別克GL6要來了，難道大眾途安L還不慌？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

今年推MPV車型的廠家非常多，特別是那些個以「商轉乘」為目的的自主品牌，在他們的發展哲學里，SUV和MPV是能夠快速上量的產品，是他們商轉乘的首選車型。但是MPV雖然多，但是卻出現了「青黃不接」的現象。

這個「青黃不接」怎麼理解呢？其實是這樣的，品牌的家用MPV，目前都主要集中在10萬元左右的價格區間上，而合資品牌的家用MPV，能在銷量上有點作為的，也都在20萬元以上，那麼10-20萬元的價格區間自然就出現了「青黃不接」的情況。針對這種情況，上汽通用要率先發力了，他們將在這個價格區間里排布一款和GL8定位截然不同的MPV，我們都知道，GL8主打的是商務，而這一款新MPV將主打家用，他就是上汽通用別克的GL6。

其實在這個細分市場里，一直以來也都是有一款合資產品可以選擇的，它就是上汽大眾的途安L，但是其綜合產品力非常一般，一直以來都沒能夠獲得市場的認可，途安L目前的月銷量也就1500台左右，完全達不到一款熱銷車型的銷量。現在情況更糟，在別克GL6上市之後，途安L的處境將更加艱難。

別克GL6什麼來頭？

說起GL6這款新車的來頭，那真的要好好聊一聊目前的MPV市場了。假設筆者是一個二胎家庭，並且我真的有多人出行的需求，那麼就目前市場上的產品來說，真的會讓我陷入兩難的境地，品牌的家用MPV，我會嫌檔次不夠，GL8、奧德賽這樣的合資MPV我又會嫌太貴太大。別克GL6就是用來解決我這樣客戶的實際需求，有消息稱，這款車是別克基於歐寶賽飛利的平台打造的一款MPV車型。

作為目前在華唯一能和大眾抗衡的汽車集團，上汽通用也需要這麼一款定位比GL8更低的產品來幫助其升量，這種提前布局MPV細分市場的做法，會讓上汽通用在和大眾等車企的競爭中佔得先機。而大眾集團在華的合資產品中，僅有途安L一台MPV產品，該車型自上市以來也都只能用不溫不火來形容它的銷售狀態，此次面GL6的攻勢，途安L前景堪憂。

從公布的諜照來看，比克GL6的外形會和GL8非常接近，兩者由於定位不同，可能會在尺寸上存在一定的差異。這種尺寸的差異到底會帶來內部空間多大的變化，目前我們還不得而知。但是按照此前別克公布的信息來看，這款車的尺寸應該會非常接近奧德賽，並且將全面超越大眾途安L。

途安L會被吊打，奧德賽也要小心了

我們都知道，目前的途安L全系都不提供7座版本的車型，這是很多人都選擇放棄途安L的一個重要原因。從途安L 4527mm的車長和2791mm的軸距來看，要在這麼小的空間內放下第三排座椅，顯然也是不可能的。這就導致了目前的途安L成為了一種類似旅行車，或者說底盤降低了以後的SUV的感覺。除了較為端正的坐姿和優於轎車的裝載能力以外，途安L這輛車似乎並沒有太多賣點。

而此次別克即將推出的GL6，不僅車身尺寸將全面超越途安，在布局上也同時提供了5座和7座兩個版本，這對於家庭MPV用戶來說顯然是更具吸引力的。事實上，別克GL6的推出，從某種意義上來說，也會搶奪掉一部分奧德賽的市場，如果GL6的空間表現可以接近奧德賽的話，根據目前坊間猜測的18萬元起售價格來看，還是擁有著一定優勢的。18萬元這個價格對比起途安L 15.58-23.08萬元的價格，也具備一定的競爭力，畢竟GL6的身板要大上不少，另外它還有三排座椅。

寫在最後

途安L所處的細分市場其實應該是最能走量的市場，畢竟在這個價位的產品中真的很難找到能夠真實滿足我們需求的MPV。別克GL6推出之後，會不會改變這個價位無車可選的尷尬，途安L又會不會被進一步打壓，我們拭目以待。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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