董姐姐800億圓造成夢，為什麼科技大佬們都愛造車？

自進軍汽車產業以來，董明珠動作頻頻，每月都在擴張其新能源版圖。截至目前，珠海銀隆在全國的產業園區分別位於珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京。董明珠進入珠海銀隆之後的8個月，共簽下總計約800億元的7個新能源產業園項目。

而要說互聯網界的大佬誰最愛造成，那肯定非賈躍亭莫屬了吧！在業內一直有一個說法：南董北賈。一個董明珠，一個賈躍亭。一個從空調起家橫跨大量產業，一個基於視頻做電視等生態業務，他們都曾對手機業務很感興趣，同時對造車也有著異於常人的渴望。

其實，其實互聯網圈內大佬愛造車早已不是什麼新鮮事了。不管是BAT、還是賈躍亭或是董明珠，他們都有一個造車夢。早前，李彥宏前腳剛把無人汽車開上五環，後腳就因為交通違規被調查。雖然說著當中有一股嬉笑的意思，但是李彥宏造的無人汽車再一次引起大家的關注 。

而專註於電商業務發展的馬雲其實也有一個「造車夢」，但是阿里巴巴的造車夢卻與他們都不同，它並不涉足自己造車也不涉足自動駕駛領域，而是給汽車加上更多互聯網元素，具體落地就是通過讓普通汽車擁有專屬操作系統來實現讓汽車的智能化和互聯網化。這個系統就是YunOS Auto。而得益於馬雲造車的新思路，讓阿里成為科技巨頭造車進展最快的一家互聯網企業：7月發布的首款互聯網汽車榮威RX53個月訂單10萬輛，其中70%是互聯網版本，出貨量已超過5萬輛，而特斯拉2015年全年出貨量是50580輛。就是說，阿里互聯網汽車一個季度已經超過了特斯拉一年。

總的來說，科技大佬們為什麼都會愛上造車呢？

1. 消費升級，新汽車時代來臨

消費升級到來，人們對說自己生活必需品的要求也是越來越高，傳統的四輪燃油汽車在環境不斷惡化的情況下，已經越來越無法滿足人的需求，2015年汽車產銷量超過2450萬輛，創全球歷史新高，按照1% 的更新迭代來說，到2017年及后汽車市場的需求量是多巨大可想而知。所以，相信不少大佬應該也是看準了這塊市場機會才出手的吧！而隨著90后，00后等不斷地步入社會，他們對於汽車的需求量也將劇增，不斷擴大市場需求規模。

2. 完善企業自身業務需求

在造車這個問題上，樂視更像是版的特斯拉，以及賈躍亭對於造車的情懷和堅持；百度則是為了謀求未來而極力推動AI技術；阿里是給汽車提供操作系統，爭取滲透更多的業務；格力是希望從新能源這個產業環節切入。至於騰訊為何由此舉動，為啥一股腦湧進造成市場，小編覺得硬體一直是騰訊永遠的痛吧！也許這次騰訊希望藉此完善自己在AI領域的搶先布局吧！

3. 緊跟風口，害怕落單

「只要站在風口，豬都能飛上天」在互聯網紅利時代，多少企業憑藉自己的快速複製獲得生存機會，互聯網的時代就是一個「快魚吃慢魚」的環境。一步慢可能接下來就只能被複制或者被替代，所以，不敢落後的互聯網企業大佬們當然也不會在造成這個夢想上面甘居人後了！

新能源電動汽車既是未來汽車產業轉型的發展方向，也是政策扶持的重點內容。在市場更新換代的窗口期，誰採取主動誰便先佔據制高點，新能源汽車有望成為一片新藍海，這或許才是大佬們「拼了命」也要搭上這班順風車的真正原因。