徐留平接掌一汽，能否啃動東北國企最難啃的骨頭？

徐留平需要時間，但一汽沒有時間，作為東北國企改革最難啃的骨頭，徐留平接掌一汽將會是一種怎樣的體驗？

7月31日，一汽集團董事長、黨委書記徐平，與兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記徐留平對調工作一事，又有了最新進展。據悉，正式任命將於今天晚些時候對外公布。明天下午，徐留平或將到長春接受新任命，成為一汽集團董事長。

牛車網對此向一汽內部人士確認，對方表示：此消息屬實，具體要等公告。

而長安方面人士也告訴牛車網：「我們還沒有接到正式通知，但差不多就是這樣了，這一兩天就會有消息出來。」

可以說，此次一汽、長安主帥對調工作的任命，是繼2015年曾經執掌一汽的竺延風與東風掌門人徐平互調、分任兩大集團董事長之後，汽車圈的又一大事件。

年過60歲的徐平，在一汽集團前任董事長徐建一腐敗落馬之後臨危受命，此次交棒並不令人意外，而徐留平的接任也在情理之中，延續了從外部調入而不是內部提拔的思路。

一汽集團有著「共和國長子」的美譽，但坐落東北的自然、人文環境讓國企改革的步伐並不樂觀。東北日益凸顯的落後環境與國內其它車企、新造車勢力的崛起，一汽集團的日子越來越難過。雖然2016年，一汽集團銷量重回300萬量以上，同比增長10.9%，但與三大汽車集團中的另外兩家上汽集團和東風集團相比，差距不是縮小了，而是在繼續拉大。

業界公認，區域環境持續惡化，體制弊端叢生是重要原因。在這種情況下，不僅難以吸引外來人才加盟，原有人才紛紛出走，這些問題一直難以解決。

徐平也認識到這一問題，在接任一汽集團董事長后，就曾指示一汽-大眾旗下的奧迪與大眾兩個品牌的銷售部門在北京設立辦公機構，以有利於作出快速、正確的市場反應。但由於牽扯眾多人利益，直至徐平被調離，在長達近兩年時間，仍然沒有實現，成為業界笑談。可見一汽內部複雜性可見一斑，沒有人能保證同樣是外來和尚的徐留平，不像徐平一樣遭遇軟抵抗。

即使徐留平能夠破除環境影響，大刀闊斧改革一汽陳年舊習，也需要相當長的時間，不過對一汽而言最寶貴的就是時間。一汽需要的是能夠立刻打破陳規陋習動手術的醫生，即使醫術並不怎麼高明，但是敢下狠手，而不是在官場浸淫多年，習慣了慢條斯理的「老中醫」，從這點看，徐留平並沒有給人足夠的令人信服的期待。

此外，今年以來，主掌一汽的徐平加強了與東風汽車的互動合作。2月份，一汽與東風正式簽署了前瞻共性技術創新中心戰略合作框架協議，旨在加深技術切磋、合作。

4月份，一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成調任東風集團任副總經理，與此同時，東風汽車公司副總裁邱現東也以「人才交流」的形式入職一汽。

4月19日的2017上海國際車展上，作為東風曾經的老領導，一汽集團董事長徐平現身東風展台「考察工作」，如此頻繁互動，一時間讓「一汽與東風合併」的傳聞興起。

然而，一汽與東風在人事、合作上的密切來往后，徐平卻突然調離一汽，不僅會在一定程度上打破一汽、東風之間的平衡，也對一汽集團的平穩發展有一定影響。

新任命發布后，是否會形成一汽、東風、長安之間的微妙關係也有待觀察，相信在不久之後，徐留平也一定會有自己的酸甜苦辣，不知道他是否能啃動這塊東北國企最難啃的骨頭。