阿爾法·羅密歐連SUV都充滿情懷？情你妹！

去年的洛杉磯車展上，阿爾法·羅密歐推出了一款SUV，沒錯，是旗下首款。關於它的名字，多數人只會稱它為「阿爾法·羅密歐的那款SUV」，只有少數人能夠叫出它的官方名——Stelvio（估計很多人不知道怎麼念2333）。

至於這款車存在的價值，我想，說一條也許足夠了吧。它，很快。有多快？我可以告訴大家，它已經打破了紐博格林的紀錄，成為紐北目前最快的量產SUV，以下圖為證。

它的成績是7分59秒整，我們能夠看出，它比卡宴TURBO S還要快上0.74秒。不過這依然不是最大的驚喜。據相關報道稱，阿爾法•羅密歐將在今年4月初正式引入國內市場，先期引入國內的即為Stelvio和運動型中級轎車——Giulia，並且全部為高性能版本。

前段時間「Giulia即將入華，花30萬買法拉利不是夢」的消息早已傳得沸沸揚揚，那麼，最速量產SUV的引入，更是該新聞熱度的又一次升華。

坐擁107年的品牌歷史，阿爾法·羅密歐純正的賽車血統烙印在了旗下每一輛車型上。再加上阿爾法·羅密歐和法拉利之間的特殊關係，讓每一輛阿爾法·羅密歐都成為車迷夢寐以求的駕駛者之車。

可在這樣的大環境下，面對著諸如BBA這樣的「銷量大麥克」，只拿歷史與情懷說事，恐怕很難有人買賬。如今一提到阿爾法·羅密歐，車迷便條件反射地道出「情懷」二字，但是SUV車型也能保持阿爾法·羅密歐的原汁原味嗎？先別YY了，我們還是看看外媒大咖們對於這款最速量產SUV的看法再說吧。

Top Gear

他們自稱是「世界上最牛逼的汽車網站」

在同樣的路況下，這款車駕駛起來一定不會像Giulia那麼有趣，整體感覺類似於捷豹F-Pace。那麼在這款車身上，我們應該期望什麼呢？沒錯，它有著更為寬敞的駕駛空間以及SUV公認的實用性，通過性也是理所當然地比Giulia好得多。總體來看，阿爾法·羅密歐此次的轉型做得非常棒，不過，告別了阿爾法·羅密歐慣有的激情后，誰知道會有多少冬粉情願為之買單呢？

Autocar

這是英國最早的汽車雜誌

這款車有兩個比較坑爹的地方，一個是噪音太大，一個是駕駛座靠背不可調。不過換個角度來講，它是輛好車，僅憑它優秀的賽車血統、做工精良的內飾、充滿質感的方向盤（啟動按鈕的位置設計絕妙），以及它有著一般SUV不具備的一點點駕駛快感——這才是最重要的。Stelvio上市后，即將面臨的競爭對手有全新奧迪Q5、保時捷Macan和捷豹F-Pace，我認為它在競爭中，是能夠經得住考驗的，因為我相信它未來在街道上給大家的印象將會像賽場上一樣深刻。

Auto Express

他們頭頂「全球最大汽車媒體」光環

阿爾法·羅密歐的首次進軍將在日益火爆的SUV市場再次掀起一陣狂潮。它好看，好開，駕駛艙內的做工十分細緻。不到35000英鎊的價格使它在市場上對寶馬X3、奧迪Q5、捷豹F-Pace、梅賽德斯-賓士GLC、低配版Macan等車型造成了不小的衝擊，但我們仍不得不承認，那些來自德國的巨頭品牌確實也很強大……

看完了三家網站的評價，小編也是時候做一些自己的總結了。小編認識一些阿爾法·羅密歐的粉，可以看出，他們對這個品牌，可謂是讓人無法想象的真耐，因此，阿爾法·羅密歐引入，對於他們來講，確實是個不錯的機會。可對於阿爾法·羅密歐這個品牌來說，它在只能算是一個幾乎無人知曉的冷門品牌，就算引入一款實用性稍強一點的SUV，也極有可能被奧迪Q5等大哥級人物埋沒在茫茫車海之中。此外，太多人對義大利車都沒有什麼好感——「義大利車不是在修車，就是在去修車的路上」，故在消費者心目中建立一個良好的口碑，也並非易事。所以，這樣一個小眾品牌，未來將在市場存活多久，目前仍是個未知數，不過對於車迷來講，註定是利大於弊，畢竟車型多樣化對於汽車文化的影響，只會是積極的……

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