中國新能源已經開啟新的「大航海」，展開地圖后發現

FF91打算出征派克峰爬山賽，挑戰特斯拉創造的量產電動車組11分48.264秒的最高紀錄，這一則新聞又將法拉第未來拉回了公眾視線。記得上次FF上頭條還是其工廠規模縮水的事，不管這則利好是否能使法拉第未來轉變困境，我更加關心，那些聲勢盛大的新能源/互聯網造車企業他們的工廠造的怎麼樣了。

隨著那一批互聯網造車，新能源造車新勢力紛紛開始進入投資建廠階段，不時有奠基的消息傳出。那麼就一起來看看現在新能源地圖吧，看看我們未來可能開上的新能源車究竟將在哪裡生產。從分佈來看：江蘇和浙江佔了絕對大頭，安徽緊隨其後，還有包括福建在內，不難理解，為什麼東南沿海被這些廠商看重。北京、天津、武漢等地本身便是造車大省，基礎雄厚，倒是江西也有兩家企業，倒有些驚訝，傳統重工業所在的東三省全軍覆沒，也反映出互聯網造車和新興新能源造車企業的理念不同。

FMC：江蘇南京

最近公布要投資建廠的應該是FMC（Future Mobility Corporation），這家公司曾被傳聞是騰訊、富士康投資的和諧富騰旗下，但後來又有消息說是個煙霧彈，FMC只是拿到了和諧富騰的啟動資金而已，和騰訊、富士康沒有太多關係。

當然，我們今天不談這個。今年1月19日，FMC對外公布將要投資116.4億元在江蘇南京地區建設第一個國內工廠。此外在工廠建設規劃中顯示，在南京的工廠建成后總產能將達年產30萬輛汽車，共分為兩期建設，第一期建設計劃於2019年完成，產能15萬輛。該工廠的首款投產的車型將是純電動智能SUV，該款車的入門價格將在30萬元左右。首款概念車預計將於2017年底或者2018年年初對外公布。

蔚來汽車：湖北武漢

早些時候，蔚來汽車與江淮汽車達成了合作，江淮將為蔚來汽車代工電動乘用車，整體合作規模將達到 100 億元。為此，蔚來汽車在南京投資30億建設了高性能電機、電控系統生成工廠。不過半年後，蔚來汽車的想法或許發生了改變。

可能是EP9的發布帶給了蔚來更多信心，2016年12月11日，蔚來汽車和湖北長江產業基金達成合作協議。長江基金成為蔚來新能源產業發展基金的基石投資人，各方設立100億元規模的長江蔚來汽車新能源產業發展基金。該基金落戶武漢，在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園，建成后預計年產量20萬輛，項目總投資達200-300億元。同時，自建整車廠的同時，並沒有消息說蔚來與江淮分手，因此蔚來兩手都要硬的舉措可能與國內新能源生成資質的准入門檻有關。只是，這給蔚來的資金鏈提出了更高的考驗。

樂視超級汽車：浙江湖州

2016年12月9日，德清縣以2.79億元成交價正式出讓給樂視一塊地皮，樂視超級汽車工廠將落戶在浙江省湖州市德清莫干山國家經濟開發區，該項目的總投資達到200億元。根據項目規劃，首個樂視汽車生態工廠將佔地4300餘畝，一期建成投產後將實現20萬輛整車的產能，並擁有衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝以及電池電動機等三電系統配套工廠，二期工程完工後將具備年產量40萬輛的產能。

當然，對於樂視，我們只能靜待下文，別忘了，法拉第未來已經宣布其在內華達州建設的工廠規模縮小78%，產能僅為原計劃的十五分之一。預訂FF91的人，你們的車可能會遲到1年。

威馬汽車：浙江溫州

11月23日，威馬新能源汽車智能產業園在溫州甌江口舉行奠基儀式。產業園佔地約1000畝，一期固定資產投資67億元人民幣，涵蓋智能製造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能。其中，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區先行開工，未來全部達產後將實現年產能20萬輛車。按照規劃，威馬的首款量產車將於2018年下線。

奇點汽車：安徽銅陵

2016年11月9日，奇點汽車宣布獲得融資6億美元，並已於2016年8月11日與安徽省銅陵經濟技術開發區簽署了奇點智能新能源汽車產業園項目，該項目總投資80億元、佔地1000畝，年產能20萬輛，除此之外，產業園還包括三電研發中心、碳纖維材料研發製造中心、智能系統生產中心、智能駕駛測試基地、無人駕駛體驗園等。該園區將於2017年底開始建設。

車和家：江蘇常州

8月10日，車和家智能汽車製造基地在江蘇省常州市武進國家高新技術開發區正式奠基並開工建設。車和家常州基地佔地總面積為50萬平方米，包括衝壓、焊接、塗裝和總裝四大生產線，基地設計產能為30萬輛/年，整體投資50億元人民幣。工廠將分為一期和二期進行建設，一期預計在2017年年底前竣工投產，並將實現20萬輛的年生產能力。

車和家為汽車之家創始人李想創立的互聯網造車企業，計劃推出一款小而美的SEV，一款大而強的SUV，分別解決30公里城市中心區域短途代步和600公里長途出行用途。

前途汽車：江蘇蘇州

前途的背景比起上邊那些互聯網企業顯得更加傳統一些，長城華冠已經在車壇耕耘多年。因此，早在2016年2月17年，前途汽車蘇州生產基地便已經奠基。一期投資超過20億元，初期佔地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬台。以時間來算，可能前途是互聯網造車企業中我們能見到最早的量產車。

原本許多互聯網造車企業均打算採用「輕資產」的代工模式，甚至有提出過「產能過剩」的觀點，但隨著時間推移，越來越多的互聯網造車企業也投身傳統製造業，紛紛開始自建工廠。最早建廠的前途拿到新能源生產資質該是一個刺激因素。現在還沒有傳出自建工廠消息的尚有風翔、遊俠、小鵬等，他們的體量更小，遊離於公眾視線之外，但也未必只是陪襯。互聯網造車代表著變革，建廠的車企未必會收穫成功，而不建廠也不一定就是陪跑。

說到新能源生產資質，那些拿到資質的車企一定是已經有工廠在建的，他們的工廠又在哪裡呢？讓我們按照時間順序來梳理。

1.北汽新能源

現有：北京采育、山東青島萊西

規劃：江蘇常州、江西九江

北汽新能源拿到了第一張生產資質。現有2家工廠，分別是年產能2萬輛的北京采育工廠和年產能5萬輛的青島萊西工廠。同時為了達成新的年銷售40萬輛的戰略規劃，企業計劃在江蘇常州和江西九江再分別建設新能源汽車生產工廠。按照規劃，北汽新能源將在2020年時達到50萬輛/年的生產能力。

2.長江EV：浙江杭州、貴州貴陽

長江EV前身杭州公交客車廠，2013年由五龍電動車公司注資重組，主要產品為電動巴士，乘用車有一款名為逸酷的小型電動車。工廠佔地總面積1150畝，產能約5萬輛。此外五龍汽車已經計劃於貴陽市建立新能源產業園，該產業園預計總投資50億元，將於2017年年底建成，建成后可達到年產新能源車15萬台的規模。

3.前途汽車：江蘇蘇州

4.奇瑞新能源：安徽蕪湖

奇瑞新能源項目總投資20.46億元人民幣。其中包括收購資產4.8億元，新增投資15.61億元。奇瑞新能源汽車項目建成后，產能將達8.5萬輛純電動車。其中2.5萬輛產能來自收購併利用奇瑞汽車股份有限公司轎車三廠；另外6萬輛產能則是新建。

5.敏安汽車：江蘇淮安

敏安汽車有台資背景，背後投資方是台灣敏實集團，是世界知名的汽車零部件生產企業。據官網介紹，2010年敏安開始涉足電動汽車行業，2016年1月22日，江蘇敏安汽車新能源汽車產業項目落戶淮安經濟技術開發區。整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，一期5萬輛年產能，四大工藝生產線於2016年4月份全面開工建設，計劃2018年建成具備生產能力，同年第一款戰略車型上市。

6.萬向集團：浙江杭州

萬向2013年收購了電動車公司菲斯克，計劃於杭州蕭山建立電動汽車工廠。項目計劃投資25億元，建成后產能5萬輛，將投產Karma和Atlantic系列增程式/純電動乘用車。

7.江鈴新能源：江西南昌

江西江鈴集團新能源汽車有限公司擬在南昌市經濟開發區原江鈴拖拉機有限公司廠區內建設年產5萬輛純電動乘用車項目，項目總投資13.25億元，生產車型為E50、E200和E300三款純電動車型。

8.重慶金康：重慶兩江

重慶金康新能源汽車有限公司成立於2012年，是重慶小康（東風小康）工業集團股份有限公司旗下的全資子公司。項目地點位於重慶市兩江新區，總投資25.1億元，建成後年產量5萬輛。

9.國能新能源：天津濱海

說國能可能有些不熟悉，但說收購了瑞典國寶薩博的NEVS這個英文名稱很多人就會恍然大悟。早在2015年，國能新能源項目就在天津濱海新區開始建設，項目建設規模為達產後形成5萬輛純電動乘用車產能。在國能的規劃中，天津工廠的產能最終將達到20萬輛。項目總投資42.6億元。

10.雲度汽車：福建莆田

雲度汽車為前奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理，劉心雲牽頭創立，其餘主要投資者包括福汽、莆田國投和海源機械。雲度新能源項目建設地點為福建省莆田市，項目總投資約18.8億元，項目建設規模為達產後形成6.5萬輛純電動乘用車產能。

11.知豆新能源：甘肅蘭州

和北汽新能源、奇瑞新能源這些已經投產新能源車型的車企有些區別的是，拿到第十一張准生證的知豆原本沒有乘用車生產資質，通過前後掛靠眾泰和吉利拿到了准生證，現在獲得了生產資質代表著其終於能力獨立了。知豆電動車純電動乘用車建設項目將利用蘭州知豆電動汽車有限公司（原蘭州吉利汽車工業有限公司）已有的土地、廠房以及設備的基礎上進行建設，形成年產4萬輛知豆純電動乘用車的生產基地。項目總投資為4.8億元。

有沒有注意到，除了本身已經有一定體量的北汽新能源、奇瑞新能源之外，拿到新能源生產資質的車企首批工廠計劃產量大多是5萬輛（包括唯一拿到資質的互聯網造車企業前途），想想其他互聯網車企動輒20、40萬輛的規劃產能，這其中是否有說法？

T-bug說：

這就像是又一次「大航海」時代或者「西進運動」，只是發生在，誰將三足鼎立，誰能笑傲江湖先不說，計劃安排少了，市場味道多了，很好！只是很明顯，地圖上的天平已然無法平衡。