謙謙君子，不怒自威，實拍全新一代君威！

在現款車型服役了整整8年之後，全新一代君威終於姍姍來遲，並將與大哥君越一同奮戰在合資中型車領域。為了不被君越的光環掩蓋，全新君威必須拿出十足的誠意與特色才能鶴立雞群，那麼接下來就讓我們一睹為快吧。

全新君威汲取了別克Avista雙門轎跑概念車的設計精髓，比起前兩代車型，車身變得更修長、更低矮，看上去就像是新世代的產物。

直瀑式進氣格柵由銀色變成了黑色，襯托出了橫向貫穿的鍍鉻飾條。大量運用的稜角與扁平化的前臉，不僅讓全新君威保持了原有的大氣與穩重，還多出了些許運動氣息。

全新Matrix矩陣LED大燈是君威的一大亮點，暫且拋開犀利威嚴的視覺感受來說，光是8模式智能照明系統所帶來的安全體驗就足夠讓消費者買單了。

全新君威之所以有著更加運動的氣質，很大程度上是因為更加低矮的車身與幾近溜背的車尾造型，而這樣的造型也能為乘客提供更低的坐姿。車身輪廓順暢舒展的線條，也保證了端莊穩重的氣場。

全新君威的車尾設計有著更為濃郁的家族氣息，全LED尾燈採用了狹長犀利的造型，使得整個車尾看上去扁平而又親切。

本次實拍的車型配備了尺寸為245/45 R18的馬牌輪胎，雙色式多輻輪圈則能帶來豐富的層次感。

全新君威在內飾設計方面的飛躍，比起外觀有過之而無不及。非對稱式環抱內飾簡潔有序，消除了現款車型的臃腫感。

全新君威的內飾80%以上都覆蓋了軟質材料，較軟的搪塑材質與縫線完美結合，同時兼顧了視覺與觸覺的質感。

全新君威的三輻式方向盤雖然沒有使用平底設計，但依舊有著較強的運動氣息。真皮包裹與人機工程學造型，更是帶來了出色的握感。

本次實拍車型配備了HUD抬頭顯示功能，可顯示時速和發動機轉速等車輛基本信息。

特立獨行的全新君威使用了中央液晶屏+兩側機械盤的組合儀錶，既帶來了強烈的科技感，又保證了出色的視效。

有了8英寸大屏的加持，整個中控區僅剩下了兩排物理按鍵，看上去簡潔大方。除了空調系統之外，幾乎所有功能都能通過這塊觸屏完成。

實拍車型並沒有採用全景天窗，上市后是否能在更高配車型中出現全景天窗還不得知。

全新君威的前排座椅中間材質是打孔翻毛皮，兼具透氣性和較強的摩擦力，座椅周邊採用了光滑真皮，整體包裹性很強。另外，實拍車型的座椅還具有電動調節功能。

全新君威的後排座椅材質與前排完全相同，凹陷的座墊優先保證了兩側乘客的舒適度。

體驗者身高為179cm，坐進全新君威前排並將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指的距離。保持前排座椅不變，同一位體驗者來到後排，頭部空間依然可剩餘三指，腿部則有一拳三指的剩餘空間。

由於軸距相比現款車型增加了92mm，加長的軸距除了體現在乘坐空間上，還體現在了行李廂。君威的行李廂容積達到了475L，並且底部非常平整。

本次實拍的是28T車型，搭載了直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出192kW（261Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。傳動上全系標配了「Hydra-Matic」9擋手自一體變速箱。

編輯點評：全新君威的到來，無疑為上汽通用別克打了一針強心劑，更是補齊了上汽通用集團的全新陣容。這樣一來，邁銳寶、君威、邁銳寶XL、君越以及ATS-L這五款車型幾乎覆蓋了合資中型轎車的各個領域，這種廣撒網多撈魚的做法的確非常精妙。