央視發布網約車新政影響調查 新政后首汽約車訂單量猛增

4月6日，《南方周末》刊登了題為《73城發布細則之後 網約車重新「上道」》的文章，對全國73個城市發布網約車細則后，整個網約車市場的變化做了專題報道。緊隨其後4月7日，中央電視台經濟頻道《第一時間》欄目也公布了網約車新政影響調查。在這兩大權威媒體的報道中，對目前國內網約車細則發布后的網約車市場情況，進行了詳細的分析，並指出各地網約車市場上都有大量司機被新政叫停，供需嚴重失衡，部分老牌網約車平台陷入困境。

在報道中，兩大權威媒體的記者都發現，各地新政細則幾乎都比國家標準更加嚴苛。目前公開的61個城市的管理細則大部分對網約車牌照和駕駛員戶籍有著非常嚴格的要求，其中要求最嚴格的5座城市分別是北京、上海、天津、四川樂山、四川自貢，這5城均要求駕駛員擁有本地戶籍。而廣州、深圳、成都等其他40個城市規定，非本地戶籍駕駛員需要持有本地居住證才能營運網約車。

隨著央視記者和《南方周末》記者對網約車用戶、司機群體和平台三方面的深入調查，發現在各地新政細則逐漸落地后，用戶打車所需要的時間越來越長，不少平台還出現了瘋狂漲價、加價的現象，傳統計程車曾經被詬病的「打車難、打車貴」現象又發生在了一些網約車平台上。

而網約車司機更是苦不堪言，各地專項清理不合規的網約車司機，讓這些司機覺得自己重新回到了「黑車」時代，到處打游擊，更多的網約車司機選擇了退出網約車行業，轉而找起了其它的工作。根據此前滴滴公司在新政發布后的公開信中所言，上海已激活的41萬餘司機中，僅有不到1萬名司機是上海本地戶籍。可見「屬地管理」這一條對網約車平台是一件大殺器。僅以滴滴上海而言，直接對近98%的司機進行了清場。

可以說目前的網約車市場中是幾家歡樂幾家愁，儘管滴滴等網約車平台受到較大影響，但在這一系列報道中，首汽約車卻作為行業里的「生力軍」，得到了央視和《南方周末》兩大權威媒體的認可。其中《南方周末》對首汽約車的服務、合規性給予了高度的肯定，認為儘管首汽約車目前的價格相對傳統計程車要高一些，但是高端化的服務實際上是完成了中高端出行和傳統計程車出行的市場細分。同時首汽約車在全國多個城市都率先拿下了平台、車輛相關資質和網約車駕駛員證，做到了合規合法，這也讓用戶的安全、服務都有了充分的保障。

在央視濟頻道《第一時間》欄目的採訪中，首汽約車CMO胡緒雷也講到：「首汽約車在新政后訂單量瘋狂上漲，以北京為例，訂單增長幅度在40%-50%之間。在早期定位上，首汽約車就定位在中高端網約車市場，所有車型都是B級車，都是本地牌照，恰好滿足新政中的諸多要求。」

胡緒雷還表示：「隨著目前市場訂單的增長，首汽約車也會增加自運營車輛整體的運力，在整個B端市場增加與機構或有網約車運營資質的租賃公司進行合作。目前全國已有一百多家計程車公司在跟首汽約車合作，大部分都是當地的龍頭計程車公司，比如江蘇外汽、青島交運等。」

而在業內人士看來，網約車新政的公布影響著整個網約車市場的格局變化，央視和《南方周末》對首汽約車的認可也表明了在政策的影響下，符合規定的網約車企業才會成為整個行業未來的主力軍。