京津高鐵腹地 便捷的雙城生活契機現在不看更待何時！

  新浪樂居訊(編輯劉珍) 判斷一個地域的價值往往離不開區位屬性，而區位又是根據交通狀況的改善而不斷發生估值的變化。最形象貫徹的就是北京的高鐵、捷運線路的發達。

  而目前城市群的發展主要是靠「高鐵」來進行連接。高速鐵路最有可能成為下一種改變時代進程的交通方式，它顛覆了人們關於空間和距離的觀念，從而帶來相關地區經濟的極大發展。

  捷運受限，高鐵之所以能給區域經濟繁榮帶來那麼大的助力，從以下三點可知：

  1、高鐵改變出行半徑

  以京津高鐵為例，京津城際每日發車70對，高峰時間110對，目前最小發車間隔是5分鐘，平均間隔10分鐘。

  如果你住在天津武清每日去北京上班，等候城際列車的時間加之轉乘捷運的時間，在路途的總時間理論上約40分鐘，比起在早晚高峰開車擁堵在北京三環、四環路上的時間還節省很多。京津兩地的雙城生活，在高鐵的發展下已輕而易舉。

  2、高鐵促進區域經濟內循環

  高鐵的建成，縮小了時空距離、增進了城市間的交流與合作，加速了人力資本、信息、技術、物質資料等經濟要素的流動，從而有助於沿線城市整體性的人口與產業的增長。

  還是以京津城際為例，高鐵的開通對天津旅遊增長的貢獻率達到35%。京津城際的開通，有效拉動了天津商貿、旅遊、文化市場發展，加速京津冀一體化的實現。

  3、高鐵促進城市群協調發展

  對一個城市群而言，體量龐大，不同城市間經濟差距較大，高鐵網路「公交化」加快了各要素流動，縮小了差距，使得區域之間的分工更加明顯，加快區域產業優勢互補，形成產業鏈。

  一方面，製造業中心城市進一步向高鐵沿線商務成本較低的中心城市有序轉移，另一方面，更多企業的總部也會選擇去往高鐵網路中關鍵性樞紐城市。在新的競爭格局下，決定城市競爭力的決定因素不再是人口和城市規模等基礎層面，而是高鐵路線的多寡。

  根據最新的《京津冀協同發展規劃綱要》內容，「十三五」期間重點推進的是京張城際、京沈客專、京霸鐵路等幹線鐵路建設。其中像保定、廊坊、寶坻、武清等城市將直接受益。

  京唐、京濱兩條高鐵均有設站，2020年建成通車后，寶坻、武清到通州只需半小時的時間。此外還有周邊津薊、京沈、京津等五條高速暢通京津冀各大城市；規劃天津捷運Z3線、津承城際鐵路，更將為區域便捷交通增色不少。

  許多開發商早就洞悉寶坻、武清的區域價值，在這裡完成了開發布局，如由恆大集團打造的恆大花溪小鎮，恆大山水城，由鴻坤打造的鴻坤·原鄉小鎮，戶型大小適宜，總價低，交通便捷度提高后對於剛需還是休閑度假都是更好的雙城選擇。

  恆大花溪小鎮(免費看房)位於天津市寶坻區京津新城，社區周邊的各種商業配套足夠滿足基本生活，未來成熟度有待提高，目前待售中，項目樣板間以及實景園林已開放，項目規劃5-7層洋房，開盤時間待定。

  恆大山水城(免費看房)位於北京東南方向武清區龍鳳新城，高鐵離北京最近的一站了，自駕也不過1小時，二期在售，高層建築面積84-109平米，花園洋房建築面積105-135平米，均價16000元/平米左右，一期已入住。

  鴻坤·原鄉小鎮(免費看房)位於寶坻京津新城寶白公路與龍江大街交口，京唐城、京濱城際鐵路開通後項目到達北京通州僅需20分鐘，到濱海新區僅需10分鐘，時間成本還是大大縮小的。現在高層待售，預計均價約12000元/平米，戶型建面為47、72和90平米一至三居，預計2018年6月交房；另外別墅產品預計8月開盤，聯排戶型為200平米左右，疊拼戶型為上疊122平米，中疊158平米，下疊156平米，總價不高，類型的選擇性還是很多的。

隨著未來城際鐵路的全面通車，京津唐半小時交通圈不久就可以到來，未來雙城生活將成為一種相當普遍的生活和工作方式，而能滿足雙城便利的區域將挖掘出巨大的發展機遇和樓市價值空間。

在6月11日推出4#5#房源，在售房源均為現房，每平米價格在55000-60000元之間，目前均價約56900元/㎡，主推建築面積為155、180大平層，主力戶型四室兩廳。8#、5#均為18層，共3單元，2梯2戶，4#為24層，共3單元，2梯2戶，所有房源正南正北，物業費3.68元/平/月，70年產權，非毛坯交房。