麥谷車聯網周刊：特斯拉更名 法拉第減產

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（2017.1.30-2.5）

新興造車企業冷熱不一，由電動汽車起家的特斯拉完成去「汽車」動作，開始全面向可再生能源方向前進。另一家造車公司則捉襟見肘，多日來受到資金短缺困擾的法拉第未來終於決定大規模減產。與法拉第的尷尬相似的是，或迫於春節期間打車難的輿論壓力，滴滴在上海取消了軟體加價功能。另一方面，隨著工信部網站今日公示了對7家新能源汽車企業的處罰單，處於風口上的新能源造車也不容一味樂觀。

新能源生產資質牌照已下發10家

1月25日，國家發展和改革委員會主辦網站投資項目在線審批監管平台顯示，雲度新能源獲得發改委頒布的新能源汽車生產許可證。同時獲得批准的還有國能新能源的新能源汽車建設項目，其成為拿到新能源生產資質牌照的第二家合資企業。

截至目前，新能源純電動乘用車生產資質牌照已經下發共10家，新能源牌照發放更加審慎。

工信部再公布7家騙補新能源汽車

去年12月20日公布首批4家「有牌無車」的騙補車企之後，工信部2月4日正式發布了第二批收到行政處罰決定書的「騙補」新能源汽車製造企業，分別是：金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車、鄭州日產汽車、上海申沃客車、南京特種汽車制配廠、重慶恆通客車。針對11家車企的處罰相繼落地，意味著打擊「騙補」進入處罰執行期。

特斯拉更名：去除"汽車"

據路透社2月2日報道，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc）近日正式更名為特斯拉公司（Tesla Inc）。註冊名稱中的「汽車」二字被去掉，預示著公司的發展方向不再僅局限於汽車領域，而是向更廣闊的行業進軍。

早在2016年7月，在成立了特斯拉能源（Tesla Energy）之後，特斯拉便在其官網域名中刪除「motors」字眼。特斯拉未來的整體規劃會更加清晰，汽車與能源均是特斯拉名下的獨立業務部門。

法拉第未來規模大幅縮減

據路透社報道，法拉第未來計劃中的電動車產品線將從7款降至2款，其內華達製造廠的規模也將大幅縮減，最終該廠的規模還不到原本規劃的三分之一。據了解，法拉第未來在2015年對內華達工廠的產能規劃是年產15萬輛，投資額將達10億美元。現在，法拉第未來將產能調整到了年產1萬輛，縮水后的工廠將在2019年正式開工生產。

不過，路透社引述消息人士稱，法拉第公司擬生產的剩下2款車型中，其中包括一月初對外展示過的FF 91旗艦車型，以及體積更小、價格更便宜的FF 81。

滴滴加價功能在滬取消

2月1日起，沒有加價功能的滴滴出行軟體開始在滬上線。用戶重新啟動手機或重新下載軟體，將獲得無巡遊出租汽車加價功能的滴滴「打車軟體」。目前，該模塊的整改目前僅限於上海地區。

不過，網路打車變貴，有一個不可否認的原因是各個網約車平台不再大規模補貼。2016年8月滴滴收購Uber后，網約車大補貼的階段已經過去。即便現在市場上有滴滴出行、易到，神州專車以及首汽約車等多個競爭者。

本田通用合作生產燃料電池

本田汽車和通用汽車近日宣布，將合作生產氫動力燃料電池車的新一代系統。兩家公司將以50:50的比例出資在美國成立生產子公司，并力爭2020年左右開始投入量產。雙方希望通過合作減少較高的生產成本，並在該領域的競爭中保持優勢。

據日本共同社稱，兩家公司自2013年起持續推進氫燃料電池系統的共同開發。計劃量產的產品為燃料電池及相關係統，將會分別使用到兩家公司2020年後生產的燃料電池車上。

DMV發布多家自動駕駛路測數據

美國加利福尼亞州車輛管理局（DMV）日前披露11家自動駕駛汽車公司在加州的測試數據。數據顯示，2016年，谷歌母公司Alphabet旗下Waymo無人駕駛車輛在行駛里程增加50% 的情況下，人工接手系統次數已經大幅降低，從原來的每千英里平均0.8次下降到0.2次。

根據相關法律法規，這些獲得允許在加州測試自動駕駛汽車的公司，必須每年披露司機控制汽車的次數。對於自動駕駛汽車而言，這是一個衡量實際運行性能的重要指標。

北京2020年60萬電動汽車可充電

日前，北京市發改委召開「十三五」時期現代產業發展和重點功能區建設規劃發布會，有媒體從會上獲悉，北京將加快構建高精尖經濟結構，到2020年，服務業增加值要佔北京GDP比重達到80%以上，生產性服務業增加值佔北京GDP的比重達到53%左右。此外，到2020年，北京將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網路，可保障60萬輛電動汽車的充電需求，重點區域的充電服務半徑小於0.9公里。

Uber與戴姆勒結盟：部署無人車

當地時間1月31日，Uber宣布同戴姆勒公司達成合作協議，雙方將合作探索自動駕駛汽車在共享出行方面的應用。據悉，戴姆勒公司並不會與Uber合作造車，而是直接將內部生產具有自動駕駛功能的汽車提供給Uber，Uber則負責提供共享出行的軟體服務。

這是主流汽車製造商第一次以此種形式與共享出行類軟體合作。這場跨界合作達成后，Uber的用戶將可能在未來叫到一輛賓士自動駕駛車。

兩輛無人駕駛公交巴黎上崗

1月23日，繼去年10月巴黎塞納河畔「首秀」后，法高科技公司Easymile設計的電動無人駕駛公車展開往返巴黎南部里昂和奧斯特里茨車的試運營，預計持續到4月初。

兩輛無人駕駛公交EZ10可分別載客12人（6人座位，6人站位），每日免費為乘客服務。類似於捷運，配備GPS導航系統的EZ10將以每小時25公里的速度往返於一條專用線路，不同於需要基礎設施的有軌電車，該車隨時更改路線。這種無人駕駛車早已在美國、日本、新加坡、芬蘭等多個國家試運營。

江鈴新能源計劃 超20億研發成本

日前，江西江鈴集團的新能源汽車領域五年規劃發布。根據規劃，江鈴新能源預計未來將建設3個整車平台，4大系列以及二十多款產品。同時，還計劃在2018年研發自適應巡航和自動泊車輔助駕駛功能，2020年達到半自動化研發水平，最終到2025年實現部分整車半自動以及全自動駕駛功能。

目前，江鈴集團已經展開車聯網領域的分時租賃業務，其電動汽車方面也已啟動開發工作。

Uber從10日起暫停台灣服務

2月2日Uber宣布，將於2月10日起暫停台灣地區服務。但公司同時表示，希望能重啟與政府的對話。

Uber四年前進入台灣市場，目前已拓展到4座城市，提供了1500多萬次搭乘服務。Uber在一份聲明中稱，近期公司已經作出了一系列努力，但遺憾的是，未能與台灣地區政府達成一致。台灣地區政府表示，Uber需要支付銷售稅才能在台灣地區繼續經營。據當地媒體預計，這筆稅金可能高達640萬美元。

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