三款自主緊湊型SUV性價比大比拼，誰更勝一籌？

時下的老百姓買車，始終繞不開的一個問題就是：性價比。

何為性價比？

何為性價比？百科有云：性價比即性能價格比，是一個性能與價格之間的比例關係，具體公式：性價比=性能/價格。消費者在購買商品的過程中或多或少都需要了解，商品品質好壞、價格的高低和性價比高低。所以，許多消費者都把性價比看成是選購商品的重要指標。

漢騰X7

公正的性價比應該建立在你對產品性能要求的基礎上，它是在先滿足性能要求的前提下，再衡量價格是否合適，由於性價比是一個比例關係，它存在其適用範圍和特殊性，不能一概而論。取其精華、去其糟粕，對其合理的運用會讓人們買到價廉物美的商品。

東風風神AX7

我們了解了性價比，再來看當下的車市，針對普通消費者的車型大多都在以性價比為賣點，就比如今天列舉的三款車型：漢騰X7、風神AX7以及長安CS75。漢騰X7是2016年9月上市的SUV「新生」，雖然新，但卻新的不簡單，不僅銷量一路上漲，口碑和知名度也在不斷提升。一個新晉品牌車型，能在競爭最為激烈緊湊級SUV市場獲得5000輛/月的銷量成績，這已經是逆天的節奏了。而風神AX7和長安CS75都是國內緊湊級SUV市場的老將了，尤其是長安CS75，上市時間長，用戶和口碑也不錯，而且長安前段時間又下調了價格，整體性價比更加突出；而風神AX7作為東風乘用車旗下首款SUV車型，其承載了開拓市場的重任，採用了眾多PSA的技術，實力不容小覷。那麼，他們三者比起來，誰又更具性價比呢？我們今天不妨來個大比對。

長安CS75

造型設計對比

其實，對於造型這個問題，一直都是見仁見智的事，而且，自主品牌SUV車型大部分都是傳統SUV的造型。

我們先來看漢騰X7，一副標準的SUV體型，敦實、大氣、時尚，設計上雖然不花哨，但也不老氣，應用了較多的線條以刻畫出比較有型的體型，楔型大燈組採用了LED光源和氙氣透鏡大燈搭配的方式，霧燈也採用了LED光源，而且還在前進氣格柵、前保險杠等處加入了鍍鉻飾條，有助於提升前臉的精緻度和品質感。

漢騰X7

再看風神AX7，其外觀設計採用了時尚兼穩重的設計風格，沒有過分追求年輕化設計，而更多的是強調整體協調性。前臉看上去比較圓潤，碩大的LOGO搭配在進氣格柵中間，並與前大燈融合在一起，還是比較耐看的。尾部也是中規中矩，簡單明了。整體設計風格比較中庸，這倒也沒有太大問題，但問題在於，風神AX7全系車型大燈都使用的鹵素光源，包括售價14.17萬元的頂配車型，這在當前的市場環境下未免表現有點兒說不過去了。

風神AX7

最後看長安CS75，這款在市場征戰多年的緊湊型SUV，已經被很多人所熟知了。從設計上看，長安CS75前臉比較粗獷，大尺寸的英文品牌LOGO既顯得很硬派，又有比較高的辨識度。車身周圍也是採用了很多稜角分明的硬線條來修飾，整體車身輪廓比較飽滿，不過尾部略顯平庸。不過在經歷了多年的市場磨練，長安CS75依然沒有換代的跡象，新鮮度已經過去，人們對於這種「從一而終」的陽剛造型也已經審美疲勞了。

長安CS75

下面我們看看各自的「三圍」尺寸，可能會對各自的車身造型有更深一層的了解。

其實，從車身尺寸我們也可以看出來，漢騰X7在長度和高度上略遜於風神AX7，但在寬度和軸距上呈「輾壓」之勢，實話講，這更加符合SUV的調性，更寬的車身和更長的軸距在帶來更加寬敞舒適的駕乘空間，而更大的前後輪距則有助於提升車輛高速行駛的平穩性。從設計的合理性上來看，漢騰X7考慮的要比風神AX7和長安CS75更深一層。

內飾功能對比

外觀是給人看的，內飾才是留給自己的，這是大實話，試想，如果一台車儘管外觀很靚，但一坐進車裡卻一點感覺都沒有，那種感覺估計誰都不喜歡。

照例，我們還是先看漢騰X7，漢騰X7的內飾突出的是豪華感和科技，其大面積的軟性皮質包裹與木紋飾板的裝飾等，讓內飾的豪華感十足。而在科技感的營造上，首先當屬中控台上裝備的9英寸多點觸控電容屏，內置漢騰雲智能車聯網系統，可為消費者提供包括導航、診斷、控制、安防、諮詢、增值六大類特色功能服務。用戶還可以通過手機下載的APP，實現手機對該車的智能遠程操控。同時，部分車型還配備了全彩多信息顯示HUD抬頭顯示系統，再加上電動開閉自吸式尾門、360°全景影像以及ESC車身穩定控制系統、TPMS胎溫胎壓數顯檢測系統等，頂配車型還裝備了主動偏航輔助以及盲區監測併線輔助系統，不僅科技感十足，而且安全也足以保障。

漢騰X7內飾

除此之外，漢騰X7還讓一些常規配置也變得不再常規，通過注入更多的優勢刷高了自己的逼格。比如全景天窗，這可以說是後排乘客的最愛了，除了增加採光效果、提升頭部空間之外，還可以帶來相當不錯開闊感，尤其是後排中間乘客，壓抑感一掃而光。除了全景天窗，後排中央地板的凸起也並不算高，可見漢騰對於後排乘客的照顧十分到位。而憑藉2810mm的超長軸距，後排乘客的空間問題完全不用擔心，隨時來個「葛優躺」，或者後座小酣都是沒問題的，厚實的座椅足以提供舒適的乘坐體驗。當然，後排空調出風口也沒有落下，無論外面嚴寒酷暑，這裡永遠是最舒適的體感。

漢騰X7全彩多信息顯示HUD抬頭顯示系統

風神AX7的內飾配色以黑色為主，並大量採用了銀色裝飾件，看上去比較年輕，中控台採用了手感比較舒適的軟性材質進行覆蓋，質感還不錯，但細節做工有待進一步提升。同時風神AX7配備了9英寸了中控液晶屏幕。並配備了WindLink的車機智能互聯繫統以及360度全景影像、導航、藍牙電話以及多媒體娛樂等這些常見功能配置。此外，該多媒體系統還具有手機互聯功能，但目前只支持安卓系統手機使用，iPhone用戶您就充個電就行了。但是像胎壓監測、自動駐車等這些功能並沒有配備。

風神AX7內飾

長安CS75內飾設計風格和外觀一脈相承，都是走的穩重路線，整體很有家族特徵，造型也比較有層次感，整體做工在同級別表現不錯。傳統三輻式真皮方向盤手感紮實，並且配備了多功能按鍵。中控同樣採用了多媒體液晶觸控屏，並配備了如手機互聯及導航等比較常見的功能，但界面太過樸素，設計感不強。另外，諸如一些陡坡緩降以及360度全景影像等彰顯科技感的配置並沒有在長安CS75上面找到。

長安CS75內飾

就內飾的檔次和功能來看，漢騰X7要甩風神AX7和長安CS75好幾條街，而且漢騰X7的科技配置同樣是亮點。風神AX7配置尚可，但科技性較差；長安CS75則主要是以實用為主，豪華感、科技感都相對差一點。

性能操控對比

漢騰X7搭載1.5T和2.0T兩種發動機可以選擇，前者為上汽研發的代號為15S4G的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為162馬力，峰值扭矩215牛·米，匹配5速手動變速箱；2.0T發動機代號為三菱4G63S4T，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是6速雙離合變速箱和5檔手動變速箱。前者技術先進，後者成熟可靠。底盤懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，整體的調教偏向於歐洲風格沉穩、硬朗。值得一提的是，漢騰X7底盤源自英國米拉之手的調教，不僅帶來出眾的性能表現和操控體驗，也帶來高效的燃油經濟性。

日常駕駛過程中，漢騰X7並不會因為龐大的體量而感覺「尾大不掉」，而是輕盈靈活，指向精準，懸架的穩定性和支撐力度也十分到位，過急速彎道時車身表現平穩，對於一些顛簸路面過濾也相當靠譜。起步穩健，渦輪增壓介入后動力表現更為出色，深踩油門，能清晰的感受到油門給予的反饋，反應及時但不激烈，整個提速過程動力輸出都非常持續平穩。而且令人驚喜的是發動機噪音並不刺耳，反而還有些許渾厚，給人一種動力強勁的感覺。6速雙離合變速箱的表現也是可圈可點，擋位升降積極明確，沒有明顯的遲滯。剎車也非常線性，加上235/60 R18尺寸的寬胎，制動效果比較理想。

漢騰X7 2.0T車型發動機

風神AX7動力表面上看比較豐富，從低配版的1.4T渦輪增壓發動機，到中高配的2.0L自然吸氣發動機，再到頂配版（只一款車型）的2.3L自然吸氣發動機，動力分佈比較廣，但是可選性並不強同，尤其中高配的2.0L、2.3L發動機，排量和油耗表現都不是普通用戶所期望的。主銷的1.4T動力車型，其發動機最大功率140馬力，峰值扭矩196牛·米，傳動系統僅有5速手動變速箱可選。其動力表現基本能夠滿足家用的需求，手動變速箱擋位清晰，入擋有潤滑感，但行程有點長。2擋行駛時，如果真要有明顯的加速感，基本上要到2500rpm以上，畢竟發動機排量小，要提升轉速才能有足夠的功率輸出。另外，沒有自動擋選擇也是制約很多用戶的壁壘之一。

風神AX7 1.4T發動機

長安CS75此前一直搭載1.8T和2.0L動力，但是2.0L動力偏弱，油耗偏高，而1.8T動力車型的價格又不低，因此長安CS75在如今的市場競爭中並不能佔得上風，於是長安在2016年10月推出1.5T動力車型，並棄用了2.0L動力，同時價格也進一步降低。長安CS75搭載的這台1.5T渦輪增壓發動機採用缸內直噴的供油方式，最大功率170馬力；最大扭矩230牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。而1.8T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩245牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。1.5T動力作為長安CS75的主打動力，動態表現上差強人意。具體說來是在中低轉速時，表現平順，動力輸出也比較滿意，噪音控制也可以接受，適合城市駕駛。但是在中高速階段，長安CS75噪音控制就比較一般了，同時動力表現並沒有比中低轉速時好多少，干吼不走，超車比較費勁，嗷嗷叫很久動力提升不明顯，讓人比較尷尬。

長安CS75 1.5T發動機

除此之外，我們再看一個有意思的事情，就是價格，返回到開篇的問題，所謂性價比，除了性能表現，價格是另一個最重要的因素。漢騰X7售價區間7.98-14.88萬元，風神AX7售價區間9.97-14.17萬元，長安CS75售價區間7.98-18.48萬元。這三者中，長安CS75此前由於產品力下降，大幅降價至7.98萬起售，才與漢騰X7拉平了售價，但頂配價格卻比漢騰X7高了近4萬元，即使這樣，頂配版長安CS75的智能科技配置、舒適駕乘體驗等也不能與漢騰X7相提並論。而風神AX7，相同動力水平的車型，起步價比漢騰X7高了近2萬元，但車內空間、配置表現以及駕乘品質並不比漢騰X7好多少，對於消費者來說，這2萬花得實在冤枉，再加上中高配的2.0L/2.3L動力車型並不具備太高的購買參考，因此，漢騰X7的性價比才是名副其實的高性價比。

寫在最後：

由以上來看，雖然風神AX7和長安CS75是兩位沙場老將，對消費者的心理把握得也比較到位，但與漢騰X7相比，表現仍有不足，正所謂「初生牛犢不怕虎」，漢騰X7雖然作為後來者，但是仍表現得十分老道，無論造型設計、內飾功能還是性能操控等都要比同級的風神AX7和長安CS75好上那麼一丟丟。不過，也正是這一丟丟奠定了勝局。還是開頭那句話：「公正的性價比應該建立在你對產品性能要求的基礎上，它是在先滿足性能要求的前提下，再衡量價格是否合適」，我們以普通消費者希望購入一款真正的SUV而言，風神AX7和長安CS75都或多或少有些缺憾，而漢騰X7可稱得上完美之選，因此，論性價比，漢騰X7完勝。

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