太原地鐵2號線施工新進展：化章街站主體結構完成

原標題:太原捷運2號線施工新進展：化章街站主體結構完成

太原晚報訊 （記者李濤文/攝）作為太原市首條捷運線路，2號線一期工程的進展備受關注。從去年3月15日全線動工開始，為了讓人們儘快乘坐捷運，施工人員爭分奪秒搶進度，施工現場每天都有新變化。昨日，化章街站最後一塊頂板順利澆築，標誌著該車站的主體結構實現封頂，為全線除首開段以外的15個標段、23座車站中進度最快。

速度真快

昨日上午，記者來到人民南路與化章街的交叉口，若是由南往北，這裡是捷運2號線一期工程的第2個車站——化章街站。藍色圍擋內，挖開的車站約20米深，整體呈現為一個長方體。

「一座捷運車站，主體結構主要包括三部分，分別是頂板、中板和底板。形象點說，就像在地下蓋一棟二層的房子，底板是下面那層的地板。中板是天花板，同時也是上面那層的地板。頂板就像上面那層的天花板。」中鐵十七局捷運2號線一期工程二標段項目書記侯德彪介紹，這座捷運車站長212.6米、寬20.1米，採用明挖法施工，為地下兩層島式站台車站。

百年工程

按照太原捷運規劃，未來有一條東西向的捷運線路要與南北向的2號線交匯，線路要從地下穿化章街站。為此，考慮今後下穿線路中的盾構施工，化章街站的下穿區域圍護樁設計時，使用了與普通鋼筋抗拉、抗彎、受力相同，但便於盾構機切割的玻璃纖維筋。

侯德彪介紹，僅化章街站，現在已投入百餘名工人，包括鋼筋工、架子工、木工、混凝土工等工種，採取「白加黑」24小時作業制。記者了解到，捷運施工不僅追求速度，也要保障質量。化章街站主體結構的抗震能力達8級。此外，施工中還使用了耐久性混凝土，具有抗滲、耐腐蝕的效果。

「汾晉一號」

記者在現場看到，車站北端的尺寸略寬，這是為今後的盾構機下放預留空間。侯德彪介紹，預計8月份，盾構機將正式進場作業，由南向北進行化章街站與通達街站之間掘進。他透露，即將用於化章街站的盾構機也是太原本土造，命名為「汾晉一號」，諧音「奮進」。目前，這台盾構機已經完成驗收，完全具備了進場施工條件。

不久后，在盾構機的挖掘下，該車站的南北兩端都將與捷運貫通，下面鋪設鐵軌，便形成了一座捷運車站。

化章街站建好后，地面只能看到3個出入口和2個通風口，其餘建築全在地下。同時，捷運的設計時速達每小時80公里，化章街站與緊鄰的通達街站相距1.1公里，預計3分鐘便可到達。

記者了解到，通達街站也是地下兩層島式車站，車站全長231.8米、寬20.1米，設有4個出入口與2個通風口。目前，該站已經實現底板封底。