車評：沒有什麼比出格更重要

他們變得平庸，Jeep仍堅持自己

Jeep給我發了一個邀請函，去成都試試2017款的自由俠，他們告訴我，這一次試2017款自由俠會有特別驚喜之處……

從酒店出門，我和著名的旅遊大網紅貓力編在了一台車裡，七色自由俠在成都的山裡，很像是金剛葫蘆娃……幾年前第一次看到自由俠的時候我就是這個想法，萌獃獃的表情特別吸引我，全世界的車子都開始套娃的時候，Jeep算是堅持自己的，除了牧馬人，就數自由俠最有個性了……

這幾年我的心態越來越老，喜歡上賓士、勞力士這樣的傳統經典，但是面對這台十多萬的玩物，內心還是被撩，虎頭虎腦的樣子看上去很有野趣。

我說的野趣不是讓每個人都會去河灘里撒野，而是保持一份be different的心態，多數人喜歡的他萌萌噠的外觀，野趣對他們來說更像是寫字樓里配的一條牛仔褲。比方我這種人就會喜歡這種輕鬆的城市調性，自由俠里有很多彩蛋，例如後視鏡上的家族臉譜設計，我這種深深在城裡不願出去的人，頂多也只是去農家樂嘗嘗鮮。

所以，清楚地知道自己要的是什麼——我需要城市用車的所有屬性，例如我會很在意自由俠的操控和舒適性，按之前的經驗，這是一台車體剛性很高、懸挂很歐式的小傢伙（沒錯，自由俠在義大利、法國賣得很不錯），和傳統的SUV相比，他更像是轎車的設定，尤其是避震的支撐，比起這個級別里其他的車子都要硬朗，而轉向的設定幾乎就是一台轎車的做法。在山路上跑了一長段，真的是當作一台小兩廂車在開，連我的坐姿都很接近轎車。

替大家試一試2017款1.4T版自由俠

這一次其實還有一個重要的任務是替大家試試1.4T和DCT的這款自由俠。按照之前微博上的論調，這是一台被人噴的動力系統，單看數據都很漂亮，110Kw和230Nm的扭矩算是很出色的，但據說換擋邏輯和變速箱的表現都不夠讓人滿意。

工程師倒是給我聊了一番2017版的改動，最大的改動在於標定邏輯發生了很多變化，他們從「功率恆定」的路線進行了變速箱的重新標定，（多數車型用的是扭矩恆定的標定方式），簡單說來就是為了適應DCT雙離合器變速箱在換擋間隙掉轉速的問題（因為功率=轉速X扭矩，如果使用扭矩恆定的方式進行標定，容易產生更大的頓挫感，而功率恆定的方式下則是用扭矩來彌補轉速差。）

替大家試了幾個小細節，一是溜坡的問題是否還大？事實上已經很小了，正常範圍內（在這個問題上，不能用AT的方式來要求DCT）；二是換擋質量已經變得更乾脆了，換擋間隙的衝擊感降低了很多，基本上已經感受不到太大的衝擊了。

除了這款1.4T發動機外，自由俠還有2.0L版本，搭配的是Jeep引以為豪的9AT變速箱，齒比範圍達到9.81倍是目前業內最為寬泛的，帶來的好處是更好的燃油經濟性、更小的換擋頓挫。至於四驅性能嘛，當然不輸給1.4T車型。

越野？這個級別只有自由俠給了選擇的選項

把車子往河道里開，隱隱約約覺得這一次試車是要玩花樣了，一路上路標把我們引向了一條河道，我們橫跨了一條小河，然後經過了一段河灘，在炮彈坑裡體驗了一下車子的越野性能以後，又再次踏入河裡，順流而上開了一公里。

按道理這時候應該講講Jeep的Selec-Terrain路況選擇模式了，這套系統和大切一個道理，能調動發動機、變速箱、以及驅動系統，Selec-Terrain路況模式系統提供5種駕駛模式——標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）模式。

這段河道對於自由俠來說並不太難（岸上停著的那台繽智我都敢斗膽一試），但這時候你會知道「專業范兒」的價值，這就好像你從沒用過單反相機的M檔一樣，你知道這個路面用P擋就能趟過去，但這個級別里只有Jeep給了我一個可選擇的選項。

我們在河灘上拿著兩台本田小SUV做了個橫向對比，不論是接近角離去角還是差速器的切換分配都佔優勢，但要知道這本來就是一台Jeep應該做到的。只是，Selec-Terrain路況選擇模式最大限度將越野表達成了普通人就能搞懂的東西，這才是降低了玩越野的門檻。

其實我也知道在這個級別里還有一台讓越野深粉很著迷的車——鈴木Jimny，但與之不同的是，如果你要完全發揮Jimny的性能，你最好是給它加上該加的鎖，加高避震，最好再解決一下M系發動機沒力的問題——加個增壓也是極好的。問題是折騰完了這一圈，車子在公路上本來就不好開，折騰一圈就更沒法開了，多數人的熱情勁已經退了，而這時候才是越野的開始——你要開始學會如何控制油門如何開鎖關鎖。

你讓我這樣忙得半死的人再去跟大學時候那樣買架子買套件換培林自己攢一台山地車，你還是饒了我吧，我要麼直接換台Trek，實在不行買個Giant ATX安慰一下內心也行。

越野是一種態度，更是一種玩法，如果要往專業路線上玩，那就直接上牧馬人、大G好了，如果打算給生活一些情調，這恰是自由俠能做到的。

我倒是很喜歡2017款自由俠的My Sky ®可拆卸電動開啟敞篷式車頂，這個開放式硬頂很像是牧馬人的可拆卸的經典設計，又有軍隊的硬漢風格，前部硬頂可以獨立電動開啟，兩片硬頂也可單獨拆卸，從而做到敞篷的感覺。

自由俠的玩趣很「越」

最後的彩蛋是我們來到了成都的新場古鎮，Jeep在古鎮的河道上搭起了一條越野道，在1000年的古宅旁駛過，再鑽到橋上，扎入河道里，鑽過橋洞，駛入石板路，在攤開雙手寬的小巷裡鑽進鑽出，本來屬於城市的SUV鑽進千年前的古鎮，廊橋的鄉人們簇擁著，這種從未有過的經歷讓我這樣一個城市人感覺非常驚奇。

自由俠的玩趣很越，但並不只是越野，相比之下，這充滿想象力的穿越古鎮才是真的很出格。發完在河道里上上下下的微博視頻，被一位網友挑戰：這種難度也叫越野嗎？

如果你還處於剛吃飽的狀態，還是留著這點錢去買凱美瑞吧，那是一台永不犯錯，也不用擔心買錯的神車，但倘若你有能力讓生活多點興奮，這個並不貴的自由俠一定是個好選擇。

這就好比我舉著手機拍大片的時候，最好別跟我討論5D的CMOS有多大、蔡司的鏡頭有多銳，我不想聽，也懶得聽。

輪到你說：

這麼具有樂趣的小車撩到你了嗎？

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