董明珠造車 為了圓自己的夢還是逼不得已

要說CEO為企業代言，格力的董明珠絕對算得上是不遺餘力的一個，格力手機開機畫面用自己的照片、股東會上發飆以及平時一些有意或無意的言論都能吸引媒體的大量關注。最近一次被媒體大量關注，得是格力與珠海銀隆的合作。

要說董明珠與珠海銀隆的合作還真是執著，2016年8月格力電器便披露重組預案，擬作價130億元收購珠海銀隆100%股權。不過當時的重組方案問題很多，比如130億元價格是否過高，比如為什麼要通過稀釋中小股東股權來完成？所以這個方案在股東大會中被否定。

不過股東大會的否定並沒有打消董小姐與珠海銀隆合作的念頭。12月10日董明珠在2016企業領袖年會上表示：「我今天還是跟大家宣布，新能源（格力）雖然沒有收購成功，但是我董明珠一定要做」。當然，對於股東們不同意收購珠海銀隆一事，董明珠當天說：「因為他們（部分股東）只看到眼前，鼠目寸光」。五天之後，也就是在12月15日，中集集團下屬企業、萬達集團、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等4家企業，以及董明珠個人同時與珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀隆）簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。據說董明珠個人在此次增資中投入10億，壓上了全部身家。另外，根據中集此次增資投入2億元佔比約為1.5%計算，珠海銀隆的估值是134億元，高於此前格力電器給出的130億元收購價。

2月20日晚間消息，格力電器公告表示於珠海銀隆新能源有限公司達成戰略合作協議，在同等條件下，一方優先採購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個周期，雙方相互的優先採購和總金額不超過人民幣200億元。這一合作也被解讀為格力正式進軍汽車空調。

董明珠在一次接受媒體採訪時說：「格力電器是做空調起家，我們在三四年前就在研究汽車空調，可以說我們對於這一產品的技術已經完全掌握。格力電器已經掌握了空調的所有核心技術，多年以來，壓縮機、電機等核心部件的設計都靠自主研發，對於格力電器來說進入汽車空調領域非常容易。」

一、家用空調市場空間有限

格力在家用空調市場的確實是NO.1，這是一個不爭的事實，但另一個事實是，這種領先地位正在受到動搖，2015年格力電器的收入是837.17億元，而2014年這個數字是1187.19元，年收入下降了30%。2016年半年財報顯示，格力電器的收入是442.93億元，其中空調收入是419.82億元，佔整體收入的94.78%，其他產品一共占銷售收入的5.22%，被董明珠說的神乎其神的格力手機銷售額都沒有出現在格力財報里。通過財報可見，格力電器對空調的依賴性非常強。而與此相對應，作為格力電器最主要競爭對手之一，美的集團2016年上半年空調銷售收入為342億元，雖然收入上比格力少了100億元，但美的集團整體收入是706.62億元，空調收入只佔到美的集團收入的48.4%，小家電收入也超過200億元。多元化的產品讓美的集團在與格力的競爭中有的放矢。

一個更重要的問題還在於，家用空調市場整體上升空間已經很有限了。

說到這裡，可能有的網友會說：你這麼個對比就不對，你拿美的集團與格力電器做對比，你咋不和格力集團做對比呢？這樣才公平。了解格力的都知道，如果格力集團旗下除了格力電器以外還有其他優質資產，估計格力電器與格力集團的關係也不會緊張了這麼多年。

二、汽車空調市場不好進

其實這話不是坤鵬論說的，是董明珠說的，她在接受媒體採訪時表示：「格力的汽車空調已研發數年，並且產品非常不錯，但由於汽車空調行業的封閉性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海銀隆的純電動客車已進入全國數十個城市，同珠海銀隆的合作正是契機」。董明珠說格力汽車空調好，坤鵬論並不全信，但她說的汽車空調一直未能找到好的突破口，這個坤鵬論深信不疑。

空調基本是汽車的標配，汽車空調生產一直集中在日本和美國幾家大公司手裡，比如日本電裝與同屬豐田集團的豐田自動織機在市場佔有率上超過1/3，全球所有大品牌汽車廠家都有使用電裝的汽車空調或壓縮機。還有像傑克賽爾、三電、精工、松下、三菱重要等也都是世界級的汽車空高生產企業。美國的比如德爾福、偉世通和克萊斯勒。

這些企業也都在國內或者獨資或者合資建廠，比如日本電裝在北京、廣州、南京、長春和煙台都有工廠，松下在廣州也有工廠，國外品牌的汽車大部分都使用這些汽車空調廠家，國內品牌的汽車也是如此。當然，並不是說國內沒有汽車空調生產廠家，多少還是有一些的，比如生產大客車空調的空調國際（上海）有限公司，當然還有生產紅旗轎車空調的長春一汽傑克賽爾空調有限公司，生產桑塔納空調的上海德爾福汽車空調系統有限公司，但這兩家從名字就可以看出，與日本傑克賽爾，美國德爾福多少會有些關係吧？

至於格力，至少在與珠海銀隆合作之前，汽車空調市場是沒格力什麼事兒的，甚至於大家連試一把的想法都沒有。

三、格力汽車你看好么？

董明珠說了：「如果今年銀隆做三萬台汽車，意味著我們賣三萬部汽車空調，這也為我們打開了汽車領域的空調市場。」於是就有人站出來給算賬了：一部大巴車空調價格在2萬，2015年珠海銀隆的純電動客車銷售量為2996輛，2016年珠海銀隆純電動客車銷售量超過6200輛，就算2017年珠海銀隆大巴車的銷量真達到3萬輛，格力空調的收入無非也才6個億，對於千億營收的格力來說，九牛一毛。所以得出一個結論：格力其實看不上汽車空調這個市場。

坤鵬論認為這個數據並不能得出這樣的結論，既然格力研發汽車空調已經有幾年時間了，肯定是希望有朝一日可以在汽車空調市場上佔有一席之地，不然誰沒事花錢感覺這東西玩？不過你的空調再好，沒有汽車使用，大家對你的產品就沒有認知，雖然與珠海銀隆的合作對銷量的幫助有限，但至少可以讓大家真實體驗格力汽車空調。所以與珠海銀隆的合作是格力的突破口，為格力汽車空調拉口碑的，非常重要。

很多人都認為，董明珠的野心絕不僅僅是汽車空調，對於這一點，坤鵬論也是深以為然的，董小姐一直有個造車夢，但這個夢能否實現，誰也說不好，畢竟格力當初造手機的時候也是信心滿滿。而且新能源車電池這塊市場，雖然大家都知道未來前景遠大，但投入也是真不小，電池問題、充電問題等，特斯拉也沒有個非常好的解決方案，更何況格力這種跨界的。或者有人不認同坤鵬論這個觀點，那您就買台新能源車開開試試。

2016年12月29日，在珠海一場活動現場，記者採訪了格力前董事長朱江洪，他表示，新能源車是發展方向，但是怎麼搞、能否搞成，是另外回事，要看本事。當記者問他如果沒退休，是否會讓格力造手機、造車時，他則笑答「可能不會」。