發動機里也「注水」 車輛冷卻系統技術大揭秘

炎熱的夏天即將來臨，當你坐在車裡開著空調享受著愜意的時候，你有沒有想過你坐的這個鐵殼子是怎麼降溫的呢？要知道混合器進入發動機汽缸的時候溫度可能高達2000℃以上，此時發動機的活塞、缸體、氣門等部件都會承受極強的壓力和高溫，那麼車輛是如何在這樣的高溫下保持正常工作的呢？這就要說說車輛的冷卻系統的作用了。正如人體需要靠毛孔、汗腺來維持正常體溫一樣，發動機也需要冷卻系統來維持正常的工作溫度。冷卻系統的主要功能就是將發動機受熱部件的熱量即使散發出去，對發動機進行冷卻，保證其在正常的工作溫度下工作。

冷卻系統，按照其冷卻介質來分可以分為風冷與水冷系統。風冷系統用於大部分入門級的排量不大的機車當中。但大排量機車或者汽車發動機功率大，對散熱要求遠比單缸小排量機車高的多，風冷系統則很難達到散熱均勻的效果，容易使一些部件造成過熱。所以現在的汽車幾乎全部使用了水冷式冷卻系統。。冷卻系統有水泵，利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機的水道中循環流動，使發動機保證最佳的工作溫度。冷卻液經過發動機帶走熱量再經過散熱片散熱的工作循環被稱為正常循環，也就是老司機們口中的「大循環」。此外，還有冷車循環，即老司機們口中的「小循環」。在冬季冷車啟動時，冷卻液溫度較低而不會打開節溫器，此時冷卻液只經過水泵在發動機的水道內循環，可以儘快使發動機達到正常的工作溫度。