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寶馬玩共享 豪車能否燒出共享汽車的未來

寶馬玩共享 豪車能否燒出共享汽車的未來

共享腳踏車、共享雨傘、共享充電寶、共享休息艙、共享健身房,每一個共享經濟項目的崛起,都是以瘋狂燒錢為代價。作為比共享腳踏車還早的新生事物,共享汽車誕生幾年卻一直不溫不火。日前,1500輛共享寶馬亮相瀋陽街頭,共享汽車這一話題隨即被引爆。

此前,共享汽車多以電動轎車為主。最近一段時間,很多共享汽車平台,引入了賓士、奧迪、寶馬等豪車作為共享汽車。只是,豪車能否燒出共享汽車的未來呢?

牌照和車位:共享汽車的硬傷

對於老百姓來說,共享汽車的好處無需多言,一些地方的政府部門表示要支持共享汽車的發展。可是,共享汽車行業為何不如共享腳踏車火爆呢?深入了解共享汽車這一行業就會發現,牌照是共享汽車最大的障礙,運營中的一些問題,同樣限制了共享汽車的發展。

目前,共享汽車多在北京、上海、廣州、重慶等一線城市落地,這些城市的汽車牌照資源已經相當緊張。以北京為例,要申請汽車牌照,連續納稅5年以上是准入門檻,然後才能搖號;上海的汽車牌照,則是符合申請門檻後去競拍。最近兩年,經濟發達的一線城市都出台了汽車「限號」政策,共享汽車平台要想拿到汽車牌照的難度可想而知。

在汽車牌照限購的市場背景下,共享汽車平台要想拿到一定數量的汽車牌照,要麼租賃,要麼購買。無論哪一種方式,共享汽車的牌照成本都非常之高。正因於此,很多共享汽車平台既便在一線城市,汽車數量也不過幾百輛。

顯然,牌照已經成為共享汽車落地的最大障礙。除此之外,停車位也讓共享汽車平台叫苦不迭。隨著人民生活水平的提高,全國私家車保有量不斷攀升,這導致了北京、上海、深圳等城市的停車位資源非常緊俏。事實上,既便是三線城市,停車位資源也十分緊張。更重要的是,如果共享汽車平台在一個城市擁有500輛汽車,至少需要1000個停車位,因為共享汽車是流動的,必須保證所有的停車點都要有富裕的車位。

與汽車牌照一樣,共享汽車平台日常運營所需要的車位,都是租賃過來的,而且價格不菲。最近幾年,汽車牌照和停車位都是城市的稀缺資源,而牌照和停車位又是共享汽車平台不可或缺的資源。稀缺的牌照,稀少的停車位無疑是共享汽車發展過程中的硬傷。

運營難題:共享汽車的絆腳石

拋開牌照和停車位來說,共享汽車的特殊性,註定了運營過程中會出現一些問題。作為一種新興的共享經濟形態,共享汽車運營難題,一定程度上也限制了共享汽車這個行業的發展。目前,共享汽車運營方面的尖銳問題主要有以下幾個方面。

1、身份鑒別,主要查看租賃者是否有駕照,是否涉嫌酒駕。眾所周知,共享汽車的身份鑒別與傳統汽車租賃行業不同,主要是通過智能手機來完成。下載共享汽車的APP,上傳駕駛證繳納押金就可以使用。如果借用他人的駕照,同樣可以駕駛共享汽車,這無疑是大安全隱患。

此外,如果用戶酒後駕駛共享汽車,平台方也是無法控制的。當然了,隨著技術的完善,這些問題能夠得到解決,共享寶馬就通過人臉識別,以及酒精測試等手段,對駕駛者進行必要的身份鑒別。

2、安全駕駛:共享汽車在行駛過程中,安全駕駛不容小視。一旦出現交通違章或交通事故,共享汽車平台如何去監管?由於共享汽車使用后歸還車輛時,沒有人檢查車輛外觀,一旦出現刮擦事件,就會產生糾紛,畢竟傳統汽車租賃行業一樣有人檢查車輛外觀。加之目前國家沒有針對共享汽車行業出台相應的法律法規,共享汽車出現事故的責任歸屬無法劃分,這也限制了共享汽車行業的發展。

據每日經濟新聞此前報道,今年4月份一名駕照被扣12分的剛畢業的大學生,借用朋友賬號租用了一輛共享汽車,在四川成都行車時發生交通事故,將車后的三人撞倒,造成一人當場死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折。目前事故責任還在認定之中,這無疑給共享汽車的發展敲了一記警鐘。

3、共享汽車亂停放:在共享腳踏車領域,亂停放的問題日益尖銳。同樣,共享汽車領域也無法避免亂停放的現象。有時一些共享汽車網點沒有車位,客戶著急就把車隨便放在空閑位置。由於很多共享汽車租用的停車位數量有限,共享汽車亂停放的矛盾也會爆發出來。屆時,共享汽車平台如何解決?

歸根結底,緊張的牌照和停車位等社會資源,嚴重限制了共享汽車的發展。除此之外,共享汽車運營中的一些問題,平台方也沒有出台完善的解決方案。困難重重之下,引入寶馬、奧迪這樣的豪車,只能在營銷上製造噱頭,解決不了共享汽車發展過程中的難題。與其他共享經濟燒錢的方法相比,共享汽車用豪車燒錢的方法更笨拙,因為豪車也燒不出共享汽車的未來。



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