硬派SUV你真的會開嗎？這個技巧一定要會

即便SUV風潮已持續火熱了好些年，但消費者對於SUV車型的需求仍在持續加大，各大廠商也忙著在產品線上增加更多的SUV產品來滿足市場所需，從小型到中型，從城市SUV到硬派越野，產品列表非常豐富，消費者選擇的餘地很大。隨著國人收入的增加與SUV車型的售價門檻降低，SUV正逐漸成為消費者的第一選擇。

在歲數大的人看來，SUV的代名詞就是吉普，跋山涉水的能力強悍，車型高大，通過性極強，但做工粗製濫造、質量低下，是一種工具車般的存在。不過現在的SUV車型早就失去了當初的粗獷感，適應起了城市道路，擁有與轎車不相上下的操控性與穩定性，做工也精細了不少。其實，市面上很多所謂的城市SUV就是基於轎車底盤平台而來，除了車身高度與尺寸稍作改變之外，骨子裡就是一輛舒適的轎車。

城市SUV，顧名思義，公路性能出色，擁有與轎車一般的底盤設定與乘坐舒適性。即便如此，也並不意味著開城市SUV跟開轎車一樣，首先，只要是SUV車型，車身高度和加大的尺寸使SUV車型重心普遍很高，在駕駛時的過彎極限比轎車明顯要低，且側翻風險大。視野方面，雖然坐姿較高，但實際盲區要比轎車多。此外值得注意的一點是，很多城市SUV車型也搭載了四驅系統，因此在拋錨時切不可盲目拖車，必須要解除了四驅狀態才可以順利拖車。

基本上，只要注意上述三點，其實開城市SUV與開轎車都是一樣的，並沒有許多特別需要注意的地方，也不需要過多的技巧，畢竟城市SUV並不適用於野外撒歡。

而另一種硬派SUV講究就比較多了，選擇這類車型的用戶都有一顆越野的心，應對戶外複雜多變的路況，需要更多的駕駛經驗和技巧才能將硬派越野車的性能發揮到極致，這種硬派SUV多為非承載式車身，底盤也與轎車有著很大的不同，無論是駕駛還是乘坐都有一番別樣的體驗。當然，想要在野外撒歡，沒有一身駕駛硬功夫也玩不來這類車型，下面我們來談談在戶外駕駛的小技巧。

上下陡坡

爬坡作為硬派SUV是否合格的最基本考核科目，除了車輛本身擁有的性能之外，司機的駕駛經驗也是很重要的一項。越野車基本上都配備了低速四驅系統，即便如此，想要爬上超過40度以上的斜坡仍舊困難重重，碎石泥沙路況、輪胎抓地力無疑不考驗著駕駛者的功力。

面對這種複雜的上下陡坡，不能一味的憑藉著四驅系統橫衝直撞。爬坡的確需要強悍的扭矩作為保障，但控制好車速也非常重要，特別是一些易打滑的泥沙路面，一檔深踩油門只會讓打滑來得更快，所以，適時使用二檔控制扭矩輸出，以達到平穩上坡的目的。

此外，還有一種情況比較危險，就是在爬坡上不去出現坡道中途打滑后溜的情況，這說明爬坡已經失敗，必須將車輛順利滑下坡道再次爬坡，此時為了避免意外的發生，最好的辦法是順勢掛上倒擋，利用擋位制動力配合剎車來抑制下坡速度，平穩下坡，當然，要隨時控制下坡軌跡與路面狀況，此時車頭衝上，視野極差，特別是向後的路面基本上是觀察不到的，此時絕對要把控制速度放在第一位。

泥地行車

潮濕的泥沙地面也是戶外越野極為常見的，平穩地穿越泥沙路面也非常考驗駕駛員的水平。在泥地行駛時，要學會合理的利用加減擋與低速四驅系統來平穩控制車速，因為在泥地行駛是比較忌諱剎車的。這種路面附著力很小，要盡量使用低速四驅加高擋位的辦法來減少突然爆發的扭矩輸出，避免出現原地打滑的情況，一旦陷入，想爬上來就比較困難了。

另外，有經驗的司機都知道，長距離在這種路面行駛時需要降低胎壓來儘可能獲得最大的摩擦力，並避免幅度過大的轉向。此外，在泥地上坡前一定要有預判，提前加速，利用一定的加速慣性爬坡，如果地面上有車轍印最好也要跟著走，路面壓的越實，提供的附著力也就更大。

涉水過河

無論車的性能有多強悍，在路過不知深淺的水塘或河道時千萬不可以貿然下水，如果陷入水中，不但車輛會嚴重受損，而且施救也會變得非常困難。最簡單判斷能否過去的標準就是水位高度是否已經超過車輛進氣口，如果超過，水就可能通過進氣口進入氣缸，那麼引擎徹底報廢是少不了的了。

如果經過判斷水位高度可以穿過，最好也不要快速衝過水面，速度越快，水的阻力也就越大，而且濺起的水花一旦沖入電路系統極易對車輛造成損傷，此外，對於普通越野車來說，超過排氣口高度的水位，通過就已經很費力了，除非有十足的把握不熄火平穩涉水，如果一旦在水中熄火，要切記不可以立即點火，以免水被吸入氣缸，輕則大修，重則直接報廢。

以上幾點都是戶外最為常見的應對方法，在實際的越野駕駛中，遇到的問題還會更加的複雜多變，經驗都是一點一點積累而成，即便車輛性能再強悍也不可盲目自信，還是小心謹慎為上。戶外越野也最好成群結隊，選擇成熟的場地進行技巧訓練。此外，對於車輛的了解也必不可少，下期小編會為大家整理一篇關於越野車軟硬體知識，幫助大家更快的了解硬派越野車所必須具備的基本素質，敬請期待。