春江花園發布共享單車禁入令

原標題:春江花園發布共享腳踏車禁入令

清明和「五一」小長假期間，錫城多個景區已飽受共享腳踏車無序停放的煩惱。從本月起，錫城也有小區表明立場，禁止共享腳踏車進入小區，減輕管理負擔。昨天，共享腳踏車能不能進入小區，物業和市民到底怎麼看？本報記者就這一話題進行了採訪。

案 例

春江花園試行共享腳踏車進入禁令

「共享腳踏車從2017年5月1日開始一律禁止進入小區，請使用人嚴格按規定執行」，昨天，在春江花園一期的大門口，滾動的大屏幕上，關於共享腳踏車禁入小區的紅色大字格外引人注目。除此以外，旁邊的非機動車道內也有禁入通知。為了讓更多的人知道，5月3日晚上，小區還在微信公眾號發布了告示。公眾號建議各位業主隨時監督亂停放現象，並用手機共享腳踏車APP進行違停舉報。

據了解，春江花園的一期和二期系業主自治的小區，有保安勸阻業主騎共享腳踏車進入小區。在一期北門崗亭的范師傅說，儘管通過各種途徑發出了禁停令，但仍有業主不斷闖關。有的業主會說，一會就騎出來；也有業主帶著小孩騎腳踏車，說會把車子停出來；還有一些業主的理由是帶著大件的快遞或買的菜比較多，手提進去不方便。最牛的人則沒有任何借口，要麼不理不睬，要麼乾脆表示，保安無權決定共享腳踏車是否進入小區。據介紹，從最遠的一幢居民樓到小區門口，走路僅需10分鐘。

據小區交通管理站的負責人吳永洲介紹，這次小區實行禁停令，也是沒有辦法的事情。從3月和4月開始，小區內的共享腳踏車陡然大增，有的停在居民樓樓梯口，有的停在綠化帶上，有的停在私家車停車位上，經常有業主投訴。每天上百輛共享腳踏車進入小區后，不規則停放讓小區的面貌變得亂七八糟。為此，管理站用大三輪車，到處在小區內尋找亂放的腳踏車。在小區西門值守的保安孫師傅說，有些業主還把車放進了隱蔽的綠化叢中。他們每天下午3點多在下班高峰到來時，就開始清理腳踏車。每次用大三輪運上七八輛車，多的時候要運上10多趟，牽扯了他們不少精力。禁停令發出后，每天小區腳踏車的量從原來的近百輛減少到20多輛。「小區當年按照3戶一個停車位設計，現在有的一戶人家都有3輛車」，吳永洲說，小區內公共區域非常緊張，也不能像有的小區一樣辟出專門區域。目前，管理站指定了小區的出入口安放共享腳踏車，不準橫放，要有序排列。如果有空，門衛也會將腳踏車排放整齊。「壓力有一些，但管好了，才能把好事做好，慢慢能把這事理順」，吳永洲表示。

物 業

禁與不禁兩難，希望出台相關法規

日前，記者冒雨前往惠山新城金都花園、賽維拉、百大春城等小區，發現有許多各色腳踏車大多在雨中停放著。與小區內一輛輛整齊停在黃白線內的汽車不同，到處可見三三兩兩的腳踏車，而且停放姿勢各式各樣，樓道口隨手一停，也有的就躺在綠化帶里，歪倒在草叢裡的，小區主幹道、花壇邊較多。不時有居民騎著腳踏車買菜歸來。

在金都花園小區，物業管理項目經理張東表示，小區本來車位有限，任意停放的共享腳踏車給小區居民帶來了困擾，「目前一個月有10多次居民投訴共享腳踏車亂停放問題」，小區管理中較大的一個困難就是停車矛盾，共享腳踏車這裡一靠、那裡一放，停車資源更加緊張了。

百大春城物業的李文強則認為，小區共享腳踏車停放無序化，嚴重影響了業主的正常通行，每到下班高峰期，業主開車回小區，開在路上都要小心翼翼的，確認不要碰到，以免無處申訴，這樣一來影響了正常的通行速度。共享腳踏車在小區的綠化帶里亂停放，也讓小區面貌看起來雜亂無序，「亂糟糟的」。「無秩序停放、佔用小區公共區域、給物業管理帶來困擾」，是目前共享腳踏車帶來的幾個普遍情況，張東說，小區離惠山區最近的捷運口堰橋捷運口有2公里遠，有別於市區較為方便的接駁公交，小區居民騎行共享腳踏車市民不在少數。不過，有物業表示禁與不禁左右為難，目前還沒有上級主管部門的政策可以執行，希望儘快出台相關規定。

居 民

共享腳踏車最大優勢不就是最後一公里嗎？

對於是否禁止共享腳踏車進入小區的問題，居民也有話說。加州花園小區的何先生說，自己上班的單位離家裡不到兩公里，小區屬於中型小區，但內部道路較遠，面積大，走路的話要走10多分鐘。規模大的小區，恐怕要走15分鐘，「共享腳踏車不就是解決這個『最後一公里』路程的嗎？」

他認為把車停在小區外，走著回到家，則失去了共享腳踏車的意義，騎進去也是「物盡其用」。但他也坦承，將共享腳踏車騎進小區，則有方便自己再次騎行的意思，這種做法有點欠妥，「是不是騎進小區則要具體問題具體分析，不能一刀切」。

據觀察，儘管不少腳踏車公司並不允許市民騎入小區，但實際上各大小區停放的腳踏車數量並不少。在市民呂小姐看來，其實不少樓道底下都有空位，只要不影響交通，或者有序停放，其實沒有必要禁止。像她所在的小區，兩個出入口都靠近馬路，如果腳踏車放在小區門口，就會佔據人行道。她認為，在一些有空餘地方的小區，完全可指定一些公共區域，供人停放腳踏車。

不過，反對的聲音也有。張老伯認為，小區里停放共享腳踏車很容易帶來一些不安全因素。比如，小孩子會在小區里騎行玩耍，畢竟內部道路比較安全。但有些孩子太小隻能勉強騎上腳踏車，很容易撞到人或傷到自己。另外，有些腳踏車被人破壞后，停在小區也無人知，成了一堆廢鐵，有礙觀瞻。

據觀察，小區里年齡大的業主和家裡擁有小汽車的業主對腳踏車亂停放意見較多。

說 法

有腳踏車公司正在做小區電子圍欄以技防解決難題

對此，記者致電了幾家共享腳踏車公司。摩拜腳踏車的客服人員表示，他們的車子不能停進小區，如果被舉報的話，會被扣除20分信用積分。但ofo腳踏車的客服則表示，他們的車子可以停進小區，只要方便自己和他人騎行、不妨礙小區交通就行。

小鳴腳踏車的工作人員邵玉介紹說，在上海確實有一些小區禁止共享腳踏車進入。從原則上說，他們的車子也禁止騎入小區，小區內腳踏車越積越多，會造成資源的浪費，還會佔用小區空間，不少小區物業都不願意。他觀察，其實不少共享腳踏車都會有禁入小區的規定，但實際上真正處罰的很少。尤其是在小區出入口附近，很容易發生位置偏移，有時界限也不很明確，容易有爭議。在無錫，他們還是第一次聽說有小區不讓腳踏車進入。這兩天，他們也會主動到春江花園去看看，把相關的小鳴腳踏車清出來，避免給小區造成麻煩。

邵玉說，腳踏車進入小區后，數據顯示利用率降低。有些人騎進小區后，出來改成私家車，如果小區沒有其他業主用車，扔在那裡十天半月都有可能。現在他們的工作人員都在各個小區內找車子，希望把這些車輛從小區內拿出來。最近小鳴腳踏車正在做電子圍擋，將來在設定的居住區範圍不能騎入，否則的話，車鎖就會關不上，騎行費會隨著時間加長而上漲。