炎炎夏日，開車費油，可油箱里的油都去哪兒了？

每到夏天，車主朋友們總會覺得油箱里的油燒得更快了，有人說這是因為夏天開了空調的原因，也有人說是因為天氣太熱引起汽油過度揮發導致的，究竟汽油都被用來幹了什麼呢？

傳統汽車的能量來源，有發動機和蓄電池兩個部分，除汽車啟動、部分情形燈光供能等情況使用蓄電池能量外，絕大部分都依靠發動機供能，也就是說發動機除了保障汽車正常行駛外，還需要為汽車電子等車載設施提供能量，從這兩個方面我們來研究一下，夏天油耗高在哪裡。

汽車行駛

汽車行駛需要克服其行駛阻力，其阻力包括來自地面的滾動阻力、來自空氣的空氣阻力、爬坡時產生的坡度阻力以及加速時產生的加速阻力。這四個阻力中，滾動阻力和空氣阻力是始終存在的。

其中滾動阻力大小與車輪負荷、滾動阻力係數有關，夏天氣溫升高，路面溫度高達60℃，為了避免爆胎等險情發生，通常輪胎氣壓都會低於標準值，而充氣不足的輪胎變形較大、胎面與地面接觸面積也隨之增大，進而導致輪胎產生的遲滯損失比正常胎壓高出許多，發動機一部分能量就消耗在這裡。

另一方面，駕駛員在夏天都喜歡開窗吹風，開窗這一舉動會使空氣流動路徑出現駕駛室這一空腔，流經的空氣與空腔作用，提升了風阻係數，進而增加了空氣阻力，使汽車油耗加劇。

汽車電氣

除開窗吹風外，一些朋友還喜歡關窗使用空調。

汽車空調的主要耗電部件是空調壓縮機，壓縮機掌控著出風溫度。一般來講，變排量壓縮機車型，空調溫度越低，壓縮機功率越高，汽車油耗越高，而對於定排量車型來說，設定溫度對它基本沒有影響。而風力大小歸鼓風機管，相比壓縮機耗能，出風大小對油耗的影響可以忽略不計。由於空調壓縮機的工作，汽車油耗必然會提升，所以夏天油耗提升，空調也是「功臣」。

說到這裡可能有朋友會問，如何合理開窗與使用空調，讓油耗最小化呢？首先我們知道空調啟動后，其功率基本不變，而汽車開窗風阻卻隨著車速的變化而變化，我們只需要找到兩者平衡的車速，就可以判斷何時開窗、何時用空調了。

不同的車型，這個分界的車速也是不同的，以SUV為例，其迎風面積大，空氣阻力係數自然比轎車更大，若其空調壓縮機與轎車相差無幾，那麼SUV在更低的車速就達到了風阻耗能與空調耗能一致。

關於這方面的數據，廠家基本沒有公布，但車業雜談從吉林大學相關論文上找到了答案。

論文通過空氣動力學數值模擬對汽車的空氣阻力進行了研究，研究表明車速低於90km/h時，由開窗引起的空氣阻力消耗比空調消耗要小，這個時候開窗相比開空調更能省油，而高於這個車速后，空氣阻力明顯增大，且風噪也逐漸明顯起來，所以在高速行駛時，開空調是更優的選擇。根據風阻計算公式

，我們可以看出風阻係數CD、迎風面積A越大，邊界車速就會越小，開窗更優的區間也會隨之減小，朋友們可以通過對比汽車參數估計出自家汽車的分界速度。

至於還有朋友說氣溫升高導致汽油揮發到空氣中的情況，車業雜談表示，從95年開始，國家就規定了汽車上必須安裝碳罐，來防止汽油溢出污染大氣，可見揮發的汽油都被活性碳罐吸附，在有需要的時候汽車會將碳罐中的汽油吸入發動機進行燃燒，所以就不必擔心汽油揮發的問題了。

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