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B級車強手如林,閱車無數的老司機為何棄邁騰買了它

上周末,車透君和朋友喝茶聊天,其中一位老友是汽車界的最資深媒體人之一,他說自己最近入手了一輛斯柯達速派的頂配版。

要知道,他絕對是閱車無數的老司機,開過各種新車,少說也有幾百款,他為何最終情定速派呢?

用他的話來說,「速派是一輛特別全面的B級車,你能想到的所有合理需求,它都能一一滿足你」。

速派的長寬高為4861mm/1865mm/1489mm,軸距達2841mm,這樣的尺寸放在主流B級車中,也是個「大傢伙」。

當然啦,體現斯柯達設計師功力之處在於,那中央進氣格柵既傳承百年經典又融入現代時尚元素,渾身上下繃緊的「肌肉線條」,還有如刀鋒般切割的車身腰線,因此速派雖然「大」,但看上去也十分「性感」。

斯柯達家族式的雙C尾燈,在融入水晶切割元素的基礎上又加入了3D效果的LED燈帶,夜間點亮后璀璨奪目,辨識度極高。

空間大是速派的核心賣點之一,得益於超長軸距和MQB-B平台的空間布局優勢,速派擁有出色的腿部及膝部空間,而由於後排座椅採用創新傾角的設計,因此頭部空間更寬敞。這麼說吧,一個接近1米9的人,坐在後排是可以很愜意地翹起二郎腿的。

同級別車中唯一的掀背式設計為速派的後備廂帶來了與眾不同的體驗,也是其他B級車或者豪華車上所不具備的。

在儲物方面,570L的常規容積足以應對日常使用,通過將後排座椅4/6比例放倒,其容積最大可達1680L,搬運大件物品、旅行行李較多等情況尤為實用,這種實用性甚至力壓很多緊湊型SUV。

速派的掀背式開口設計使用起來十分便捷,尾門的開啟高度也可以根據用戶的需求進行調節。同時,速派的電動尾門還配有虛擬踏板的功能,當遙控鑰匙靠近車輛1.5米範圍內,速派會開啟虛擬踏板功能,此時乘客只需將腳部輕掃尾門下方的感應器,系統就會自動為乘客打開尾門。

在動力方面,速派搭載了排量分別為1.4/1.8/2.0升的EA系列發動機與雙離合變速箱,兼顧澎湃的動力與優秀的燃油經濟性,可以隨時隨地爆發出強勁的動力並充分為車主節省用車成本。

以速派2.0TSI車型為例,其發動機在1500轉的低轉速就能爆發出高達350Nm的峰值扭矩;而得益於渦輪增壓技術、缸內直噴技術、薄壁缸體發動機、雙可變氣門正時技術等先進技術的應用,其百公里綜合油耗只有7.6L,能夠大幅節省用車成本。而1.8TSI和1.4TSI速派車型也都有著低轉高扭的動力輸出特點,百公里綜合油耗僅為7.3L和6.1L(手動版更低至5.9L)。

內飾方面,斯柯達的設計手法與大眾有些相像,布局規整且人機工程學優秀,所有細節都圍繞著實用性來設定,所有按鈕都在最順手的地方,如果熟悉大眾風格的話,那麼基本上單憑手摸,都能操作,這種便捷的快感確實體現了一種以人為本的設計哲學。

與此同時,速派在智能科技、安全配置、造車工藝等方面的厚道,也有效保障了行車安全。

在聊天中,老司機還向車透君透露了速派在駕駛中的三大鮮明特點。首先是靜音,得益於更高成本的靜音材質,速派在抑制噪音方面的表現可圈可點;其次是轉向助力,速派的轉向相當輕靈,且指向精準度也不錯,車雖大但停車一點兒不費勁;其三是底盤調校,速派的后懸挂韌性十足,路面反饋較為清晰,很好地兼顧了後排乘客的舒適度,開著和坐著的感受都很棒。

聽到這裡,車透君有點頓悟了,每個老司機對汽車都有種別樣情懷,他們熱愛汽車,更熱愛駕駛。速派之所以能夠打動他們,是因為它足夠大氣、足夠寬敞、足夠有勁兒、足夠實惠,完全符合他們對於車子的所有要求。

社友們,你們如果打算買B級車的話,是否也參考一下老司機的建議呢?



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