大坪子隧道右幅安全貫通 遵貴複線可望年底通車

原標題:大坪子隧道右幅安全貫通 遵貴複線可望年底通車

長灘河特大橋。貴州路橋集團第五分公司供圖

7月12日，由貴州路橋集團有限公司與貴州橋樑建設集團有限責任公司共同承建的大坪子隧道右幅安全貫通，作為遵貴擴容工程(即「遵貴複線」)最長的隧道，這個控制性工程的右幅貫通，為年底全線通車提供了保障。

高峰期500人同時在線趕工

作為遵貴複線的控制性工程之一，位於貴陽市開陽縣禾豐鄉的大坪子隧道，左幅全長1800米，右幅全長1780米，為雙向六車道隧道，是遵貴複線全線最長的隧道。「車道越寬，施工難度就越大，遇到溶洞等不良地質條件的可能性就越高。」李俊峰介紹，這兩條隧道開挖面積尺寸大，開挖面凈高為11.7米，凈寬達到了17.7米。

這條隧道橫穿山體，進、出口地勢均較為陡峭，加之周圍複雜的地理環境，施工風險極高。「我們掘進過程中遇到的一次大涌水，僅進口這端的涌水量每天就達到了3000立方米，相當於一個長50米、寬30米、深達2米的大型游泳池的容水量。」李俊峰說，作為承建單位的貴州路橋集團，負責進口段的施工，多次遇到岩層破裂、溶洞發育和突水現場頻現等多種不良的地質條件。「我們用了4條直徑為11厘米的排水管，24小時不間斷排水，都用了半個多月才攻克這一難題。」

作為省內六車道高速公路，遵貴複線大坪子隧道施工高峰期曾經出現過500多人在不同作業面同時施工的場景。「為了降低施工風險，擴大作業面，提升施工效率，我們引進了新型的鑽爆台車、混凝土濕噴機等新型機器。」李俊峰說，價值幾百萬的鑽爆台車，高峰期5台同時上陣，濕噴機則取代了不再允許採用的人工干噴，濕噴機噴射混凝土作業可減少人員數量，施工效率高，作業面外觀質量也得到保證，這些新設備使得人力投入大大降低。

據介紹，從2015年5月28日開工以來，經過兩年多的建設，右幅隧道貫通比預計工期提前了整整半個月，左幅隧道也將在8月中旬貫通。

遵貴複線年底通車將實現

據了解，目前遵貴複線的施工進展一切順利，工程進度已完工80%，可望實現在2017年底完工投用，屆時，從貴陽到遵義的高速通道又多了一個選擇。

據開陽縣有關部門負責人介紹，遵貴複線在開陽縣境內有60.8公里，穿越了6個鄉鎮、16個村，占整個遵貴複線的建設項目一半以上，這對山地地形居多的開陽縣來說，是使開陽縣真正融入與貴陽中心區域城市經濟發展主流經濟圈的一條覆蓋面、影響力大的高速公路。

遵貴複線起於遵義市繞城高速與杭瑞國家高速公路交叉的青山樞紐，止於蘭海高速貴陽至新寨段與貴陽繞城高速西南段交叉的下壩樞紐，途經遵義市遵義縣的喇叭鎮、龍坪鎮、尚稽鎮、烏江鎮、進入開陽縣境內楠木渡鎮、永溫鄉、禾豐鄉、貴陽市烏當區境內的羊昌鎮、龍里縣，將貴陽、遵義、以及貴陽市重要的衛星城——開陽串接起來，形成新的高速公路通道。全線主線與連接線均採用雙向六車道高速公路標準，設計車速為100公里/小時，路基寬33.5米，主線全長148.791公里，貴陽連接線約16公里，計劃總工期36個月。(作者：李堅 來源：貴州都市報)