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嘲笑法拉利新車名叫「超級快」?無知不要秀出來

嘲笑法拉利新車名叫「超級快」?無知不要秀出來

上周情人節剛過,濕座的單相思老情人法拉利就發布了旗下前置引擎GT跑車的最新作品——812 Superfast,新車將會與3月9日開幕的日內瓦國際車展上正式亮相。

根據法拉利發來的官方介紹,全新法拉利812 Superfast所搭載的全新的6.5升V12發動機,在轉速8500 rpm時輸出800 cv(義大利人自己搞的功率單位,與公制馬力PS相當)的最大功率,在轉速7000 rpm時輸出718 Nm的峰值扭矩,0-100km/h加速時間2.9s,極速≥340km/h

很震驚有沒有?這是史上最強的法拉利前置引擎GT跑車,然而濕座表示並沒有,想必各位的反應也是一樣。因為這一切不是理所當然的么,法拉利出新車>排量增大>馬力增大>加速更快>極速更高>各種黑科技加持>刷新Fiorano賽道圈速>禁止任何人做賽道圈速測試並公布。

新聞播報完畢,雖然新車對廣大車迷來說並沒有什麼喜聞樂見的爆點,但是車名卻一下就激起了熱議。Superfast直譯過來就是「超級快」,可是法拉利本來不就應該是超級快嘛,把眾人皆知的屬性如此直白的用在命名里,會不會太接(Low)地(bi)了點?

法拉利極少在非旗艦車型(ENZO、Laferrari之流)上創新名字,Superfast也不例外,這個名字有極其悠久的歷史淵源。第一輛以Superfast命名的法拉利,是1956年推出的410 Superfast,該車基於當時法拉利的頂級車型410 Superamerica,由平尼法里納重新設計,並且僅僅製造了一台。410 Superfast在外觀上最大的特點是採用了類似當時美國車最流行的「飛機垂尾」式設計,這也是為了迎合該系列車型最主要的銷售地點——美國而做的。

來年的1957年,法拉利又推出了同樣基於410車型所打造的4.9 Superfast,也是由平尼法里納設計,並且同樣只製造了一台樣車。

而第一台量產的Superfast車型,是1964年推出的500 Superfast。雖然說是量產,但也就只生產了36台,因為那個年代類似400、410和500等都屬於法拉利旗下最頂尖的車型,售價也極其昂貴,而且皆為定製生產。如今一輛品相完好的500 Superfast,售價都在百萬美元以上,今年的美國Arizona拍賣會就有一輛成色極佳,並且所有原車文件都保存完好的500 Superfast以291.5萬美元的價格成交。

500 Superfast的性能可以說完全對得起它「超級快」的名字,它搭載了享譽盛名的法拉利Type 208型發動機,擁有5L排量,裝備了3組韋伯化油器,最大輸出功率400Ps,據稱極速可以達到280km/h以上,要知道在六十年代只有飛機可以達到這個速度。

500 Superfast同時也是平尼法里納親自設計的最後一款法拉利,外觀在400的基礎上簡化了鍍鉻裝飾和鰓形散熱口,同時又保留了經典的掀背式後窗和修長的後行李箱,結合奢華精緻的皮質/金屬內飾與borrani輪轂,完美的展現了古典主義設計精髓。毫不誇張的說,如果要評選出最漂亮的法拉利,500 Superfast絕對名列前茅。

此後Superfast這個名字就被法拉利關進了雷峰塔,並且一關就是半個世紀之久。直到2009年,法拉利為一位美國億萬富翁Edward Walson定製的P540 Superfast Aperta上,才又重新拾起。不過它仍然逃不出那幾位祖先的命運,即為定製車型,自然是獨此一輛。

所以,在萬眾矚目的法拉利前置引擎GT跑車——F12的繼任者上,法拉利又重新請出了這一名號,想必除了一拍腦袋突然想起來以外,Superfast顯赫的身世也足以體現法拉利對全新車型的重視以及所寄予的厚望。

看到這裡,假如以後再有人跟你吐槽812 Superfast的名字土,你應該知道該怎麼吊打無知狗了吧?沒錯,裝逼是全人類都喜聞樂見的技能,為什麼濕座要費半天勁說一個名字的事情,還不是為了你們以後裝逼的時候可以高大上一點?別沒事戴著個大愛彼手搭在方向盤上拍張照然後配段文字「就是喜歡機械的質感」,知識就是裝逼的力量這句古訓你沒聽過嗎?今天福利大放送,來,穿上制服,讓我們飛向到更高的裝逼維度!

吊打完無知狗以後,就可以開始跟他們聊聊法拉利的命名規則了。法拉利的車型一般是以數字+字母的方式來命名,比如488GTB、512Testarossa等等,濕座先給你說說後面的字母部分,因為這個部分還算比較有規律。

一般來說最常見的GTB代表雙門硬頂跑車,例如488GTB、599GTB;GTS代表可拆卸車頂的跑車,例如F355 GTS;GTC代表賽車,例如360GTC、575GTC等;GTO代表被國際汽聯認證的跑車,例如250GTO、288GTO等。

法拉利還會使用一些名詞來進行命名,例如地名:360 Modena(總部所在省會)、575 M Maranello(總部所在地)、599GTB Fiorano(專用賽道)等;人名:Dino 246GT(恩佐幼子)、Enzo Ferrari(教主本人)、612 Scaglietti(功勛設計師)等;還有一些有關技術或者是特徵:512BBi(Berlinetta-硬頂 Boxer-水平對置引擎 Injection-燃油電噴)、512 Testarossa(紅頭引擎)。

已經有點亂了是不是?這還不算什麼,數字更亂。這次發布的新車812 Superfast前面的數字部分是什麼含義,濕座想資深的躍馬粉應該都會知道,8代表800Ps的馬力輸出,而12則表示有12個汽缸,別以為看透了這個你就懂了,數字的來源絕不只有這一種。

說了這麼多,你是不是以為法拉利的命名是不是毫無規則可尋呢?看起來彷彿是,但其實法拉利是有一套一直遵循的命名規則的,現在濕座就要放出最後的福利了。

這可不是濕座空穴來風,而是根據一位在法拉利內部工作的朋友親口相傳,據說每次法拉利都是在新車完成開發以後,正式發布以前才會考慮命名的事,並且會將網路或者媒體預測的所有名字都排除在外,再結合新車的特點,使用傳統或創新的命名方式。

比如當年Enzo Ferrari推出之前,所有人都以為新車理所應當命名為F60,結果人家直接用上了恩佐老爺子的名諱,而LaFerrari也是,很多人都以為會叫F70,結果法拉利乾脆取了個品牌的名字,法拉利牌法拉利!感覺和新浪微博改名為weibo.com時候一樣,饅頭牌饅頭。(新浪:和我有什麼關係?!)

再比如F12 Berlinetta推出前,媒體幾乎一直認為新車一定會命名為F620 GT,以遵循數字+字母的原則,結果人家取了個F12的名字,還宣稱F代表發動機首次達到了F1的動力標準,而12則代表12缸引擎……

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