960萬平方公里內，它限量100台

老兵不死，只會慢慢凋零。麥克阿瑟演講中的一句話，道出了多少人的驕傲與無奈。在越野界，Jeep牧馬人同樣是一員老將，不同的是，牧馬人儼然成為了一棵硬派越野的常青樹，成為硬派越野的代表。十年前，Jeep第三代牧馬人來到了，從此，這個四四方方的身影便成了很多越野人最忠實的夥伴，活躍在960萬平方公里的沃土上。十年後，Jeep發布了第三代牧馬人的最終版——Jeep牧馬人Rubicon Recon十年限量珍藏版，限量100台。

在Jeep自由俠身上，Jeep的設計師向我們展示了他們製造「彩蛋」的能力，在今天的牧馬人Rubicon Recon身上，我們同樣能夠見到這種功力。標誌性的七孔進氣格柵和圓燈、寬大的前保險杠、梯形輪眉、方方正正的造型以及可拆卸的車門和頂棚，牧馬人Rubicon Recon依然延續著牧馬人家族血液。不同的是，新車在側翼加入了「Recon」十年限量珍藏版的專屬徽標，此外，極富衝擊力的通風引擎蓋同樣表明了其身份。

喜歡越野的朋友自然知道大排量自然吸氣發動機意味著什麼，自然吸氣發動機線性的扭矩輸出，讓你可以通過腳下的油門更細膩的控制車身的姿態。此外，低轉速工況下便可輸出較高的扭矩的特性，也讓自然吸氣發動機成為硬派越野車的首先。牧馬人Rubicon Recon搭載了一台3.6L自然吸氣全鋁發動機，最大功率209kW，峰值扭矩347N·m，配合專業的Rock-Trac機械分時四驅系統，擁有4倍扭矩放大能力。

三把差速鎖、電控SWAY BAR穩定桿分離系統、美軍標準的Dana44前橋、近半米的涉水深度、增強型雙排鋼製防護杠踏板以及包含拖車帶、D型環、重型手套、旅行工具包等戶外用品的Trail Rated專屬工具套件，大到硬體的實力，小至細節的關懷，牧馬人Rubicon Recon用產品力詮釋了什麼是牧馬人應該做到的。

對於試駕，Jeep絕對是最放得開的品牌之一，面對off-road，他們對自己的產品有足夠的自信。即使這台牧馬人Rubicon Recon是的百分之一，主辦方也僅僅是囑咐了一句：各位媒體老師適當的保護一下我們的車。隨後可能覺得不太妥當，又補了一句：當然可以盡情的開、盡情的玩！

事實如此，Jeep本就不是那些「養尊處優」的嬌氣車型，雖然擁有限量的身份，但其本質仍舊是一台牧馬人Rubicon，是一台能夠帶著你去隔壁馳騁、山地攀岩、去量產車不敢去的盧比肯小道挑戰自我的大玩具，牧馬人身上應該有傷疤，那是它所至之處的印記。

此次試駕的越野測試場地，從交叉軸的落差、爬坡的角度以及涉水深度上看，是我試駕過的難度最大的場地，加上天公「作美」，一直在下雨，路面愈發泥濘，無形中為試駕帶來了更大的難度。

「饅頭包」是牧馬人Rubicon Recon面對的第一個挑戰，面對如此極限的交叉軸，牧馬人Rubicon Recon的強大四驅系統介入非常快，對打滑的車輪鎖止很快，配合極富韌性的懸架，牧馬人Rubicon Recon很順利的通過了交叉軸的測試。

過完交叉軸之後，緊接著是一個上坡加雙邊橋，這種較小的坡度對牧馬人Rubicon Recon來說很輕鬆。之後的坡上交叉軸難度係數提高了不少，憑藉四輪四角帶來的優秀接近、離去角和非承載式車身的高抗扭轉剛性，牧馬人Rubicon Recon同樣從容應對。

接下來的陡坡本沒有多大難度，但因為持續降雨的緣故，坡面已經非常泥濘，在即將到達坡頂的位置會出現打滑現象。即便如此，你也僅需將油門穩定在一個開度，在強大四驅系統的幫助下，牧馬人Rubicon Recon依舊穩定通過。

駝峰交叉軸、台階路、坡上A字坡、涉水，這些在野外經常遇上的路況，全部的項目體驗過之後，我只有一個感覺，坐在牧馬人Rubicon Recon車內，握住方向盤，你的感受遠不及從外面看這些項目時那般觸目驚心。你要做的就是選對路線、把好方向，穩住油門，剩下的交給牧馬人Rubicon Recon就好。

對於off-road，牧馬人總能夠讓你發出這樣的感嘆：原來車還可以這麼開。牧馬人Rubicon Recon十年限量珍藏版同樣如此，野外才是它的天地，雖然十年限量珍藏版的身份較普通版本略微尊貴，但更優秀的實力始終在提醒你，不要真的把它作為收藏。