黃金排量超大空間，就怕你Hold不住這幾款國產SUV

前些年人們大多認為1.8L是黃金排量，既要比1.5L、1.6L排量機型的動力更好，同時經濟性也要優勝於2.0L、2.4L的機型。隨著國內外對汽車排放法規的收緊，渦輪增壓發動機如同狂風般吹襲到身邊，很多車型基本都換裝小排量渦輪增壓發動機，對黃金排量的認識也隨之改變。

2.0T渦輪增壓則是處在排量和環保之間的分水嶺，並且眾多中大型轎車、SUV和MPV都換裝2.0T發動機。比如沃爾沃XC90，2.0T的四缸機型通過搭載不同的增壓方式和調校，滿足高低功率需求的同時亦能成為插電混動的動力源頭。很多自主品牌車型也加入到2.0T的隊伍之中，就來看看有哪幾款是屬於當中的「能力者」。

*排名以發動機功率為基準*

哈弗H9

售價：20.98-27.28萬

長城的發動機一向都被稱機無力，特別是在銷量相當大的H6上這種聲音不在少數。其實長城從早期汽油版H3，到綠靜2.0T再到H6上的1.5T發動機，動力都算不上同級里主流。可能是長城意識到不能不改，才在H9中期改款時將動力數據提升至185kW/355Nm。

這款2.0T發動機雙渦管渦輪增壓、缸內直噴、平衡軸等技術，技術上算不上高精尖但也是現在的主流水準。不過這麼重的車身就算動力提升了效果也不會明顯，而且油耗高的老毛病還是沒能解決好。

長安CS95

售價：15.98-22.98萬

自推出CS75之後，長安的發展勢頭頗為強勁。CS95就是長安往上衝擊自主SUV天花板的產品，作為中大型SUV的它，所搭載的2.0T渦輪增壓發動機由長安自行研發，這款發動機最大功率171kW、峰值扭矩360牛·米。

在1500rpm左右就能輸出全部扭矩的80%，這對於城市駕駛來說就相當重要，畢竟關乎著中低速的駕駛感受。另外，廠家為這台發動機配備超增壓模式，轉速在2000rpm附近就能開啟，扭矩瞬間提升至380Nm。

寶沃BX7

售價：16.98-24.28萬

BX7是寶沃品牌復活后的首款車型，以SUV作為復活首秀並投放市場毫無疑問是政治正確的表現。但如果自身沒有一定產品力，投放了也不會有什麼起色，而BX7並非平庸之輩。撇開那些吹噓的所謂ABBB噱頭，從產品來看能看出BX7的成熟度。

另一個體現成熟度的地方就是動力總成，165kW/300Nm的數據表現在2.0T陣營算是中游水準。峰值扭矩在1500rpm開始一直持續到5000rpm，在渦輪發動機里算是比較寬泛的扭矩平台，8秒多的百公里加速證明了它的實力。

榮威RX5

售價：9.98-18.68萬

榮威RX5上的2.0T發動機，其實之前就早已名聲在外，因為同樣搭載這款機型的MG銳騰做出了8秒破百的記錄，可以說是自主品牌里實力相當強的選手。這款機型採用了小慣量渦輪增壓器、GDI缸內直噴和ITM智能熱管理等技術。

162kW/350Nm的數據表現對於體重1.6噸的RX5來說明顯綽綽有餘，峰值扭矩儘管要到2500rpm悉數迸發，即便不到這臨界點，動力的響應和加速的快感還是非常充沛，對於時常在城市遊走的用戶而言這樣的調校成果很符合他們的預期。

比亞迪 唐

售價：26.59-29.99萬

比亞迪混合動力系統的動力之強，相信它敢認第一也沒人敢認第二。不過混動系統再強，沒有汽油發動機的加持還是不夠。因此要單獨看這台2.0T發動機的數據，這台機型也除了在唐使用，還出現在S6、宋上也有裝載。

151kW/320Nm的數據和之前幾款好像差距頗遠，但與傳祺GS8、BJ80的2.0T機型相距不遠。而且比亞迪還用上了進排氣可變正時、缸內直噴、中空充鈉氣門和雙質量飛輪等技術，科技水平不比上述幾款低。

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