,北歐風格的家居但凡是用到了實木材質,必然都是那種看上去以及摸上去都乾乾的感覺。基本上北歐的實木家居就是把木板刨平了就搞定,而不像是傳統的傢具那樣,完事之後還得上一層亮油,呈現出水潤的感覺。

可能是因為皮膚結構差異的原因,當然也有可能是因為北歐地處高緯度地區日照時間長短的差異,北歐人似乎偏愛相對發乾發澀的木材。

而人則不一樣,人喜歡溫潤的木材。這個在生活中很常見,比如文玩愛好者們追求的包漿最終就是這種溫潤如玉的質感。

在新一代沃爾沃XC90亮相之前,我從來就不認為北歐人會去觸及木紋飾板這樣的東西,我一直覺得金屬質感會才會更適合沃爾沃。不過,在沃爾沃XC90上我們看到了沃爾沃在木紋飾板上的嘗試。

不過,從我個人的角度來看,這樣的嘗試似乎並不成功,北歐式的乾澀質感與整車內飾所強調的飽滿感是有些小衝突的。比如說我們來看這張圖片。

以及沃爾沃官方的發布的XC90的內飾官圖。

很顯然,在淺色配色的沃爾沃XC90的內飾風格中,木紋飾板發乾的效果讓整個內飾的質感被弱化了。特別是這種發乾的木紋面料配合上高光的按鍵效果的時候,這種衝撞感會更加的明顯。所以,在車上玩木頭,北歐人還需要繼續學習呢。

當然,不僅僅是木紋,包括座椅的皮紋,北歐人的設計風格也更多的傾向於粗皮紋的設計,比如說,沃爾沃S90的座椅面料皮紋是這樣的。

摸上去干並且質感也確實一般。與目前豪華車強調的細皮紋質感是截然不同。說是在的,這也在一定程度上弱化了其豪華感。

S90上歐洲式的後排座椅讓雙腳真的沒地方放。

說到這裡的時候,我已經料想到會有一大波鍵盤車神沖向我了。沃爾沃S90加長的軸距怎麼可能讓雙腳無處安放。嗯,空間確實是夠大,但是腳確實是沒有地方放。

來看這張後排座椅的圖片。

可以看到,沃爾沃S90的後座椅坐墊下方的油箱位置幾乎是和坐墊的邊緣處於一條延長線的,也就是說,坐墊突出於油箱地板前方的距離並不大。再考慮到後排坐墊的向後傾斜所營造的相對較躺的坐姿,於是問題就來了。

這會造成什麼樣的情況呢,當你落座於後排座椅的時候,腳掌是呈現出一個向前伸著的狀態的,這就使得跟腱的位置一直處於一個壓縮的狀態,而當你需要通過改變一下腳掌的位置來放鬆跟腱的時候,會發現這塊油箱地板會死死的擋住你的腳後跟,根本無法以一種舒服的姿態來放鬆腳掌。

特別是對於像我這種身高還不過170CM的小百分比人群來說,由於腿短,所以跟腱的壓縮會更嚴重,長時間乘坐腳部不適的這個問題會更加的明顯。

很顯然,這樣的設計前提是基於北歐的人體模型進行的,腿長。當然了,這個槽點在一定程度上也賴我自己,為什麼不長高點呢?

相比之下,皇冠做的就會更好一些。因為皇冠的坐墊是這樣的。

豐田皇冠

雖然看上去後排坐墊到前排座椅的尺寸不像沃爾沃那麼大,但是坐起來確實舒服。

還是後排,坐墊短、矮、薄。

這個問題以沃爾沃XC60來作為說明,當然S90上也同樣存在著這樣的問題,與此同時,S90上頂腳後跟的問題在XC60上也同樣存在。注意,這裡講到的沃爾沃XC60並不是新一代車型,因為那輛車我還沒有見過實車,這裡說的是依舊在銷售的第一代車型。

對於坐墊深度的這個問題,此前我在如何偷內部空間的問題上已經多次講到過,坐墊縱深較短可以營造出一個不錯的視覺空間感。但是對於大腿下方的支撐就會有所缺失。

從實際體驗來看,沃爾沃XC60的後排座椅坐墊縱深並不大,這也就使得落座車輛內部之後大腿下方缺少一定的支撐。由於坐墊較短並且座椅的角度並沒有呈現出轎車一樣的相對較躺的坐姿,所以XC60的後排座椅舒適性並不好。

而且從坐墊的厚度來看,沃爾沃XC60的坐墊厚度也並不大,同時座椅的高度較低,所以落座後排之後,對於我這個小百分比人體模型的身高來看,通透感一般。

縱置大屏——汽配城。

說實在的,其實把這個東西列為一個槽點連我自己都覺得有些過分,在XC90剛剛亮相的時候,這絕對是一個亮點。但是,在隨後的幾年時間裡,各大汽配城都相繼推出了各種車型的縱置式大屏,而且還都是內嵌式的設計。

所以,瞬間就覺得沃爾沃的設計有點LOW咖了,最重要的問題是,沃爾沃的這塊縱置式大屏的顯示字體以及顯示質量並沒有和汽配城風格拉開太大的差距。

豪華是技術之上的一種藝術。技術是無國界的,但是藝術就有了國界。比如雷克薩斯的設計代表的就是東方的含蓄的尊貴優雅,而賓士代表的就是西方彰顯式的尊貴與優雅。

相應的,豪華調性的塑造,並不是急赤白臉的搖旗吶喊,而是娓娓道來的潤物無聲。因此,對豪華品牌而言,是要用一種與眾不同的調性抑或是格調去激發人們對你的興趣,而不是長篇累牘地「陳述」。

沃爾沃的確是一個注重安全的品牌,在「汽車安全」作為稀缺元素的過去而被賦予了豪華品牌調性,但後來隨著汽車安全評價體系與標準的完善,汽車安全已經成為汽車的一個共性,並非是個性了——尤其是對豪華品牌。但沃爾沃標榜豪華牌的核心是安全,但在筆者看來,相對於主流豪華來說,這最多是一個差異化的賣點。

當然,如果你說賓士E沒有沃爾沃S90安全,有人信,但也會有人不以為然,本來買賓士和買沃爾沃的人並不在一個頻道。據胡潤的一項調查顯示,消費者對豪華品牌汽車購買的關注點,已經由安全第一轉向「品牌第一」。

有人說,有兩個汽車品牌的冬粉特別忠誠,一個是沃爾沃,一個是本田。作為本田車主來說,之所以買本田的原因,是覺得以後賣二手車時,好出手,僅此而已,地球夢和我沒什麼關係。汽車,就是一個大眾化消費品,和手紙沒什麼區別。

最後再說一句,不明白為什麼沃爾沃總喜歡在理念上捆綁「道德經」。返回搜狐,查看更多

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