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豪賭之下，這可能才是特斯拉最該注意的敵手

2021/12/25

日產正式宣布與GSR Capital達成買賣協議，出售日產電池營運與生產設備。日產將這項核心技術出售的最主要原因，是利用GSR能夠大量生產電池來降低電池成本，以提升電動車售價的競爭力。

日產正式宣布與GSR Capital達成買賣協議，出售日產電池營運與生產設備。

早在2017年5月底時，我們已經報道過，日產正在與的投資基金GSR集團洽談，預計將出售其電池技術，這部分銷售終於確認，包含日產電池子公司Automotive Energy Supply Corporation（AESC）、北美日產位於田納西州的電池業務、英國日產所持有的Sunderland與日本日產電池研發與製造部門。

對於日產來說，利用GSR集團的大量資金與電池生產能力，可以讓AESC進一步提高競爭力。而AESC即便在出售後，仍然會提供日產電池，其競爭力的提升同樣的也能提升日產電動車的競爭力。

AESC是日產在2007年向NEC收購股權所成立的公司，其主要供應聆風與雷諾電動車鋰電池部分。

AESC是日產在2007年向NEC收購股權所成立的公司，其主要供應聆風與雷諾電動車鋰電池部分。這間電池製造廠在全球車用電池市場中，於2015年排名高達第2名，僅次於另一大日本電池製造商Panasonic。而NEC也宣布批准這項交易，並且也同樣的與GSR集團進行出售其手上的49％的股權談判，這項交易案預計將在2017年12底前完成。

對於日產來說，將其手上重要的技術資產售出，可說是一項豪賭，雖然說出售後有機會可以壓低成本，但是等於將自己電動車的命脈交給外人，似乎是風險相當高的事情。不過換個方向想，出售後，日產可以在短期內獲得大量的資金，對於日產收購三菱股權后，挑戰世界第一汽車製造商的目標，擁有更多可運作的資源，或許這也是Carlos Ghosn的策略之一。