同比增長125% 1月重卡銷量創6年新高

從日前中汽協公布的汽車產銷數據看，今年1月，載貨車市場整體沒有特別突出的亮點，但重卡表現搶眼，銷量同比增長超過100%。強勁的增長勢頭帶動了卡車市場，一掃近幾年來開年時市場低迷的陰霾。本期從產銷方面了解、分析重卡增長的原因。

2月13日，汽車工業協會公布了今年1月載貨車的產銷數據。數據顯示，載貨車1月產銷分別為26.75萬輛和27.17萬輛，環比分別下降25.45%和14.60%，同比增長4.68%和20.71%。其中，重型載貨車產銷分別為8.18萬輛和8.3萬輛，同比分別增長87.62%和125.15%。

重卡的超強增長，帶動了整個市場。在重、中、輕、微四種類型載貨車銷量中，重卡8.3萬輛的銷量占載貨車的30.56%，接近1/3。而其125.15%的超高增長率對整體載貨車市場銷量增長的貢獻度達99%。

重卡銷量增幅之大，在過去的幾年是不可想象的。記者查找了幾年來載貨車的統計數據發現，今年1月的銷量也創下近6年來同期銷量的新高。

政策紅利持續發力 多家企業銷量增幅超過100%

據不完全統計，今年1月，各廠家均取得不錯的成績。其中，一汽解放、重汽、陝汽、華菱、江淮、上汽紅岩等企業的產銷增幅都超過100%。

「從去年下半年到現在，我們滿負荷運轉，今年1月生產、銷售整車超過2萬輛，是近幾年來銷量最多、開局最好的月份。」重汽銷售部副總經理段恆永在接受《汽車報》記者採訪時表示，2016年重卡出現了超預期的增長，尤其在新版GB1589國標和9·21治超政策的影響下，重卡市場需求得到空前釋放，全國重卡市場火爆，很多品牌都出現供不應求的情況，甚至有2016年年底的訂單要到2017年2月底才能交付用戶，這種火爆的局面已多年不見。

「根據統計數據，1月重汽實現整車銷售2.1萬輛，同比增長71.7%。其中，重卡銷售1.3萬輛，同比增長118.1%，市場排名躍居行業第二。」段恆永介紹，進入2017年，重汽延續了去年四季度以來供不應求的火爆局面，實現了開門紅。今年以來，重汽訂單呈現「井噴式」增長，集團所屬的卡車公司5條裝配線全面開工，設備利用率達96%以上，生產整車近9000輛，同比增長142%；濟南商用車公司也開足馬力，生產整車超過2000輛，同比增長360%。

「從1月的銷量來看，我們的增長幅度也在行業之上。」四川現代副總經理鄧義軍表示，2016年，國標GB1589修訂塵埃落定，對車輛外廓尺寸、總重限值等6方面重要參數做了重新修訂。具體在車輛產品上，中置軸轎運車以及6×2牽引車產品由於國標的修改會有不同的市場前景。而總重限定49噸的要求，會進一步激發市場對車輛的需求。他認為，隨著國家開展專項治超行動、黃標車淘汰、排放升級和取締低速貨車等政策的開展，2017年重卡需求將進一步釋放。

東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛也表示，隨著供給側結構性改革的深化，2017年整體經濟形勢平穩向好，消費市場活躍，投資需求有所回升，國家政策推進和新國標實施，都將給商用車市場發展帶來一定利好，進而刺激重卡銷售。

市場需求爆發 用戶追求「高大上」

在重卡細分車型中，有些表現尤為突出。根據中汽協最新產銷快訊，今年1月，國內半掛牽引車市場共計銷售56147輛，環比大增276.61%，同比增長221.65%。進入2017年，牽引車市場的火爆程度絲毫不減。從月度增幅來看，1月的牽引車市場可以用火爆來形容，有8家企業銷量增幅超過100%，6家超過200%，增幅最高的重汽增幅達383.51%。

「新版GB1589國標實施以來，牽引車市場爆發，公路車銷售占絕對主力。尤其是在高端產品表現更突出。」鄧義軍表示，隨著「十三五」期間社會市場化細分越來越明顯，促進物流運輸業快速發展，由此帶來大功率、中高端卡車產品增長。

「不過，從我們的銷量來看，工程車的訂單仍佔一半份額，與公路車的增長幅度基本持平。」在段恆永看來，今年，國家頒布的各項基礎建設項目逐漸落地執行，各地區高鐵建設、公路修建陸續動工，足以讓工程車市場再次「火」起來。

前高后低 重卡市場預期不確定

「從今年1月的市場情況來看，重卡今年的走勢很有可能前高后低。」段恆永認為，政策是影響重卡需求的關鍵因素。隨著一系列政策的實施和經濟的復甦，重卡市場需求會進一步增加。

「目前重卡庫存較低,重卡企業的訂單充分,一季度仍有望保持較高增長。」段恆永分析，重卡增長與政策、經濟環境變化有直接關係。新國標的實施和全國大規模治超促進了重卡增長；煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也將間接拉動重卡今後的需求。

據介紹，雖然2017年經濟仍面臨巨大的下行壓力，但房地產、捷運、高鐵等基建項目的推進，對國內重卡市場的刺激產生作用，2013

從經濟形勢預測來看，至少上半年，重卡會處於不錯的狀態。對此，楊再舜則分析認為，今年7月1日重型柴油機國五排放標準實施，購車成本增加，在一定程度上會使部分購車需求提前釋放，許多用戶提前換車，透支了2017年的部分銷量，重卡銷量增長難免受挫。他認為，2017年的重卡市場並不太樂觀。

附表：

2013年1月~2017年1月重卡產銷

2013年1月~2017年1月重卡產銷同比增長幅度對比

2013年1月~2017年1月重卡產銷環比增長幅度對比