客房近2000間最大載客人數近5000人 首艘國產郵輪2023年交付使用

昨天，由寶山區政府和市旅遊局主辦、上海國際郵輪經濟研究中心協辦的「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會開幕。據寶山區相關負責人透露，吳淞口國際郵輪港整體工程將於今年投入試運營，到2018年形成水陸聯動的4船同靠的能力。

在會上，相關負責人透露說，首艘國產郵輪將於2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照設計建造計劃，首艘國產郵輪全長323.6米，型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客人數近5000人。

會上中船集團、芬坎蒂尼集團和寶山區政府共同簽訂三方戰略合作意向書，三方約定將共同推進本土豪華郵輪建造，立足上海中船國際郵輪產業園，在寶山發展郵輪配套產業體系。據悉，上海中船國際郵輪產業園是首個國際郵輪產業園區，作為寶山豪華郵輪產業向上游延伸的重要平台和載體。

「作為21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的交匯點，寶山已成為上海最為重要的水上門戶和國際客運港口、亞洲最大郵輪母港所在地。」在座談會上，寶山區委書記、上海國際郵輪經濟研究中心主任汪泓介紹說，作為亞太最大郵輪母港，吳淞口國際郵輪港後續工程擴建后的岸線總長度將在目前774米的基礎上延伸至1600米，形成4個大型郵輪泊位。整體工程將於今年投入試運營，到2018年形成水陸聯動的4船同靠的能力。每日最大遊客接待量達4萬人次，年最大靠泊量達1200艘次。在國內率先建成郵輪港口岸電、自助通關係統、管理信息系統等，打造「快樂港口」、「智慧港口」 「綠色港口」、「示範港口」和「共贏港口」。

據透露，在推進後續工程中，寶山將堅持「功能優先、簡約實用」的原則，在功能布局上充分考慮「水岸聯動，港城融合」，將寶楊路崇明碼頭調整成為郵輪港陸上客運中心，並以寶楊路綜合交通樞紐為基礎，打造吳淞口國際郵輪港綜合交通樞紐。

汪泓還表示，寶山將發揮郵輪母港區位優勢，吸引郵輪公司參與寶山郵輪總部基地建設，入駐郵輪城。支持由中船牽頭髮起設立的300億元豪華郵輪建造產業基金建設，為本土郵輪製造提供資本支持。加強與亞洲主要郵輪港口企業合作，建立上海郵輪旅遊跨境商品交易中心。引入「互聯網+」思維，探索建立郵輪旅遊跨境商品電商平台，優化支付功能體系，實現傳統零售業向「體驗式營銷」轉型，提升郵輪遊客的購物服務體驗。在寶山工業園區規劃建設10平方公里的豪華郵輪經濟園。在「一帶一路」政策支持下，爭取多港掛靠政策上突破，鼓勵中資郵輪開發運營近海郵輪航線。

另據了解，「十三五」期間，寶山將全面拓展郵輪產業，同時，對接上海市總體發展規劃，整合沿江資源，融入沿長江、黃浦江濱江發展帶，以空間格局優化為引領，重點提升郵輪港核心區功能，聯動啟動上港九區、十區以及薀藻浜沿線轉型，推進郵輪新城建設。力爭在「十三五」期間，母港郵輪數量達20-30艘，始發郵輪艘次達到800-1000艘次，始發郵輪遊客人次達500萬-600萬人次，郵輪靠泊及遊客接待分別在全球港口前三位，新增郵輪機構數20個以上，不斷加速實現寶山從傳統工業區形態向現代化、國際化的城市形態轉變。

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