上汽奧迪「聯姻」暫緩 經銷商與奧迪達成最新共識

5月19日，奧迪經銷商聯會、第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司在北京根據「三亞聲明」中的訴求達成共識並簽署相關協議。

據了解，本次達成的協議中，各方將努力確保在2022年實現銷量90萬輛，而第三方公司不得早於2022年1月在進行銷售；此外，奧迪公司承諾未來在由一個銷售公司管理經銷商網路並定義網路標準，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權。由此，也意味著爭議紛雜的上汽奧迪風波就此平息。

自2016年11月奧迪將攜手上汽的信息爆出后，一汽-大眾奧迪經銷商與奧迪公司之間展開了一次歷史半年之久的博弈。2017年2月16日，奧迪經銷商聯會在三亞成立，成立大會上，一汽-大眾奧迪經銷商發布《三亞聲明》。聲明表示，一汽-大眾奧迪經銷商深切理解奧迪公司希望在豪華車市場保持第一位勢的戰略目標，經銷商願意與奧迪攜手共同實現2020戰略100萬輛銷售目標，在目標達成之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。

而於3月28日，奧迪、一汽集團以及奧迪經銷商聯會在北京舉行了三方會談，三方約定，一汽奧迪經銷商願意與奧迪在實現2020戰略中「在華年銷售90萬輛」目標后，不反對奧迪與上汽集團開展合作；未來一汽奧迪、上汽奧迪的產品將在一個渠道下併網銷售。隨後，就補償也達成共識。

就在大家以為事件將要解決的時候，近期又傳出奧迪方面否定相關承諾的信息，不過無論是出於何種原因，多年以來的唇齒相依讓雙方5月19日再次走向談判桌，並在意見上達成最終共識。

在此博弈中，我們無法評判孰對孰錯，也無法論斷誰輸誰贏。我們所看到的是在此次風波發酵期間，奧迪在華銷量受到較大影響，今年1至4月份，奧迪遭遇入華以來歷史上第一次位居寶馬和賓士之後，在豪華品牌銷量排行榜上名列第三位的局面。而受市場的影響，奧迪全球總銷量也在今年一季度出現下滑。因此，此次握手言和，對於雙方來說均利大於弊。畢竟2017年已近半，如何能快速挽回上半年的損失，重新佔領豪華車市場是當務之急。

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