都說馬自達好，為什麼你卻買豐田大眾？

說起馬自達，這是一個很獨特的汽車品牌，它對轉子發動機研究和在應用方面的成就的執著就一直受人稱讚，而其對於操控的偏執也成為了其品牌標籤，甚至被人成為「東瀛寶馬」，近年來其採用了非常運動的「魂動」設計，依靠更省油的「創馳藍天」技術，更讓其推出的每一款新車都會讓馬自達粉們尖叫不已……But，縱使有著執著的品牌精神和營造出不錯的品牌信仰以及在設計、操控方面的突出表現，卻並沒有改變馬自達在一直屈居三線品牌的事實。

2016年，「創馳藍天技術」+「魂動設計」的組合讓馬自達收穫了不小的成績，其全年銷量為28.5萬輛，同比增長21.4%，但這個銷量對比日系本田、豐田、日產等車企來說相差甚遠。而在今年上半年，馬自達在華銷量為13.1萬輛（一汽馬自達上半年總銷量5.5萬輛，長安馬自達上半年總銷量7.6萬輛），一馬增幅明顯，長馬同比下跌11%，整體數據表現一般，由此預測馬自達下半年在華表現估計相比去年也只是略有增長，與其他主流品牌相比依舊有明顯差距。

既然品牌信仰度高、外形設計又好看，而且操控還性能還非常出色，為何馬自達的車型就是沒人買呢？

太偏運動的風格註定小眾

近年來成為了全球最大的汽車市場，幾乎所有的汽車品牌都來市場「撈金」，而為了迎合消費者，各大車企針對汽車市場推出的產品都做了改進，包括配置增加、軸距加長等，而且在設計方面也照顧人希望「宜家宜商、面面俱到」的風格。但馬自達在這些方面基本沒有向人妥協過，導致其車型雖然設計很好看，操控很出色，但空間小、做工差、舒適性不好、人性化設計不足等廣被吐槽。這就是為什麼喝多很多消費者不管怎麼看，都會很喜歡馬自達的車型，但等到自己真正買車的時候，經過一番對比，最終大多數人會選擇大眾或者豐田、本田等品牌的車型，因為這些車型所展現出來的實用性要比單純的操控更有吸引力。

兩個合資品牌的布局不合理

馬自達與大眾、豐田、本田等品牌一樣，在國內也有兩個合資品牌，分別是一汽馬自達和長安馬自達，作為一個小眾品牌卻擁有兩家合資品牌確實令人有點不可理解，事實上這兩個合資品牌也是導致馬自達品牌在國內影響力提升緩慢的原因之一。一方面，馬自達新出車型要照顧兩個合資品牌不得不進行各自的分配，導致每個合資品牌的產品陣營都比較窄，更顯小眾化；另一方面，兩個合資品牌各自產品布局、渠道布局等都不同而且缺乏協調，造成馬自達在國內整體的市場布局也顯得比較混亂，更不利於品牌正面形象的推廣。

渠道經銷商分佈窄

雖然馬自達在國內有兩家合資品牌，但在經銷商數量方面則遠不如其他主流品牌，而且馬自達目前的經銷商主要集中在一二線城市，三四線城市分佈比較少，導致了部分地區的消費者存在買車難、保養麻煩等問題，因此不少消費者在衡量用車的便利性之後，很容易放棄馬自達品牌的車型。

營銷乏力，對消費者吸引力有限

雖然馬自達每出一款新車都會吸引很多人的眼光，並且這個品牌給人的印象也比較正面，但卻依舊沒法改變馬自達在消費者眼中「小眾」的印象，並且馬自達車型在空間、人性化等方面對比競品車型毫無優勢。而馬自達在營銷方面也沒有抓准自己的短板補齊或提升，營銷方式比較傳統，缺乏新意，而且宣傳面也比較窄，只是一味的去強調自身產品在設計和操控方面的優勢（實際上這些優勢已經廣為人知了），這種吸引力對於小部分年輕消費者比較有效，但對於大多數成熟消費者來說除了好看好開之外就沒有其他亮點了，而馬自達顯然也沒有利用營銷的方式去說服這一大部分消費選擇馬自達的車型，態度更像是：我這車並不是為你造的。

沒錯，以目前馬自達的狀態來看，它的車並不是為大部分人造的，只是為小部分人造的，所以這個品牌雖然銷量差但也贏得了不少人的尊敬，但是對於馬自達來說，銷量帶來的利潤顯然才是其能夠繼續發展下去的根本，馬自達希望堅持自己的品牌發展理念和品牌個性，但顯然「小眾」的品牌標籤和較低銷量並是它所期望的，馬自達想要成為類似本田一樣的企業，並希望能夠在市場有更大的收穫，或許就要在品牌發展策略、營銷方式等方面下功夫了。