免費還免押金！廈門街頭驚現新的共享單車！

粉白相間，出於極大的好奇心，小編聯繫到了創始人楊仁民，一聽到這個名字小編就有一種說不出的感覺……楊仁民……仁民共享。就這名字小編提了第一個問題，以下是小編的採訪實錄：

小編：為什麼叫這個名字？

楊仁民：名字是用了自己的名字，首先用這個名字是不能忘記自己要做的事，而且它也是我們的理念。

我繼續追問：想要做什麼事？

楊仁民：真正的公益，真正的共享！

這讓小編更加好奇：什麼是真正的共享和公益？

首先所有人都把目前市場上的所謂共享經濟理解成共享，所謂的共享是共同分享，共同分享就像我們現在生活在地球上吸入的每一口氧氣，是我們共同擁有的，是我們與生俱來的權利，既然是我們的權利那就是免費的，為什麼要收費呢？這就變味了，現在國家出台的新的《共享腳踏車指導意見》也明確提出，共享腳踏車叫腳踏車租賃俗稱「共享腳踏車」，之所以目前的共享企業用這個名字無非就是要把消費者引入到一種高尚的情懷境界，讓消費者認同他們所做的租賃行業，其目的就是要掙錢，這本質上就是一種欺詐，就是在掛羊賣狗肉。我相信真理是通過時間來檢驗的，共享一定會通過時間回歸到本質，真正的本質，共享的本質就是免費，是每一個的基本權利，每一代的偉人都用思想指引著我們的前進道路，每一個前人都用一生的心血來為我們后一代創造出更多的價值，共享經濟的興起就在於前人的努力，不斷的積累資本，為我們這一代人創造出現在這麼一個文明發達的共享世界，我想要把這個真實的世界用我們的行動來告訴全世界的人民，你們有這個與生俱來的權利，有權利分享我們的前人為我們創造的一切。

第二個是公益的理解問題，首先不可否定的是，公益一定是需要商業的支持，沒有商業的支持，任何公益都是瞎扯淡。其次公益即公共利益，就像我們的天空，碧水藍天就是我們的公共利益。工業企業為了自身的利益造成的污染就直接損壞了我們公共的利益，那就要為自己造成的過失而買單，就要為公共利益做出貢獻，就要拿出自己的資源為所有的人創造更加美好的世界，共享腳踏車最能突顯這一點，綠色出行，減少排放，還所有人一片碧水藍天，因共享腳踏車的出現而使得汽車出行下降了3個百分點，單摩拜一家就累計減少碳排放126萬噸。表面上看是矛盾的，其實這就是發展的一個必經之路，創造價值回饋社會這才是企業要做的事，是我們企業家的責任，也是每一個人的責任。

小編：您剛才說國家出台的新的《共享腳踏車指導意見》是什麼指導意見？

大家可以到百度那裡搜索一下，就會知道，這個是交通部的一條指導意見，裡面明確提出：「互聯網租賃腳踏車（俗稱「共享腳踏車」）是分時租賃營運非機動車，是移動互聯網和租賃腳踏車融合發展的新型服務模式,「

小編：前段時間馬化騰和朱嘯虎互懟就引發了關注，你說的這些是在懟所有的企業啊，你不怕他們攻擊你嗎？

沒什麼好怕的，我相信真理的力量，現實就擺在大家的眼前，ofo和摩拜等現有的「共享腳踏車」就是腳踏車租賃，不只是共享腳踏車，現在所有的共享經濟都是在掛羊賣狗肉，他們就是租賃，不是共享，我相信我們在做正確的事，我們也許觸及了他們的利益，但我們維護了更多人的公共利益。如果他們要攻擊，我懟到底，我們早就打算為這個獻身了。

小編：你現在免費還免押金，ofo和摩拜他們都沒有實現，你這樣做了，他們萬一也這樣做，你該怎麼辦呢？

如果他們這麼做，那就對了，這個也是我們想看到的，這樣我們才會為社會帶來更多的價值。但他們真的會這麼做嗎？我深感懷疑，他們幾家公司一個公司的押金池最少也有80個億，這些錢都是我們消費者的錢，而這些錢哪裡去了呢？摩拜說他們有銀行監管，我更加懷疑，沒有任何證明這個錢還在，銀行也不可能公布這個數字，畢竟這麼一個大客戶他們銀行是不可能得罪的，所謂的合作就是心照不宣了，我們算過一筆賬，以他們現有的投資額來算根本不可能買那麼多的腳踏車，他們現有700萬輛腳踏車，第一批的成本一部就是3000多，和現在的平均一下至少也要1800元一輛。總額就是126億，他們融資總合也不過60個億，那這個66億從哪來的？還不就是用了消費者的押金？摩拜還能說和招商銀行合作，ofo乾脆什麼都不說，讓消費者不明不白，本來是99元的押金，乾脆直接調到199，他為什麼這麼做？我希望消費者都要意識到這一點，要知道維護自身的權益。

小編：現在市場上的破壞率很高，你怎麼看這個問題？

我們確實有考慮到這一點，我們只能相信用戶，我們相信用戶會愛護這些腳踏車的，因為這個是公共財產，是每一個的權利，大家會互相監督的，現在志願者很多，有些人甚至還會自願的去修理損壞的腳踏車，我非常的感動，他們充滿了正能量，我相信正能量是會傳遞下去的。

小編：那你們公司的主要做的就是共享腳踏車了？

不是的，我們主要做的就是共享平台，吸引更多的人投入到共享的事業中，我們的宗旨就是，共享即免費，我們平台只讓免費的共享企業入駐，只做免費，我們也是全國第一家。剛才我也說到我們歡迎ofo和摩拜也來做免費免押金，歡迎入駐到我們平台里來，剛才也說到共享腳踏車是最能體現公益的，所以我們以共享腳踏車做為一個切入點，讓更多的人知道我們的理念，未來我們還要做免費免押金的充電寶、雨傘、甚至是汽車，我們希望帶動更多的人投身到這一事業中，讓每一個人都享有分享的權利。

小編：那照你這麼說現在的共享經濟都應該免費了？

不是的，企業有企業的難處，我們都理解，特別是現在的競爭環境，企業是需要生存的，但企業要生存也不能用欺詐的手段來欺騙消費者，他們用共享的名義就不對，應該尊重事實，知道自己在做的事，應該說他們要把名字改成租賃而不是共享，我們公司要做的事就是真正意義上的共享，免費才是真正的共享，我們會一直堅持這一理念。

小編：那你們以什麼來生存呢？

我們有一句口號「為公益生，為公益死」，我們的生與死不重要，重要的是我們要告訴更多的人，帶領更多的人投入到這一事業中，當然我們在行動當中，我們現在正在積極的招商，讓更多有心做公益事業的企業投身進來。

小編：你們現在招商的方式是什麼？

企業可以在我們的腳踏車車體上投放公益廣告，這是要向企業收費的，一部腳踏車一年的費用是680元，100部起投，我們公司幫助維護這些腳踏車，把損壞的修理好，亂停亂放的，我們整理好，我們也倡議用戶把腳踏車停放好，這裡我們也有按國家的要求建立信用體系，如果沒有停放好的會被扣信用分，也會和其它平台合作一起組建信用體系。

小編：也就是說，你們還是需要企業的支持的？

是的，我們需要有熱心做公益事業的企業的支持，否則我們無法生存。

小編：你不選擇找投資嗎？

有當然好，但我想這些就要看投資人了，我們確實是有盈利模式的，這個盈利模式也是由企業來買單，而且我們也會以共享幣的形式把盈利的利益返還給消費者，我們要做一個循環的生態系統，這個系統就是平衡企業與個人的紐帶，這也是平台的真正意義所在。

小編還能問什麼呢？回家想想，睡一覺，明天我也來為公共利益做一點事吧，來個狠點的，明天不坐公車，騎免費腳踏車哈哈哈哈。