馬自達8月銷量再創新高，「黑科技」加持點燃增長引線

近日，環球汽車網從馬自達（）企業管理有限公司官方獲悉，2017年8月，馬自達品牌在華銷量達25,612台，同比增長8.40%，創8月單月銷量歷史最高紀錄。其中，馬自達兩大合作夥伴長安馬自達、一汽馬自達8月銷量分別達15,825輛、9,787輛，同比增長分別為3.4％與17.4％，均呈現出了良好發展態勢。

而綜合1-8月表現來看，馬自達在華迄今銷售業績已達184,184台，同比增加13.2％，刷新了進入市場以來1-8月的累計銷售記錄，由此，我們再次思考，長馬及一馬共計42萬的年度銷售目標，到底是否激進？

長馬：以進取之產品，合未來之大勢

年初之時，長馬與一馬均公布了其銷售目標。其中一馬鎖定12萬，而長馬則立下了30萬輛的軍令狀。焦點主要集中於長馬，雖然30萬輛這個數值沒有太過扎眼，但相比其16年所完成的19.3萬輛而言，這個數值確實顯得野心不小。

而對於許多業內人士來說，唱衰長馬成為了他們樂此不疲的茶餘談資。但是我想，在新產品未到來之際，長馬5月至今於淡季中的持續穩定增長實則讓我們看到了希望。

眾所周知，國內SUV市場的風潮一波高過一波，而長馬旗下CX-5卻遲遲未迎來新款上市。儘管如此，它卻依然能在一波波強勁對手的衝擊下始終保持數千的銷量數據，這一點已深刻說明了其產品力的經久不衰與在消費者心中的穩固口碑。

當然，要點燃銷量引線還得看新款產品表現。據悉，新一代CX-5即將於9月21日正式國產上市。在新款產品中，魂動設計理念再度進化，且集中了馬自達目前最新的設計理念與創新技術，例如其搭載了車輛動態控制技術SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS、G-Vectoring Control加速度矢量控制系統、進化版i-ACTIVSENSE安全輔助系統等等，可稱在外觀、科技以及整體品質等部分迎來了全面的升級，對於這樣一款厚積薄發的產品，誰敢小覷它所產生的能量？

另外，基於更為進取的精神，除全新CX-5之外，馬自達全新小型SUV——CX-3有望於年內以進口車的方式投放到長安馬自達的銷售網路。據了解，新車同樣採用「魂動」設計，配備家族臉譜「標識之翼」進氣格柵，搭配LED日間行車燈與前臉鍍鉻線，極具質感和立體感。同時，CX-3首次標配馬自達的GVC加速度矢量控制系統。動力方面，新車則搭載了2.0L創馳藍天自然吸氣發動機。個人預計，CX-3將以更具誠意的售價滿足消費者對於年輕化、個性化的需求。

而在SUV產品陣線徐徐完善之時，長馬旗下另一款明星產品——馬自達3昂克賽拉則以一己之力挑起長馬大梁。尤其是在今年2月份新昂克賽拉的強勢加入下，憑藉所搭載了同級絕無僅有的「GVC加速度矢量控制系統」（以下稱GVC系統）、豐富的整體配置、出色的安全性能（在IIHS2017年碰撞測評成績中，新昂克賽拉與Mazda CX-5最低配車型均獲得了"TSP+"成績）、亮眼魂動設計以及誠意售價等等優勢，新昂克賽拉已成為國內A級轎車市場名副其實的爆款網紅。

綜上，雖然截止8月，長馬僅完成了年度總目標的58.13%（174393輛），但從其今年的產品規劃中我們似乎能夠發現，在淡季中，長馬更像是在以退為進，力保不跌的策略來應對。而至新品與銷售旺季到來之日，或許才是其真正決戰之時。

而目前依然局勢不明的國內汽車市場，是否能接住長馬的這一計大招呢？實際上很有難度。

一馬：CX-4及阿特茲齊發力，穩步增長成常態

自16年完成對產品線的全面梳理后，找准焦點、拋卻包袱的一汽馬自達已煥然一新。

如同拋卻不良資產，迎來快速發展的企業一般。在今年，將焦點集中於馬自達CX-4、阿特茲的一馬，也通過銷量與盈利同步增長終於重拾信心，摸准向上途徑昂首向前。這一點，不僅可從此前提及的8月銷量中展現，而且還能夠從1-8月高達65%的同比中發現端倪。

另外以如今數據來分析，在今年已完成12萬年度目標近65%的一馬似乎要比長馬要輕鬆的多。特別是在新款CX-4即將迎來上市的背景下，完成甚至是超額完成目標已成必然。

為何如此自信？加量不加價的CX-4來告訴你答案：在售價保持不變的基礎上，新款CX-4將全系標配GVC（G-VectoringControl）加速度矢量控制系統，在操控科技增強的同時，其安全科技與實用科技也同步迎來了升級。此外，為更加滿足年輕人的需求，新款CX-4還於外觀與內飾上進行了調整，誠意十足。因此我們可以推測，新款產品足夠厚道的表現，不僅能夠為其銷量加分、讓其下半年數據更加搶眼，也能使品牌好感度直線提升，讓一馬在未來的發展更加如魚得水。

事實上，或許這種推測也已經得到論證——環球汽車網了解到，馬自達近期公布了硬頂跑車MX-5 RF的引進計劃。據了解，這款馬自達品牌文化的標誌性符號車型，將於2018引入一汽馬自達渠道進行銷售，並限量500台。

一汽馬自達汽車銷售有限公司總經理高橋良二表示：「CX-4代表了最新最先進的馬自達，MX-5 RF代表了最純粹的馬自達，阿特茲則作為馬自達旗艦，MX-5的引進將進一步豐富一汽馬自達高端產品陣營，實現國內馬自達冬粉的跑車夢想，提升一汽馬自達的企業形象。」

黑科技加持，助力未來發展

基於其市場戰略的不斷深入以及產品布局的逐步完善，恐怕年度目標已不必在多提，剩下的只需交給時間與消費者去論證就好。在此，我們需要思考的是為何馬自達的每一代新產品都能迅速獲得市場認同，並收穫大量車主好評？

或許唯一的答案只有那獨一無二的技術實力。

一方面，其世界首創GVC加速度矢量控制系統通過提升底盤性能、加強乘坐舒適性、確保行駛操控性與穩定性而好評如潮。另一方面，創馳藍天科技所自帶的高性能、低能耗屬性也讓無數技術控們為之著迷。

更加勁爆的是，馬自達宣布將於2019年推出第二代「SKYACTIV-X」創馳藍天發動機。該發動機將會加入馬自達獨有的「火花點火控制壓燃點火」技術且新增均質壓燃技術，全轉速區域能提高10%-30%的扭矩，同時試裝車綜合油耗最低可達3.3L，既增加了動力輸出，又降低了綜合油耗，更加全能。

另據外媒8月31報道，馬自達與豐田計劃為他們的新一代車型合作研發車載互聯信息娛樂平台。豐田2018款凱美瑞、新一代馬自達3將率先搭載該款系統。除車載互聯技術外，雙方還將在電動車共通技術、和先進安全技術等領域開展合作。

由此，基於其強大的研發能力、優秀的全球化平台，我們相信馬自達有縮短產品研發周期的能力。但是從更加全面的角度考慮，馬自達卻選擇了更加緩慢的方式來應對國內市場，用更具品質的產品來保護提升消費者體驗，並保護我們的安全。所謂好酒不怕巷子深，我相信如瓊漿一般的馬自達，在經歷了足夠長久的自我發酵后，一定會以更完美的產品帶給你更加驚艷的表現。

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