賣好車要用C端電商的玩法去破局整車物流

齊魯晚報03月30日訊：物流運輸可以像在淘寶購物一樣方便，只需滑鼠輕輕一點，就能在線詢價議價、自主下單並管理運單。這樣的運輸，你想象過嗎？

在天貓、京東等電商平台的物流配套已經做到智能跟蹤、實時監控的今天，相較B端電商，特別像汽車這樣的大宗商品領域，物流線上化的發展步伐雖然緩慢，但交易和運輸脫節、在途信息不確定等問題也開始得到了解決。未來，汽車經銷商耗費在運輸流程上的時間也會越來越少。

物流行業改造勢在必行

整車物流線上化發展緩慢也是有原因的。賣好車物流事業部負責人時銘心認為，汽車互聯網化從2014年至今，C端汽車電商的模式還不算清晰，但B端汽車電商的發展已經有律可循，汽車經銷上下游交易也在往線上化走。可惜，作為緊密配套的物流服務，並沒有很快跟上發展的步伐，還存在諸多待解決的痛點。例如，人工處理的低效率工作方式增加了時間成本，由此帶來的信息滯后造成溝通成本居高，最終導致訂單流局或運力浪費的現象並不鮮見。還有，汽車經銷商在線達成交易后，自行選擇運力或選擇平台的物流服務，產品單一和價格體系的混亂也造成了運輸成本的高企。

除此之外，在途物流信息的無法把控是整車物流最大的問題。網購物品的快遞信息可以做到實時查詢，如果快件丟失也能有所賠償。但是在整車物流里，由於商品的高凈值，在途失聯對經銷商而言存在極大的風險，在這方面，傳統的B2B電商平台不能很好解決，經銷商面對平台的態度也會有所保留。

對物流行業的改造勢在必行，B端電商的物流服務就必須要跳脫原先的思維定式。雖然C端和B端的玩法有很大區別，但時銘心認為，C端物流發展帶來的思考可以突破性地應用到B端物流上。

從C端電商發展引發的思路

C端物流的成功，突出特徵在於交易和物流環節的無縫對接，以及商品在途信息的精準掌握，時銘心把這個歸結為「自動化「，他認為這也是為整車物流帶來的破局思路。

打破信息壁壘是要解決的第一個問題。時銘心表示，賣好車在這方面的做法是可以讓經銷商在平台自主搜尋物流線路，不同承運商的物流路線能即時呈現。經銷商可以根據板車型號、運輸價格以及對承運商的個人偏好等信息自行選擇運輸線路，看中具體某一條線路后可以像承運商自主發起詢價，並進行價格協商，多維度的滿足了不同方面的需求。

為了做到線上線下無縫對接，賣好車通過引入海量優質承運商，把物流線路商品化經營，為經銷商智能匹配最優路線。既解決了傳統整車物流產品單一的問題，也抹平了整車物流的信息溝壑，提高買賣雙方效率，為經銷商增加選擇、節約成本，也為優質承運商帶來更多商機。

當然，這只是整車物流破局第一步。面對車輛在途信息實時掌握問題，賣好車也給出了解決方案。通過整合平台承運商運力資源，賣好車對整車物流提出了統一化、規範化的操作要求。例如，增強板車GPS的傳送頻率，貨運司機需要定時簽到報備行程，多重保險確保了車輛在途物流信息的準確掌握；同時，系統在線綁定交易訂單與物流訂單，汽車經銷商無需再與調度員多次詢問，直接可以在交易訂單中對物流信息做到一鍵查詢，解決了長期以來汽車經銷商最為擔憂的風控問題。

時銘心表示，賣好車物流借鑒的C端玩法，就是對其線上物流服務的一次大膽革新，旨在為經銷商車輛運輸提供高效的解決方案。全國汽車經銷商通過該系統可以自由選擇物流線路和承運商，極大提升了靈活度，突破了傳統B端電商的物流盲點，使B端電商受眾的用戶體驗也能達到今日C端的水平。

行業雖有玩法之隔，但只要懂得創新，或許先進發展帶來的思路也是一種破局的套路。