2017最佳營銷案例：共享雨傘一夜倒閉，但他們卻賺大了！

綜合：電商報（ID：kandianshang）、鳴金網、水木然專欄

無論是哪一種共享模式，都面臨這被私用的可能，特別是最近大火的共享雨傘，幾乎都是有去無回！

有共享雨傘負責人則直接說：「這就是我們想要的，藏傘於民是初衷」。

到底是創業還是真做慈善？

共享雨傘盈利模式不清，損耗大，不是高頻行業……不過有共享腳踏車先例，即便如此也有很多人認為是一個大風口，微博CEO來去之間則從另一個角度解讀為什麼資本瘋狂搶共享雨傘。

他認為，3萬把共享雨傘押金19元，半小時收費0.5元，雖然投放了沒幾天，就全部被人拿回家，但這應該是一段經典的營銷案例，必將載入銷售史冊。

9.9元一把的傘賣19元，幾天時間就賣了3萬把，最主要的這還是無人銷售！

－ 還能收集3萬個用戶信息，賣了以後就能支付軟體費用了。

－ 這營銷頭腦真的是異於常人。

－ 還有個是說網上賣耐克鞋假一賠二，結果寄過來三雙，說是清庫存大法。

－ 有個養雞廠滯銷，旁邊有個魚塘，老闆放出風，100元一天隨便釣，釣不到的賠雞兩隻，然後，老闆大賺，主要是魚塘根本沒魚。

據了解，此事件中的共享雨傘不但需要19元押金，還有9元的充值費，其實等於28元一把，而且創始人已經發話了，下一代產品押金將會升級到29元。

沒錯，當今，有很多企業日子不好過了，就把原因歸結於大環境不好了、大經濟不行了，其實最主要的原因還是人不行了，管理者不行了。

看完了共享雨傘，我們再來繼續發散思維：這個魚塘曾經徹底火了。

前些日子，一個老闆花錢承包了一個魚塘，釣費100大洋。

老闆說：「沒有釣到就送一隻雞」！很多人都去了，回來時每人拎著一隻雞

後來，魚塘看門老大爺說：「老闆本來就是個養雞專業戶，這魚塘就沒魚」！

眼看養雞場的雞賣的也差不多了，該老闆又開了一個新的魚塘！

釣魚免費，但釣上的魚要15一斤買走！

此消息一出，前來釣魚的人更多了！而且每個人一天都能釣幾十條魚，個個都覺得自己是釣魚大師！！！

後來魚塘看門老大爺說：「老闆的魚是批發市場3塊錢一斤買來的，派了他兒子潛在水下一條一條的掛在他們的魚鉤上」！

沒過多久，該老闆的第三個魚塘也開張了！

不同於之前兩個魚塘，這個魚塘實行撒網捕魚模式。讓顧客穿上蓑衣，戴上斗笠，乘上小舟，扮成漁夫模樣，體驗農耕文化！

魚塘專門負責派人拍照美圖，給顧客發微信朋友圈，提升顧客逼格！

最後網到的魚只要10一斤，買走就可以了！

許多人高興地去了，不到十分鐘幾網下去好幾十斤魚！

魚塘老闆日銷售量從以前的500斤上升到10000斤，而且時間周期大大縮短！

顧客遊樂有了體驗，批發市場去了庫存！

後來魚塘看門大爺說：「這個方法叫做「去槓桿改革，從魚塘去釣竿改革衍生而來」！

該老闆趁熱打鐵，第四個魚塘也開張了！

受前面三個開張魚塘的啟發，第四個魚塘不僅釣魚免費，而且釣上來的魚還可免費拿走！

後來聽別人說，去那裡釣魚的人居然釣到了美人魚！？

然後釣魚的還能和美人魚共進午餐，享用拉菲紅酒及神戶牛排，觀賞歌舞！

看魚塘的老大爺說：「其實美人魚都是東莞請來的miss 」！

最近魚塘開的比較多，成了最熱門的項目！老闆對經常釣魚的顧客講投資魚塘太賺錢了，半年回本，一年翻倍！

為了回饋老顧客，現推出會員激勵計劃！一次性投入一萬八，可享受終身會員待遇，同時享有1%股份，每年分紅五千，如果需要錢，還能轉讓股權！

顧客正愁沒處投資呢，到一上午，一百個人交了錢！

後來魚塘看門大爺說：「老闆去年跟銀行貸款20萬，一直逾期今天終於還上了，欠了半年的工資也發了」！

第五個魚塘開張當天，媒體廣泛報道

很多大腕級的大師和企業家都紛紛去取經求道，魚塘老闆招架不住啦！

最後只得交代：原來看門大爺才是魚塘幕後的大股東,主導了每次變革轉型的成功！

老大爺在接受記者訪談時飽含眼淚哽咽著說：「我以前只是個企業中層，能有今天成就，來源就是不斷的學習」！

「羊毛出在豬身上」，互聯網思維已徹底顛覆了傳統的商業模式，免費也能創造高利潤，這是每個想進軍互聯網的傳統企業都需要去反思和改變的。

150輛大巴免費坐，卻盈利1億多！(令人嘆服的商業模式！)

相信不少人都有過搭飛機的經驗，我們知道通常下了飛機以後，還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在成都機場有個很特別的景象，當你下了飛機以後，你會看到機場外停了百部休旅車，後面寫著「免費接送」。

如果你想前往市區，平均要花150塊人民幣的車費去搭計程車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一台車坐滿了，司機就會發車帶乘客去市區的任何一個點，完全免費！假如你是乘客，要不要搭?

四川航空公司一次性從風行汽車訂購150颱風行菱智MPV。

四川航空公司此次採購風行菱智MPV主要是為了延伸服務空間，挑選高品質的商務車作為旅客航空服務班車來提高在陸地上航空服務的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務班車除了要具備可靠的品質和服務外，車型的外觀、動力、內飾、節能環保、操控性和舒適性等方面都要能夠達到服務航空客戶的基本要求。

四川航空一方面提供的機票是五折優惠，一方面又給乘客提供免費接送服務，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。

我們不禁要問：免費的車怎麼也能給它創造這麼高的利潤？

原價一台14.8萬人民幣的休旅車，四川航空要求以9萬元的價格購買150台，提供風行汽車的條件是，四川航空令司機於載客的途中提供乘客關於這台車子的詳細介紹，簡單的說，就是司機在車上幫車商做廣告，銷售汽車。

在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150，超過200萬的受眾群體，並且宣傳效果也非同一般。

司機哪裡找？

想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當計程車司機，據說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權，不具有所有權。因此，四川航空徵召了這些人，以一台休旅車17.8萬的價錢出售給這些准司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣。

四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)X 150台車子=1320萬。

你或許會疑問：不對，司機為什麼要用更貴的價錢買車？

因為對司機而言，比起一般計程車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩定的路線，這樣的誘因當然能吸引到司機來應徵。這17.8萬里包含了穩定的客戶源，特許經營費用，管理費用。

接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區接送的活動，基本上整個資源整合的商業模式已經形成了。

對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區之間的交通問題，划算！

對風行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業務員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預算，換得一個穩定的廣告通路，划算！

對司機而言，與其把錢投資在自行開計程車營業上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源，划算！

至於對四川航空而言呢，這150台印有「免費接送」字樣的車子每天在市區到處跑來跑去，讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之後就可以開始酌收廣告費(包含計程車體廣告)。

最後，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當這個商業模式形成后，根據統計，四川航空平均每天多賣了10000張機票！

從四川航空的案例不難看出，商業模式就是打造一個平台，讓你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要從一個點到一條線再到一個面，再編製一張網，最後形成天羅地網。

模式怎麼盈利？

老闆的任務不是自己在舞台表演，而是編製這張天羅地網，讓更多的去上面表演，任何人上去表演，老闆都可以抽成。

比如麥當勞，做到24小時營業后，租金成本不變，讓它的生產資料價值最大化。四川航空讓司機當起了業務員。讓乘客成為汽車的潛在消費者，在某種程度上讓消耗者變成消費者，這本身是讓企業價值得到最大化發揮。

一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。

「提供服務」，就是為各個利益相關者提供服務，從而使得他們為你帶來業務。

由此總結，使企業的價值最大化，在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務，通過提供服務讓他們給企業帶來業務，這個過程所中形成的交易結構，就是四川航空的商業模式。

1、創新方式之一就是整合，整合的價值越多越不易被模仿，價值鏈越長越對於消費者來講更具認同感;

2、聯合結盟，不僅可以促銷，還可以創利，對我們策劃人三觀是一種巔覆;

3、變一次收益為持續收入是我們追求更高層次，寧要每次一毛錢不要只一次的10元。

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