守得雲開！共享單車新政發布，兩大巨頭砸錢有功！

在經過一年多的野蠻生長后，共享腳踏車為用戶們帶來的便利已然呈現出來，與此同時，共享腳踏車行業內的市場紛爭也愈演愈烈。除了摩拜和ofo兩家龍頭企業外，其他共享腳踏車廠家為了搶佔市場可謂無所不用其極，這也造成了一定的市場亂象。而如今，隨著共享腳踏車新政的發布，市場上的種種亂象將會得到有效遏制，共享腳踏車也將走向規範化的發展道路。

8月2日，多部委聯合下發了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》。《指導意見》中從實施鼓勵發展政策、規範運營服務行為、保障用戶資金和網路信息安全、營造良好發展環境四個方面，提出了相關具體措施。文件正式發布后，摩拜、ofo都表示出了對新規的歡迎，這是因為《指導意見》的發布，切實解決了共享腳踏車行業發展中的幾個關鍵問題。比如指導意見中將共享腳踏車表述為「分時租賃運營的互聯網租賃腳踏車」，明確指出是城市公共交通的補充，算是給共享腳踏車行業正了名。還明確了資金監管規範，押金和預付金賬戶需分離，並接受監管，支付和結算業務應通過銀行和非銀行金融機構完成，真正做到「即租即押、即還即退」。除了這兩個方面以外，信息安全、實名認證、12歲用戶門檻等問題都得到了明確規範。

摩拜、ofo在歡迎新規的同時，也分別根據自身的優勢及情況做出了回應。摩拜腳踏車表示，非常贊同《指導意見》提出的相關要求，精準管理正是摩拜所願，每一輛摩拜腳踏車均配備了自主研發的智能鎖，內置「北斗+GPS+格洛納斯」多模衛星定位晶元及新一代移動物聯網晶元，能夠時刻掌握車輛位置和運營狀態;並與多地城市規劃管理部門、社區、企業通力協作，在北上廣深等全國數十城市，已部署超過4000個智能停車點;摩拜已在海內外超過150城市為上億用戶提供服務，投放超過600萬輛智能共享腳踏車，每天提供超過2500萬次騎行;並且通過技術和制度創新，確保不向12歲以下兒童提供用車服務，維護良好的交通秩序和市容市貌。

ofo針對《指導意見》回應稱，ofo已建立「奇點」大數據系統，通過對出行大數據的分析利用，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率;正積極試點電子圍欄技術，探索「正面清單+負面清單」的電子圍欄管理模式;倡導並全面推行城市「網格化」運營模式，建設「線上+線下」融合的運維團隊;對用戶押金採取嚴格的「託管」而非「監管」模式，最大限度確保了用戶押金安全;倡導並推進共享腳踏車信用體系建設，探索通過信用分引導用戶文明用車、安全騎行、規範停放。至於「禁止向未滿12歲的兒童提供服務」，ofo表示已通過實名認證、線下監督、巡查等方式加強管理。

總體來講，《指導意見》的下發，意味著共享腳踏車市場正開始走向標準化、規範化，而這一過程受益的無疑是行業頭部公司，而那些追逐風口、利用差異化競爭爭搶市場份額的小型企業，在面對政策監管影響下逐漸高企的運營成本時，很有可能面臨被合併、收割，進而退出舞台。像電子圍欄、信用記錄、車輛狀況監控等業務的建立，需要規模化企業才能實現，那種買幾百輛腳踏車扔到馬路上，找個外包開發APP，坐等風投上門的創業公司機會不多了。共享腳踏車行業也正式進入了下半場。

監管政策對於任何行業的影響都可謂極其深遠，此次《指導意見》的發布，不但為共享腳踏車正了名，也為其指明了發展路線與方向。而對於P2P行業來說，監管政策也為其帶來新生，自監管整改以來，P2P從以前的亂象叢生逐漸的走上了健康規範的發展道路。拓天速貸作為其中一員，一直堅持緊跟監管步伐，積極推進合規建設，在ICP和銀行存管方面取得了良好成績。並且不斷提昇平颱風險控制與信息披露能力，努力為平台用戶打造放心、可靠的投資環境。