共享經濟內部爭鬥，黃金戰車能否逼退共享充電寶？

當然人們還執著於摩拜和ofo誰是市場第一的時候，一批亮瞎用戶眼球的黃金戰車悄然落地了。

共享腳踏車興起后，越來越多的人想進入這個行業分一杯羹，於是就出現了許多的品牌，像摩拜腳踏車、優拜腳踏車、OFO、小鳴腳踏車、小藍腳踏車，同時也就出現了各種顏色的共享腳踏車，比如小黃車、小藍車、小灰車、小白車、小橙車等等，但「黃金版」的共享腳踏車與這些常規共享腳踏車相比，可以說在顏色上又玩出了新的調調。

當然，「黃金版」的共享腳踏車除了在顏色上玩的高調以外，在配置上也投入了很多高科技。

據了解，這款「黃金車」是由海爾無線跟酷騎腳踏車合作的新款「3.0黃金版共享腳踏車」，當人們在app內輸入身高后，就可以用app開鎖自行調節車座；其次就是擁有三個充電口，其中兩個分別是安卓和蘋果，支架最大可以放下蘋果 Plus 機型。開鎖就能給手機充電，騎行的時候也能充，但是關了鎖就不能充電了；最後則是智能語音鎖，不僅增加語音播報功能，同時還可植入天氣預報等多種實用信息。

不過，在新加了這麼多炫酷功能以後，黃金腳踏車的出行價格也大大高於目前其他共享腳踏車收費價格，押金298騎行1.5元/0.5h，其他的共享腳踏車都是0.5元或1元半小時。

不管怎樣，此次海爾無線與酷騎的合作還是給共享腳踏車市場帶來了一些新的亮點，但對於共享充電寶來說也許就不那麼喜悅了。

在「黃金版」共享腳踏車出現之前，共享充電寶可謂是既共享腳踏車以後火爆在共享經濟中的一個另類奇葩，雖然我一直不看好共享充電寶，但從3月31日到4月10日，10天時間，5筆融資，超20家機構入局，融資金額逼近3億元。這些熱度一度上很多投資人迷失在了共享經濟的風口上，其中不乏IDG、紅點、金沙江創投、元璟資本和知名個人天使投資人王剛等知名VC大鱷。BAT三巨頭中的兩家已經開始入局。先是騰訊成為小電科技的戰略投資方，接著是螞蟻金服和來電科技達成戰略合作，推出信用免押金服務。

但海爾攜帶可以充電的共享腳踏車出現以後，共享充電寶的日子也許就不那麼好過了。

首先從存取方便程度上看，共享腳踏車的存取點要遠遠高於共享充電寶的還取點。因為共享腳踏車是露天形式的存取點，在曝光度和人流量上大大高於共享充電寶，而共享充電寶則是以高流量的酒店、飯店等室內場所為主，這樣的話相比共享腳踏車，共享充電寶的流量就被限制了一部分。

而且，在室內場所投放的共享充電寶，由於會佔用店家的私人場所，所以在投放數量上很難與其他共享充電寶品牌共融，但在多品牌的共享充電寶中，用戶可能會隨機選取一種品牌充電寶APP入駐，這樣的話，用戶在選取上就比較單調，可能出現你要的充電寶不存在，存在的充電寶你不需要，在這種需求與供給不對稱之下，共享充電寶的用戶就會以分散的形式存留。

但對於共享腳踏車而言就不同了，按規定而言政府會劃定存放共享腳踏車的地區，但沒有劃定品牌，所以對於共享腳踏車的用戶而言，無論你騎行的是哪家的的共享腳踏車都能不受約束自由的停放在劃定區域。

而此番「黃金版」的共享腳踏車在解決用戶出行需求的同時也解決了用戶充電的難題，花一份出行的錢可以說就能解決兩個共享的難題，對於用戶而言何樂而不為呢？

其次「黃金版」共享腳踏車手機架子的出現，對於夏天騎行人士來說，解決了手機無處放置的難題，畢竟夏天到了，人們可以說身上存留的衣服都是脫的不能再脫了，在身體涼快的同時手機卻成了附屬品，但在這個移動互聯網時代，手機所連帶的諸多功能卻又無法擱置，而「黃金版」共享腳踏車的出現可以說讓這二者得到了完美的融合，在享受騎行樂趣的同時手機也得到了安置。

而且在一二線的擁堵城市，很多人都離不開導航軟體，即使在附近地帶對於陌生人來說依然是個出行難題，而共享腳踏車在裝配了手機支架之後，用戶在使用導航路線的時候，可以輕鬆的將手機放置在支架上，一邊騎行一邊看著導航路線，省去了用戶在騎一段路就要停下來掏出手機看一看的麻煩。

所以，對於共享充電寶而言，「黃金版」共享腳踏車的出現給共享充電寶造成了一定的威脅，但想要完全取代就目前而言還是有困難的，因為在易觀、艾瑞、速途等第三方分析機構的市場報告中，摩拜與ofo的市場份額遙遙領先，穩坐共享腳踏車市場二巨頭，並且沒有留下太多空間，其他創業公司雖然還是層出不窮，但也只能望其項背。

不過，對於「黃金版」共享腳踏車的這些功能對於一些腳踏車企業來說並不是什麼難事，如果摩拜和OFO集體增配，在強大的用戶群體覆蓋之下，共享充電寶的明天將十分堪憂。

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