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國家剛剛宣布，呼和浩特這個地方再爆喜訊！全國示範，未來發展要逆天

2021/12/25

yidianzixun

好！開！心！呀！

前段時間

國家交通運輸部公布了

首批城鄉交通運輸一體化示範縣創建名單

內蒙古唯一上榜的地方是

和林格爾縣

好好好羨慕和林格爾的小夥伴，

現在去定居還來得及吧?

那麼創建城鄉交通運輸一體化示範縣

到底有什麼好處呢？

交通運輸部將加大對創建城鄉交通運輸一體化示範縣的政策支持力度，對符合「十三五」規劃，具備條件的通鄉鎮、建制村硬化路、旅遊路、客運場站、鄉鎮客運綜合服務站等項目給予優先扶持。

說白了！

未來的和林格爾

其實吧

早在前段時間和林格爾新區的消息

就已經讓大家驚喜了好一陣

來，小編帶你們去看看~

和林格爾新區

2016年11月9日，內蒙古自治區黨委書記李紀恆到呼和浩特市調研，強調呼和浩特要大膽謀划、科學規劃國家級呼和浩特新區建設，力爭通過3—5年努力，把呼和浩特國家級新區打造成為內蒙古全方位對外開放的重要窗口、創新體制機制的重要平台、輻射帶動區域發展的重要增長極、產城融合發展的重要示範區。

就在近日

通往和林格爾新區雙向八車道高速路！

可行性獲批…

▲網路配圖圖文無關

S27呼和浩特至鄂爾多斯高速工程

2017年6月28日S27呼和浩特至鄂爾多斯高速公路工程可行性研究報告獲我委批複，項目的實施對加快呼包鄂一體化發展，提升自治區高速公路網服務水平，加強民族團結、促進地區經濟和旅遊發展具有重要意義。該段公路是自治區地方高速公路網的重要組成部分，是呼和浩特市通往鄂爾多斯市的重要通道。路線起點位於呼和浩特市和林格爾縣巴爾旦營東南，終點止於榮烏高速格頂蓋互通東側，主線全長約179.2公里，採用雙向八車道高速公路標準建設。項目估算總投資約為264.2億元，建設工期為3年。

2017年6月21日S43呼和浩特機場高速公路工程可行性研究報告獲我委批複，項目的建設對於打造新機場綜合交通樞紐，帶動區域社會經濟發展和促進和林格爾國家級新區的建設具有重要的意義。該段公路是呼和浩特市區通往新機場、和林格爾新區、清水河縣和連接鄂爾多斯市的重要公路通道。路線起點位於呼和浩特市濕地公園西路與烏海大街交匯處，終點位於機場互通南側，路線全長約29.7公里，採用雙向八車道高速公路標準建設。項目估算總投資約為96.8億元，建設工期為3年。

未來交通建設

現實通行快速，公共交通優先。和林格爾新區管委會副主任朱建國說，和林格爾新區綜合交通規劃超前，目前初步規劃已完成，新區交通網的規劃定位總體要體現通行快速，公共交通優先的大目標。

實現15分鐘從呼和浩特主城區進入新區中心快速通道

實現15分鐘從市區進入新區快速通道。朱建國說，新區核心區距離呼市市中心約30公里，按照規劃，新區至市中心要以快速路加市域快軌模式保障通行效率。其中除通過雲中路至新機場的雙向8車道高速外，呼准高速也是通往新區的交通要道。

另外，除目前的金盛路、省道103外，將在金盛路西建設一條稱之為1號路的高架快速路連接新區中心和主城區中心與鼓樓立交相銜接。這條利用呼市南北高架快速路延伸昭烏達路的高架快速路建成后，從新區中心到鼓樓立交橋用時15分鐘。該快速路建成后，從主城區到新區將形成「一刻鐘」經濟圈。

打造「零換乘」綜合樞紐。在新區綜合交通初步規劃上，為快速形成互乘互換交通樞紐網，按照初步規劃，位於新區的新機場綜合交通網要打造集航空、鐵路、城市軌道為一體的「零換乘」綜合樞紐。

初步方案是由呼准鄂線前朱堡車站引出高速鐵路線，垂直穿越航站樓，在航站樓內設換乘中心，實現機場快軌與城際快軌快速換乘，同時，延伸主城區通往機場的捷運線，實現主城區與新區在軌道交通上的快速連接。

規劃中的基礎快速軌道交通，初步方案設計自機場樞紐向東，至金盛路后沿金盛路向北，經興安路接入1號線農發行站，向北終點於2號安通駕校站，市區軌道交通2號線至4號線南端向南至和林格爾。

現實通勤每日20萬人次，高峰期每小時6萬人

現實通勤每日20萬人次。由於新區單位用人比例與產業類型精密掛鉤，按照初步規劃方案預測，未來，新區與市區通勤交通應該在20萬人次/日，高峰時約為6萬人次/小時。至2045年，新區與主城區的客流比例大約為50:50。人員流動出行所乘交通工具不同，小汽車和計程車分擔客流約45%，機場巴士分擔15%，剩餘的15%為常規公交。